一种高铁用高强耐磨型铝合金型材制造技术

本实用新型专利技术属于铝合金型材技术领域，具体涉及一种高铁用高强耐磨型铝合金型材，包括两个型材本体，两个所述型材本体之间设置有调节器，所述调节器的两端转动设有卡块，本实用新型专利技术设置了可在卡块上滑动的固定组件，将两个型材本体套在调节器两端的卡块上，通过卡块增加型材本体接口处的强度，旋转调节器，让螺杆在螺纹槽中旋合，从而带动底座向卡块运动，在连接杆的作用下，让挤压块在卡块上向型材本体进行挤压，从而将卡块与型材本体紧紧的卡合在一起，通过挤压块在型材本体内部的固定，让型材本体的外部形成一体，解决了外接件会导致型材的外表面有接头，影响美观的同时也阻碍外物在型材上运动的问题。型材上运动的问题。型材上运动的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁用高强耐磨型铝合金型材


[0001]本技术属于铝合金型材
，具体涉及一种高铁用高强耐磨型铝合金型材。

技术介绍

[0002]铝合金型材在航空、航天、汽车、机械制造、船舶、建筑、装修及化学工业中大量应用，在高铁建设中也会用到铝合金型材。
[0003]高铁上的各种型材的质量要求非常的高，尤其是两个型材接头处，现有的型材接头处强度低，需要外接件进行加固，但是外接件会导致型材的外表面有接头，影响美观的同时也阻碍外物在型材上的运动，另外，由于接头处接口不齐，导致接头处与外部接触，从而加快了型材的磨损。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高铁用高强耐磨型铝合金型材，以解决上述
技术介绍
中提出的外接件会导致型材的外表面有接头，影响美观的同时也阻碍外物在型材上的运动，由于接头处接口不齐，从而加快了型材磨损的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁用高强耐磨型铝合金型材，包括两个型材本体，两个所述型材本体之间设置有调节器，所述调节器的两端转动设有卡块，两个所述卡块的一端分别延伸至两侧的型材本体中，所述型材本体中设置有调节组件，所述调节组件贯穿卡块，并延伸至调节器的内部，所述调节组件上设置有固定组件，所述固定组件包括挤压块和连接杆，所述挤压块在卡块上滑动连接，并延伸至型材本体上，所述连接杆的一端与挤压块转动连接，所述连接杆的一端延伸至调节组件上。
[0006]优选的，两个所述卡块之间设置有四个连接块，四个所述连接块分别设置在调节器的四个方向上，并与两个卡块固定连接，四个所述连接块的外部套设有橡胶圈，所述橡胶圈的两端分别延伸至两侧的型材本体上。
[0007]优选的，所述调节组件包括底座和螺杆，所述螺杆的一端与底座的一侧转动连接，所述螺杆的一端延伸至调节器的内部，所述连接杆的一端与底座的侧面转动连接。
[0008]优选的，所述调节器的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的一端延伸至卡块的内部，所述螺杆的一端设置在螺纹槽的内部，并与螺纹槽旋合连接。
[0009]优选的，所述固定组件共设置有四个，四个所述固定组件分别设置在卡块的四个方向上。
[0010]优选的，所述卡块的一侧固定设有凸环，所述调节器的一侧开设有环槽，所述凸环设置在环槽中，并与环槽转动连接。
[0011]优选的，所述调节器上开设有安装孔，所述安装孔设置在调节器的外部。
[0012]优选的，所述挤压块上固定设有滑块，所述卡块上开设有滑槽，所述滑块设置在滑槽的内部，并与滑槽滑动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)本技术设置了可在卡块上滑动的固定组件，将两个型材本体套在调节器两端的卡块上，通过卡块增加型材本体接口处的强度，旋转调节器，让螺杆在螺纹槽中旋合，从而带动底座向卡块运动，在连接杆的作用下，让挤压块在卡块上向型材本体进行挤压，从而将卡块与型材本体紧紧的卡合在一起，通过挤压块在型材本体内部的固定，让型材本体的外部形成一体，解决了外接件会导致型材的外表面有接头，影响美观的同时也阻碍外物在型材上运动的问题。
[0015](2)本技术设置了套在四个连接块之间的橡胶圈，四个连接块将两个卡块固定在一起，从而让调节器两侧的两个型材本体的接口相互对齐，同时在橡胶圈的作用下，让两个型材本体的接头隐藏在橡胶圈的内部，解决了由于接头处接口不齐，从而加快了型材磨损的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术的剖视图；
[0017]图2为本技术调节器与卡块的正视图；
[0018]图3为本技术卡块与连接块的正视图；
[0019]图4为本技术挤压块与卡块的配合示意图；
[0020]图5为本技术调节器的剖视图；
[0021]图6为本技术凸环与卡块的配合示意图；
[0022]图中：1、型材本体；2、挤压块；3、滑块；4、滑槽；5、卡块；6、橡胶圈；7、连接杆；8、调节组件；9、底座；10、螺杆；11、螺纹槽；12、凸环；13、调节器；14、环槽；15、连接块；16、安装孔；17、固定组件。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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图6所示，本技术提供一种技术方案：一种高铁用高强耐磨型铝合金型材，包括两个型材本体1，两个型材本体1之间设置有调节器13，调节器13的两端转动设有卡块5，两个卡块5的一端分别延伸至两侧的型材本体1中，型材本体1中设置有调节组件8，调节组件8贯穿卡块5，并延伸至调节器13的内部，调节组件8上设置有固定组件17，固定组件17包括挤压块2和连接杆7，挤压块2在卡块5上滑动连接，并延伸至型材本体1上，连接杆7的一端与挤压块2转动连接，连接杆7的一端延伸至调节组件8上。
[0025]进一步的，两个卡块5之间设置有四个连接块15，四个连接块15分别设置在调节器13的四个方向上，并与两个卡块5固定连接，四个连接块15的外部套设有橡胶圈6，橡胶圈6的两端分别延伸至两侧的型材本体1上，四个连接块15将两个卡块5固定在一起，从而让调节器13两侧的两个型材本体1的接口相互对齐，同时在橡胶圈6的作用下，让两个型材本体1的接头隐藏在橡胶圈6的内部。
[0026]具体地，调节组件8包括底座9和螺杆10，螺杆10的一端与底座9的一侧转动连接，螺杆10的一端延伸至调节器13的内部，连接杆7的一端与底座9的侧面转动连接，通过调节组件8调节固定组件17在卡块5上的位置。
[0027]值得说明的是，调节器13的内部开设有螺纹槽11，螺纹槽11的一端延伸至卡块5的内部，螺杆10的一端设置在螺纹槽11的内部，并与螺纹槽11旋合连接，通过螺纹槽11让螺杆10在卡块5上水平移动。
[0028]进一步的，固定组件17共设置有四个，四个固定组件17分别设置在卡块5的四个方向上，通过固定组件17分设在卡块5的四周，让卡块5与型材本体1之间更稳定。
[0029]进一步的，卡块5的一侧固定设有凸环12，调节器13的一侧开设有环槽14，凸环12设置在环槽14中，并与环槽14转动连接，通过凸环12和环槽14，让调节器13在卡块5上转动的同时能带动螺杆10进行移动。
[0030]进一步的，调节器13上开设有安装孔16，安装孔16设置在调节器13的外部。
[0031]进一步的，挤压块2上固定设有滑块3，卡块5上开设有滑槽4，滑块3设置在滑槽4的内部，并与滑槽4滑动连接。
[0032]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，将橡胶圈6先套在其中一个型材本体1上，再将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁用高强耐磨型铝合金型材，包括两个型材本体(1)，其特征在于：两个所述型材本体(1)之间设置有调节器(13)，所述调节器(13)的两端转动设有卡块(5)，两个所述卡块(5)的一端分别延伸至两侧的型材本体(1)中，所述型材本体(1)中设置有调节组件(8)，所述调节组件(8)贯穿卡块(5)，并延伸至调节器(13)的内部，所述调节组件(8)上设置有固定组件(17)，所述固定组件(17)包括挤压块(2)和连接杆(7)，所述挤压块(2)在卡块(5)上滑动连接，并延伸至型材本体(1)上，所述连接杆(7)的一端与挤压块(2)转动连接，所述连接杆(7)的一端延伸至调节组件(8)上。2.根据权利要求1所述的一种高铁用高强耐磨型铝合金型材，其特征在于：两个所述卡块(5)之间设置有四个连接块(15)，四个所述连接块(15)分别设置在调节器(13)的四个方向上，并与两个卡块(5)固定连接，四个所述连接块(15)的外部套设有橡胶圈(6)，所述橡胶圈(6)的两端分别延伸至两侧的型材本体(1)上。3.根据权利要求1所述的一种高铁用高强耐磨型铝合金型材，其特征在于：所述调节组件(8)包括底座(9)和螺杆(10)，所述螺杆(10)的一端与底座(9)的一侧转动连接，所述螺杆(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐琦宏，赵楚保，郑士恩，
申请(专利权)人：江苏兴甬铝业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：