一种基于小型化设计的车载多功能接收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种基于小型化设计的车载多功能接收装置，包括上盖与装置本体，上盖设有卡扣、插槽挡、凸柱与带筋挡墙，装置本体设有固定耳、插口与卡柱，上盖与装置本体之间盖设有电路板，卡柱与卡扣卡接。该基于小型化设计的车载多功能接收装置具有便于安装，减小体积，提高通用性等优点。提高通用性等优点。提高通用性等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种基于小型化设计的车载多功能接收装置


[0001]本技术涉及汽车接收装置
，特别是一种基于小型化设计的车载多功能接收装置。

技术介绍

[0002]目前，随着社会的发展、汽车越来越普及。由于市场竞争的压力，汽车厂也要求零部件供应商低价化、集成化。
[0003]多功能接收机(Multi Functional Module，简称：MFM)是一种具有遥控钥匙系统、胎压系统、引擎防盗系统等信号接收功能的装置，现有的接收机，外观尺寸大，降低适用性，无法更换不同连接器端口，各接收机使用不同的安装方式来实现不同车型的功能要求与安装需求。
[0004]为此我们研发了一种基于小型化设计的车载多功能接收装置，用以解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种基于小型化设计的车载多功能接收装置，具有便于安装，减小体积，提高通用性等优点。
[0006]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种基于小型化设计的车载多功能接收装置，包括一上盖、一装置本体以及盖设在所述上盖和所述装置本体之间的一电路板，所述上盖长度方向的两侧处各设有多个卡扣，所述装置本体的两端处分别设有一固定耳与一插口，所述装置本体长度方向的两侧处各设有多个卡柱，所述卡柱的水平两侧设有一围挡，所述上盖的顶端处设有多个插槽挡、一带筋挡墙与一凸柱，所述凸柱的顶端处设有一第一斜面，所述凸柱位于所述上盖长度方向的两侧各设有一所述插槽挡，所述带筋挡墙设置在所述插槽挡的一端，并且靠近所述固定耳设置，所述卡扣与所述卡柱卡接。
[0007]优选的，所述卡扣设有一竖向的卡口，所述卡口与所述卡柱卡接。
[0008]优选的，所述卡柱的顶端处设有一第二斜面，所述第二斜面的中心位置处设有一槽口。
[0009]优选的，所述围挡设有一凸字形的缺口，所述卡扣与所述围挡抵接。
[0010]优选的，所述固定耳的中心位置处设有一固定孔，所述固定耳长度方向的两端处各设有一三角筋，所述三角筋与所述装置本体连接。
[0011]优选的，所述插口的底端处设有一凸台，所述凸台设有一排插针。
[0012]优选的，所述插口的两端处各设有一第一加强筋，并且顶端处设有两个第二加强筋，所述第二加强筋的中间位置处设有一抵接柱。
[0013]优选的，所述装置本体的底端处设有多个第一凹槽，所述第一凹槽靠近所述插口的一侧处设有一第二凹槽。
[0014]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0015]1.本技术所述基于小型化设计的车载多功能接收装置，产品防护等级至少达到IP5K2，适于多种车型使用；
[0016]2.安装方便(螺丝固定式/3M胶粘贴式/卡扣式等多功能安装)；
[0017]3.外观小巧；
[0018]4.满足多产品的外壳应用，工作温度范围：
‑
40～+85℃。
附图说明
[0019]附图1为本技术所述基于小型化设计的车载多功能接收装置的固定耳端的立体图；
[0020]附图2为本技术所述基于小型化设计的车载多功能接收装置的插口端的立体图；
[0021]附图3为本技术所述基于小型化设计的车载多功能接收装置的底端结构示意图；
[0022]附图4为本技术附图3中A处的放大图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0024]附图1至附图4中，一种基于小型化设计的车载多功能接收装置，包括一上盖10、一装置本体20以及盖设在上盖10和装置本体20之间的一电路板30。装置本体20的底端处设有多个第一凹槽28，第一凹槽28靠近插口22的一侧处设有一第二凹槽29。第一凹槽28便于粘贴双面胶后安装。
[0025]上盖10长度方向的两侧处各设有多个卡扣15。装置本体20的两端处分别设有一固定耳21与一插口22，固定耳21的中心位置处设有一固定孔211，固定孔211便于螺丝安装。插口22的底端处设有一凸台23。装置本体20长度方向的两侧处各设有多个卡柱26，卡柱26的水平两侧设有一围挡25。卡扣15与卡柱26卡接。围挡25设有一凸字形的缺口251，卡扣15与围挡25抵接。
[0026]为了便于卡扣式插接安装，上盖10的顶端处设有多个插槽挡11、一带筋挡墙12与一凸柱13。凸柱13的顶端处设有一第一斜面131，第一斜面131便于减小插接力，凸柱13位于上盖10长度方向的两侧各设有一插槽挡11，带筋挡墙12设置在插槽挡11的一端，并且靠近固定耳21设置。卡扣15设有一竖向的卡口151，卡口151与卡柱26卡接。卡柱26的顶端处设有一第二斜面262，第二斜面262的中心位置处设有一槽口261。
[0027]固定耳21长度方向的两端处各设有一三角筋212，三角筋212与装置本体20连接。凸台23设有一排插针24。
[0028]插口22的两端处各设有一第一加强筋221，并且顶端处设有两个第二加强筋222，第二加强筋222的中间位置处设有一抵接柱223。
[0029]插针24与车声线束插接，本车载多功能接收装置与各车型可以通过3种方式安装：1.车身安装板与插槽挡11插接，凸柱13、带筋挡墙12与车身安装板抵接；2.固定孔211与车身安装板通过螺丝连接；3.第一凹槽28内粘设3M双面胶，再将双面胶粘接至车身安装位置。
[0030]以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限
制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本技术权利保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于小型化设计的车载多功能接收装置，其特征在于：包括一上盖、一装置本体以及盖设在所述上盖和所述装置本体之间的一电路板，所述上盖长度方向的两侧处各设有多个卡扣，所述装置本体的两端处分别设有一固定耳与一插口，所述装置本体长度方向的两侧处各设有多个卡柱，所述卡柱的水平两侧设有一围挡，所述上盖的顶端处设有多个插槽挡、一带筋挡墙与一凸柱，所述凸柱的顶端处设有一第一斜面，所述凸柱位于所述上盖长度方向的两侧各设有一所述插槽挡，所述带筋挡墙设置在所述插槽挡的一端，并且靠近所述固定耳设置，所述卡扣与所述卡柱卡接。2.根据权利要求1所述基于小型化设计的车载多功能接收装置，其特征在于，所述卡扣设有一竖向的卡口，所述卡口与所述卡柱卡接。3.根据权利要求1所述基于小型化设计的车载多功能接收装置，其特征在于，所述卡柱的顶端处设有一第二斜面，所述第二斜面的中心位置处设有一槽口。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘月月，苏丽丽，董国栋，
申请(专利权)人：辉创电子科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：