一种用于高速铁路维修的实况检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于高速铁路维修的实况检测装置，包括钢轨和机体，机体的底部设置有行走轮，机体的两侧底部固定连接有弹片，弹片的内侧固定连接有导轮，行走轮与钢轨的顶部相互贴合，导轮与钢轨的侧面相互贴合，机体的顶部设置有摄像设备，机体的顶部侧面固定连接有信号增强天线，机体的内部设置有传感器，机体的顶端覆盖设置有防护板，防护板的外侧外壁固定连接有连接架；机体顶部的摄像设备对于高速铁路的维修实况进行记录，机体内部的主控单元进行编译再由网络单元上传云端，有利于不同人员随时访问云端查看维修实况，机体以行走轮沿钢轨运动有利于搬运省时省力，机体沿钢轨运动过程中以传感器检测钢轨。钢轨运动过程中以传感器检测钢轨。钢轨运动过程中以传感器检测钢轨。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速铁路维修的实况检测装置


[0001]本技术涉及铁路维修
，特别是涉及一种用于高速铁路维修的实况检测装置。

技术介绍

[0002]高速铁路是指通过改造原有线路，使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统，高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升；
[0003]目前铁路部门对于维修实况的了解具有一定的滞后性，只能当一个流程环节结束才能开启下一个流程环节，导致高速铁路的维修无法进一步提高效率，为此提出一种用于高速铁路维修的实况检测装置。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种用于高速铁路维修的实况检测装置，机体顶部的摄像设备对于高速铁路的维修实况进行记录，机体内部的主控单元进行编译再由网络单元上传云端，有利于不同人员随时访问云端查看维修实况，机体以行走轮沿钢轨运动有利于搬运省时省力，机体沿钢轨运动过程中以传感器检测钢轨。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高速铁路维修的实况检测装置，包括钢轨(5)和机体(3)，其特征在于：所述机体(3)的底部设置有行走轮(7)，所述机体(3)的两侧底部固定连接有弹片(6)，所述弹片(6)的内侧固定连接有导轮(4)，所述行走轮(7)与钢轨(5)的顶部相互贴合，所述导轮(4)与钢轨(5)的侧面相互贴合，所述机体(3)的顶部设置有摄像设备(1)，所述机体(3)的顶部侧面固定连接有信号增强天线(8)，所述机体(3)的内部设置有传感器，所述机体(3)的内部设置有锂电池(13)，所述机体(3)的顶端覆盖设置有防护板(11)，所述防护板(11)的外侧外壁固定连接有连接架(12)，所述连接架(12)与机体(3)的外壁固定连接有支撑架(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路维修的实况检测装置，其特征在于：所述机体(3)的内部设置有控制系统，所述控制系统包括网络单元(14)、主控单元(15)和报警单元(19)，所述网络单元(14)与报警...

【专利技术属性】
技术研发人员：付键，郭朝宇，张云峰，刘川枫，
申请(专利权)人：张云峰，
类型：新型
国别省市：