用于测量传感器的连接线制造技术

用于测量传感器的连接线，特别是用于用来确定被测气体物理特性、特别是确定内燃机排气中的氧含量或温度的测量传感器，具有一个外壳管（１３），具有至少两个在该外壳管（１３）中延伸的电导体（１４）并具有将这些电导体（１４）相互间以及相对于外壳管（１３）电绝缘的绝缘装置，其特征在于，这些绝缘装置具有多个在中心相互支承的绝缘体（１５），这些绝缘体包含至少两个贯通孔（１６），这些贯通孔分别被一个电导体（１４）穿过，并且，这些中心支承（１７）这样实施：使得这些绝缘体（１５）能够绕这些支承（１７）向所有方向彼此相对倾斜。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】现有技术本专利技术涉及一种如权利要求1前序部分所述的用于测量传感器的连接线，特别是用于用来确定被测气体物理特性的测量传感器，特别是用来确定内燃机排气中的氧含量或温度的测量传感器。对于作为排气λ探测器用在汽车内燃机或发动机的排气管接头中的测量传感器，在安装时要将外壳管几乎成直角地弯曲，以便能够接通连接线，就是说能够连接到汽车的车载电网上。为了可靠避免电导体短路，这些电导体被相互间以及相对于外壳管被电绝缘。在已知的这类型用于测量传感器的连接线中(DE 195 23 911C2)，这些电导体被一种高强度的电绝缘体例如玻璃丝包罩，以及四个或五个被包罩的电导体以尽可能大的包装密度被容纳在用耐高温金属例如CrNi合金或NiCr合金制成的外壳管中。在连接侧，这些电导体焊接在皱折套上，通向连接插头的连接电缆的端部被压制在这些皱折套中。这些皱折套与外壳管的一端和连接电缆的端部区域一起，被一个例如用PTFE制成的密封件注塑包围。为了能够无损伤地进行外壳管的弯曲，要注意被包罩的电导体在外壳管内具有足够的游隙，以便能够在外壳管内部补偿外壳管弯曲时电导体改变的长度。在一种同样已知的用于排气λ探测器的耐热连接线中(EP 0 843321 A2)，一对用镍丝制成的光裸的电导体和一对用不锈钢制成的通风管在用不锈钢制成的外壳管内部延伸。电绝缘用镁粉制成，镁粉填入金属管内，使得一对电导体和一对通风管彼此对角相对地布置在一个正方形的四个顶点上，相互间以及相对于外壳管通过镁粉完全绝缘。这样的连接线在安装时不能被弯曲。本专利技术优点具有权利要求1所述特征的本专利技术连接线的优点是，这些电导体通过绝缘体相互间并且相对于外壳管隔开一个确定距离地被引导，从而可以使用不带有在制造上非常昂贵的耐高温材料外皮的光裸金属丝作为电导体。该连接线的制造过程可以变得很简单和节约成本，因为只须将绝缘体串到导体上然后可以将该成串单元无问题地拉入外壳管中。通过带有绕中心支承相互倾翻可能性的各个绝缘体按照本专利技术的中心支承，这些相互靠置的绝缘体的总和构成一种可向所有方向弯曲的脊柱型式。由此，外壳管可以任意弯曲并且无问题地适应汽车中预先给定的特定安装情况。就测量传感器必须在传感元件相对于排气管轴线具有规定旋转位置的情况下装入并且通向测量传感器的连接线在汽车发动机室内的布线可能性非常受限制方面而言，这具有重要意义。通过在其它权利要求中给出的措施可以有利地扩展和改进在权利要求1中给出的连接线。按照本专利技术的一个优选实施方式，这些绝缘体之间的中心支承呈球铰链式构成。为了提高机械稳定性，特别是抗振动稳定性，一个弹簧丝、最好是铬钢弹簧在中心穿过相互靠置的绝缘体，为此，每个绝缘体具有一个贯穿该支承的中心孔，弹簧丝精确配合地穿过这些绝缘体的这些相互对齐的中心孔。该弹簧丝在需要时可以被附加用作电导体或者在动态应力不强的情况下被省去。按照本专利技术的一个优选实施形式，每个电导体在相继的绝缘体中穿过一个贯通孔，该贯通孔相对于前面绝缘体中的贯通孔错开一个旋转角度，其中，从第一个绝缘体到最后一个绝缘体的旋转角度错开总和选择得等于或大于360°。由此，穿过绝缘体总和的电导体得到一个围绕由绝缘体构成的“脊柱”的轴线的螺旋走向。电导体在外壳管长度上的该螺旋走向允许在外壳管向所有方向弯曲时电导体长度改变，这样，在电导体的在外壳管两端伸出的端部上不会作用拉力。同时，结合以长形孔实施的贯通孔，导体被这样夹紧在盘之间使得导体的侧向运动被阻止并且提高了连接线的振动刚度。为了将各个绝缘体彼此相对的旋转位置固定，按照本专利技术的一个有利实施形式，在相邻的绝缘体之间设置卡锁装置，这些卡锁装置在相互啮合时阻止绝缘体相对转动并且可通过绝缘体的轴向抬起相互脱开啮合。按照本专利技术的一个有利实施方式，所述卡锁装置具有至少一个在每个绝缘体上构成的、轴向突出的卡锁销和多个在每个绝缘体上等距布置在一个与绝缘体轴线同轴心的分布圆上的卡锁孔，用于形状配合地容纳卡锁销。该卡锁销和这些卡锁孔布置在绝缘体的彼此相背的本体面上，这样，一个绝缘体的卡锁销总是能够嵌入相邻绝缘体的卡锁孔中。最好在每个绝缘体上设置数量与卡锁孔数量相当的卡锁销。按照本专利技术的一个有利实施方式，如果为了产生电导体的螺旋走向所有绝缘体都正确配置地相互卡锁，则这些在中心相互支承的绝缘体中外侧的两个、轴向支承在外壳管中。通过该轴向支承，卡锁装置可靠地保持啮合，可靠排除了绝缘体以后相互偏转。按照本专利技术的一个有利实施形式，这两个外侧绝缘体的支承在外壳管的一端借助一个压入外壳管中的、用电绝缘材料制成的密封件实现，并且在外壳管的另一端借助一个绝缘适配器实现，该绝缘适配器使电导体在外壳管内部的空间定向适应于从外壳管伸出的电导体端部的希望的连接图案，该空间定向由绝缘体中的贯通孔的位置确定。附图在下面的说明中借助一个在附图中表示出的实施例详细解释本专利技术。附图表示附图说明图1一个用于测量传感器的连接线在最终装配后的一个侧视图，图2一个图1所示连接线中的一个绝缘体的立体图，图3一个该连接体沿图2中方向III的俯视图，图4图1所示连接线中的一个绝缘适配器的侧视图，图5该绝缘适配器沿图4中箭头V方向的俯视图，图6图4和5所示绝缘适配器的立体图，图7图1所示连接线中的一个端部盘的侧视图，图8该端部盘沿图7中方向Ⅷ的俯视图，图9图7和8中的端部盘的立体图，图10 图1所示连接线不带外壳管并且在将绝缘体、绝缘适配器和端部盘串到电导体上之后的侧视图，图11 图10中的连接线在绝缘体相互偏转之后，图12 图11中的局部XII的一个放大图，图13 图1所示连接线带有一个变型的连接侧端部的一个局部侧视图。实施例说明在图1中以侧视图示出用于测量传感器、特别是用于用来确定被测气体物理特性如汽车发动机或内燃机的排气中的温度或氧浓度的测量传感器的连接线，该连接线用来将测量传感器的在此未示出的、承受被测气体的传感元件与一个在此未示出的、用于将该测量传感器连接到汽车车载电网中的一个控制器上的连接插头连接起来。该连接线具有一个用耐高温金属制成的外壳管13和一些电导体14(在本实施例中最多五个电导体14)，这些电导体在外壳管13内部在外壳管13的传感器侧端部131与连接侧端部132之间延伸并且在传感器侧端部131上为了与传感元件接触而从外壳管13中突出。这些电导体14作为光裸的耐高温金属丝例如镍丝实施。为了避免一方面电导体14相互之间以及另一方面电导体14与外壳管13之间的短路，这些电导体14在绝缘装置中穿过，这些绝缘装置阻止在外壳管13在安装期间发生如图1所示的弯曲时电导体14相互接触或与外壳管13接触。为此设置了多个用如热固性塑料那样的高强度塑料或者陶瓷制成的、相互支承的绝缘体15，它们在本实施例中以圆形绝缘盘构成，但也可以具有其它几何形状。这些绝缘体15在中心相互支承并且以它们的圆周面153支承在外壳管13的内壁上。绝缘体15具有一些贯通孔16(图2和3)，如在图1中用虚线表示的，电导体14穿过这些贯通孔。绝缘体15的中心支承17这样设计使绝缘体15可以围绕这些支承17向各个方向相互倾斜。为此，支承17球铰链式构造，其方式是，每个绝缘体15在相互背离的端面或本体面151，152上具有一个突出超过本体面151的凸的拱出部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于测量传感器的连接线，特别是用于用来确定被测气体物理特性、特别是确定内燃机排气中的氧含量或温度的测量传感器，具有一个外壳管(13)，具有至少两个在该外壳管(13)中延伸的电导体(14)并具有将这些电导体(14)相互间以及相对于外壳管(13)电绝缘的绝缘装置，其特征在于，这些绝缘装置具有多个在中心相互支承的绝缘体(15)，这些绝缘体包含至少两个贯通孔(16)，这些贯通孔分别被一个电导体(14)穿过，并且，这些中心支承(17)这样实施使得这些绝缘体(15)能够绕这些支承(17)向所有方向彼此相对倾斜。2.根据权利要求1的连接线，其特征在于，这些中心支承(17)球铰链式构成。3.根据权利要求1或2的连接线，其特征在于，在每个绝缘体(15)中设置一个穿过支承(17)的中心孔(20)，并且，一根弹簧丝精确配合地穿过这些绝缘体(15)中的这些相互对齐的中心孔(20)。4.根据权利要求2或3的连接线，其特征在于，每个绝缘体(15)在彼此相背的本体面(151，152)上具有一个突出超过本体面(151)的凸的拱出部(18)和一个缩回到本体面(152)后面的凹的拱入部(19)，这些中心支承(17)分别包括一个绝缘体(15)的一个凹的拱入部(19)和相邻绝缘体(15)的一个置于该拱入部中的凸的拱出部(18)，并且，拱出部(18)这样置于拱入部(19)中，使得彼此相邻的绝缘体(15)的相互面对的本体面(151，152)相互间具有一个净间距。5.根据权利要求1至4之一的连接线，其特征在于，每个电导体(14)在相继的绝缘体(15)中穿过一个贯通孔(16)，该贯通孔相对于前面绝缘体(15)中的贯通孔(16)向相同旋转方向错开一个旋转角度。6.根据权利要求5的连接线，其特征在于，在每个绝缘体(15)中，贯通孔(16)等距布置在一个与绝缘体(15)的轴线同轴心的分布圆上，相继的绝缘体(15)中的贯通孔(16)之间的旋转角度错开量恒定。7.根据权利要求1至6之一的连接线，其特征在于，这些贯通孔(16)以长形孔构成。8.根据权利要求1至7之一的连接线，其特征在于，绝缘体(15)在其圆周面(153)上分别具有一个用于插入装配工具的槽状缺口(21)。9.根据权利要求1至8之一的连接线，其特征在于，在相邻的绝缘体(15)之间设置了卡锁装置，这些卡锁装置在相互啮合时阻止绝缘体(15)相对转动并且可通过绝缘体(15)的轴向抬起相互脱开啮合。10.根据权利要求9的连接线，其特征在于，卡锁装置具有至少一个在每个绝缘体(15)上构成的、轴向突出的卡锁销(22)和多个在每个绝缘体(15)上等距布置在一个与绝缘体(15)的轴线同轴心的分布圆上的卡锁孔(23)，用于形状配合地容纳所述至少一个卡锁销(22)，并且，所述至少一个卡锁销(22)和所述多个卡锁孔(23)布置在绝缘体(15)的彼此相背的本体面(151，152)上，这样，一个绝缘体(15)的卡锁销(22)总是能够嵌入相邻绝缘体(15)的一个卡锁孔(23)中。11.根据权利要求10的连接线，其特征在于，在每个绝缘体(15)上设置数量与卡锁孔(23)的数量相同的卡锁销(22)。12.根据权利要求10或11的连接线，其特征在于，相继的绝缘体(15)中包围相同电导体(14)的贯通孔(16)之间的旋转角...

【专利技术属性】
技术研发人员：赫尔穆特·魏尔，安德烈亚斯·佩施，赫尔曼·布罗伊尔，塔尼·盖兹吉，霍斯特·孔坦特斯，曼弗雷德·克内齐格，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，莱昂尼汽车导线有限公司，
类型：发明
国别省市：