本实用新型专利技术提供了一种汽车底盘防护装置，属于汽车配件技术领域。本实用新型专利技术包括两个固定单元和一个防护单元，防护单元设置在两个固定单元中间,固定单元包括两根固定杆,每根固定杆上设置固定槽,固定槽的底部连接限位块,防护单元放置在限位块上,并与固定槽抵接。在汽车受到前方撞击时，发动机下沉，由发动机下沉施加的作用力使限位块被击碎，防护单元下移。通过本实用新型专利技术的整体结构，实现了在保护汽车底盘不受砂石撞击以及污渍腐蚀的基础上，汽车撞击时发动机下沉不受影响，提高了使用时的安全性。的安全性。的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘防护装置
[0001]本技术提供了一种汽车底盘防护装置，属于汽车配件
技术介绍
[0002]汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
[0003]拖底、异物撞击和底盘上污水、油腻等物质的腐蚀都会给汽车底盘造成巨大的伤害，增大车辆损坏的可能性。因此需要加装底盘防护装置减少上述情况的发生。
[0004]在目前汽车的设计上，当汽车受到前方撞击时，前置式发动机很容易被迫向后移动，也就是挤向驾驶室，使车中生存空间变得更小，从而给驾乘人员造成伤害。为了防止发动机向驾驶室移动，汽车设计人员便为发动机安排一个向下沉的“陷阱”，一旦汽车受到前方撞击，则发动机下沉。
[0005]现有的汽车底盘防护装置，在发生交通意外时发动机下沉被护板档住了，下沉的位置不够，会影响人员的安全性。
技术实现思路
[0006]为了克服上述现有技术存在的不足，本技术提供了一种汽车底盘防护装置。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种汽车底盘防护装置，包括防护单元和两个固定单元；
[0009]所述防护单元设置在两个所述固定单元中间,所述防护单元包括上下设置的两块防护板,每块所述防护板上间隔设置多个散热孔,每块所述防护板的左右两侧分别设置限位板,两块所述防护板之间设置吸污块,所述吸污块与所述防护板活动连接；
[0010]所述固定单元包括两根固定杆,每根所述固定杆的内侧配合所述限位板沿所述固定杆的长度方向设置固定槽,每个所述固定槽的底部固定连接有限位块, 所述限位块为硬质塑料材质的中空结构，所述限位板放置在所述限位块上,并与所述固定槽和限位块抵接，在汽车受到前方撞击时，所述防护板受到发动机下沉所施加的作用力，所述防护板向下移动，所述限位块受到上述作用力的影响后被击碎。
[0011]优选的，所述限位块包括腔体结构的外框,所述外框腔内设置一块稳定板, 所述稳定板的两侧与所述外框的一组对边连接，构成双三角结构。
[0012]优选的，所述外框的长度和宽度分别与所述固定槽的长度和深度相同,所述外框的高度为所述固定槽高度的一半。
[0013]优选的，每块所述限位板上间隔设置若干个通孔，每个所述通孔内插接卡轴,每块所述限位板与所述吸污块通过所述卡轴与通孔卡接。
[0014]优选的，所述吸污块从上至下依次包含吸水层、碳纤维层。
[0015]优选的，所述固定杆的下侧壁上设置若干个螺接口，每个螺接口内设置螺钉,汽车
底盘与汽车底盘防护装置通过所述螺接口和螺钉螺接。
[0016]本技术提供的一种汽车底盘防护装置具有以下有益效果：技术包括两个固定单元和一个防护单元，防护单元设置在两个固定单元中间,固定单元包括两根固定杆,每根固定杆上设置固定槽,固定槽的底部连接限位块,在汽车受到前方撞击时，发动机下沉，由发动机下沉施加的作用力使限位块被击碎，防护单元放置在限位块上并与固定槽抵接，在限位块被击碎后，防护单元下移。通过本技术的整体结构，实现了在保护汽车底盘不受砂石撞击以及污渍腐蚀的基础上，汽车撞击时发动机下沉不受影响，提高了使用时的安全性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例及其设计方案，下面将对本实施例所需的附图作简单地介绍。下面描述中的附图仅仅是本技术的部分实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为一种汽车底盘防护装置整体结构示意图；
[0019]图2为一种汽车底盘防护装置整体各部分展开结构示意图；
[0020]图3为限位块结构示意图；
[0021]图4为一种汽车底盘防护装置左侧视角结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1.固定单元；101.固定杆；102.限位块；102
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1.外框；102
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2.稳定板；103.固定槽；2.防护单元；201.防护板；202.限位板；203.吸污块；204.散热孔。
具体实施方式
[0024]为了使本领域技术人员更好的理解本技术的技术方案并能予以实施，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0025]实施例一：
[0026]一种汽车底盘防护装置，包括防护单元2和两个固定单元1；
[0027]如图1和图2所示，防护单元2设置在两个固定单元1中间,防护单元2包括上下设置的两块防护板201,通过防护板201对汽车底盘进行防护，隔绝行驶过程中砂石的撞击，每块防护板201上间隔设置多个散热孔204,通过散热孔 204的设计，保证该防护装置再起到防护作用的同时保证发动机的散热正常，每块防护板201的左右两侧分别设置限位板202,利用限位板202使防护板201 能在发动机下沉和正常状态这两种情况下进行位置的移动，两块防护板201之间设置吸污块203,吸污块203与防护板201活动连接，吸污块203从上至下依次包含吸水层、碳纤维层。通过吸污块203的设置，使该防护装置起到吸收污水、油渍和小颗粒物的作用，防止汽车底盘积灰和被污渍腐蚀；
[0028]如图2所示，固定单元1包括两根固定杆101,固定杆101的下侧壁上设置若干个螺接口，每个螺接口内设置螺钉,汽车底盘与汽车底盘防护装置通过螺接口和螺钉螺接。每根固定杆101的内侧配合限位板202沿固定杆101的长度方向设置固定槽103,每个固定槽103的底部固定连接有限位块102,限位块 102为硬质塑料材质的中空结构，上述限位块102材
料和结构的限制，保证在发动机下沉时，该限位块能够立刻被击碎，不影响发动机下沉，限位板202放置在限位块102上,并与固定槽103和限位块102抵接，在汽车受到前方撞击时，防护板201受到发动机下沉所施加的作用力，防护板201向下移动，限位块102受到上述作用力的影响后被击碎，限位板202带动防护板201下移，保证发动机下沉时有足够的下称空间。
[0029]如图3和图4所示，限位块102包括腔体结构的外框102
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1,外框102
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1腔内设置一块稳定板102
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2,稳定板102
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2的两侧与外框102
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1的一组对边连接，构成双三角结构。该结构的设计使防护装置在正常状态下能够承受防护板201 的重量，保证防护效果。进一步的，外框102
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1的长度和宽度分别与固定槽103 的长度和深度相同,外框102
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1的高度为固定槽103高度的一半。上述规格的设置，保证在发动机下沉时，限位块被击碎后，固定槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘防护装置，其特征在于，包括防护单元(2)和两个固定单元(1)；所述防护单元(2)设置在两个所述固定单元(1)中间,所述防护单元(2)包括上下设置的两块防护板(201),每块所述防护板(201)上间隔设置多个散热孔(204),每块所述防护板(201)的左右两侧分别设置限位板(202),两块所述防护板(201)之间设置吸污块(203),所述吸污块(203)与所述防护板(201)活动连接；所述固定单元(1)包括两根固定杆(101),每根所述固定杆(101)的内侧配合所述限位板(202)沿所述固定杆(101)的长度方向设置固定槽(103),每个所述固定槽(103)的底部固定连接有限位块(102),所述限位块(102)为硬质塑料材质的中空结构，所述限位板(202)放置在所述限位块(102)上,并与所述固定槽(103)和限位块(102)抵接，在汽车受到前方撞击时，所述防护板(201)受到发动机下沉所施加的作用力，所述防护板(201)向下移动，所述限位块(102)受到上述作用力的影响后被击碎。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防护装置，其特征在于，所述限位块(102)包括腔体结构的外框(102
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【专利技术属性】
技术研发人员：姚建，田冬梅，徐百友，
申请(专利权)人：华北科技学院中国煤矿安全技术培训中心，
类型：新型
国别省市：
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