无级变速器液压控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及无级变速器液压控制装置。具体地，无级变速器(CVT)液压控制装置包括：压力调节阀和切换阀，所述压力调节阀调节供应至前向

【技术实现步骤摘要】
无级变速器液压控制装置


[0001]本专利技术涉及一种无级变速器(continuous variable transmission，CVT)液压控制装置，更具体地，本专利技术涉及通过液压来切换无级变速器(CVT)的前向和后向移动状态的技术。

技术介绍

[0002]本部分中的陈述仅提供与本专利技术相关的背景信息，并不构成现有技术。
[0003]使用传动带的无级变速器(CVT)作为变速器可以通过改变驱动带轮与从动带轮之间的轮比而连续地改变传动比，并且使用诸如离合器或制动器的摩擦元件，通过设置为控制连接至驱动带轮或从动带轮的前向-后向装置的旋转元件的液压，在前向移动状态和后向移动状态之间切换。
[0004]可以假设前向摩擦元件表示能够使前向-后向装置实现CVT的前向移动状态的摩擦元件，后向摩擦元件表示能够使前向-后向装置实现CVT的后向移动状态的摩擦元件。在此，如果提供有液压，则CVT可以通过供应至前向摩擦元件或后向摩擦元件的液压而处于前向移动状态(D挡)或后向移动状态(R挡)。然后，当CVT切换至空(N)挡时，需要以适当的速度从供应有液压的前向摩擦元件或后向摩擦元件释放液压。
[0005]如果释放液压的速度过快，则可能突然释放传递至驱动车轮的扭矩，从而对车辆造成诸如卡顿的冲击；而如果速度过慢，则车辆即使在N挡也可能会移动。
[0006]该现象可能受到油粘度变化的极大影响，油粘度基于供应至前向摩擦元件或后向摩擦元件的油的温度。
[0007]被描述为现有技术的内容仅被提供用于帮助理解本专利技术的背景而不应认为是对应于本领域技术人员已知的现有技术。

技术实现思路

[0008]本专利技术提供了一种无级变速器(CVT)液压控制装置，从而在CVT切换至空(N)挡时，通过使供应至CVT的前向摩擦元件或后向摩擦元件的液压以适当的速度释放，而不管基于温度的油粘度的变化如何，防止车辆不必要的移动或冲击。
[0009]根据本专利技术的一种实施方案，一种无级变速器(CVT)液压控制装置包括：压力调节阀和切换阀，所述压力调节阀调节供应至前向-后向装置的摩擦元件的油的操作压力；所述切换阀配置为通过来自压力调节阀的先导压力和复位弹簧的弹力来分别切换排出供应至摩擦元件的油所经由的排油路径。具体地，由切换阀所切换的排油路径配置为具有彼此不同的油流动阻力。
[0010]压力调节阀可以是电磁阀；控制压力调节阀的控制器可以配置为基于油的温度来调节供应至切换阀的先导压力。
[0011]切换阀可以包括：第一端口、第二端口和第三端口，来自压力调节阀的操作压力供应至所述第一端口；所述第二端口连接至摩擦元件；从摩擦元件排出的油通过所述第三端
口排出。在一种实施方案中，切换阀可以配置为在第一状态与第二状态之间切换，在所述第一状态下第二端口和第三端口彼此连通，在所述第二状态下第一端口和第二端口彼此连通。
[0012]在一种实施方案中，复位弹簧配置为使切换阀处于第一状态，当通过来自压力调节阀的先导压力克服复位弹簧的弹力时，将切换阀切换至第二状态。
[0013]控制器可以配置为当油温为预定参考温度或以上时，控制压力调节阀，以使先导压力将切换阀切换至第二状态。
[0014]当切换阀处于第一状态时所形成的排油路径可以比当切换阀处于第二状态时所形成的排油路径具有更小的油流动阻力。
[0015]切换阀可以安装在手动阀与摩擦元件之间，以通过由变速器操纵杆操作的手动阀将来自压力调节阀的操作压力供应至摩擦元件。
[0016]切换阀可以连接至手动阀，以通过由变速器操纵杆操作的手动阀来接收从摩擦元件排出的油，然后排出所接收的油。
[0017]前向-后向装置的摩擦元件可以配置为包括实现前向移动状态的前向摩擦元件以及实现后向移动状态的后向摩擦元件；至少一个切换阀可以包括在前向摩擦元件和后向摩擦元件的至少一个中，以切换排油路径。
[0018]根据本文提供的描述，进一步的适用领域将变得明显。应当理解，本说明书和具体示例仅旨在用于说明的目的，而并不旨在限制本专利技术的范围。
附图说明
[0019]为了可以很好地理解本专利技术，现在将参考所附附图通过给出示例的方式来描述其不同的实施方案，在附图中：
[0020]图1是显示了本专利技术的一种实施方案的无级变速器(CVT)液压控制装置的第一实施方案的示意图，显示了实施倒车(R)挡的状态；
[0021]图2是描述在高温条件下图1的实施方案切换至空(N)挡，从而从后向摩擦元件排出油的示意图；
[0022]图3是描述在低温条件下图1的实施方案切换至空(N)挡，从而从后向摩擦元件排出油的示意图；
[0023]图4是显示了根据本专利技术的另一种实施方案的无级变速器(CVT)液压控制装置的第二实施方案的示意图；
[0024]图5是显示了根据本专利技术的一种实施方案的无级变速器(CVT)液压控制装置的第三实施方案的示意图；
[0025]图6是描述可以应用于本专利技术的无级变速器(CVT)的示例的示意图。
[0026]本文所描述的附图只是用于说明的目的，并不旨在以任何方式限制本专利技术的范围。
具体实施方式
[0027]以下说明在本质上仅仅是示例性的，并不旨在限制本专利技术、应用或用途。应当理解的是，在所有附图中，相应的附图标记表示相同或相应的部件和特征。
[0028]在下文中，参照附图对根据本专利技术的示例性实施方案的无级变速器(CVT)液压控制装置进行描述。
[0029]图6显示了可以应用于本专利技术的无级变速器(CVT)的结构。该结构可以以如下方式配置：当通过变矩器(torque converter，TC)从诸如发动机的动力源输入动力时，该动力可以通过包括行星齿轮装置(PG)的前向-后向装置1传递至驱动带轮3；传递至驱动带轮3的动力可以通过传动带5传递至从动带轮7；然后可以通过差速器9将动力传输至驱动车轮。
[0030]前向-后向装置1可以包括能够固定行星齿轮装置(PG)的齿圈(R)的后向摩擦元件(R_FE)以及能够将太阳轮(S)与行星架(C)进行连接的前向摩擦元件(F_FE)。
[0031]参考图1至图5，本专利技术的所有实施方案可以配置为共同包括：压力调节阀11和切换阀(TV)，所述压力调节阀11调节供应至前向-后向装置1的摩擦元件(FE)的油的操作压力；所述切换阀(TV)安装为分别通过来自压力调节阀11的先导压力和复位弹簧13的弹力来切换排出供应至摩擦元件(FE)的油所经由的路径。
[0032]在此，由切换阀(TV)所切换的排油路径可以配置为具有彼此不同的油流动阻力。
[0033]也就是说，在本专利技术中，当CVT切换至空(N)挡从而排出油时，在释放供应至前向-后向装置1的摩擦元件并用于分别在前进(D)挡和倒车(R)挡实现前向移动状态和后向移动状态的液压的情况下，可以利用切换阀(TV)通过具有彼此不同的流动阻力的路径中的一个来排出油。以这种方式，可以适当地调节从摩擦元件释放液压的速度，在所述摩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无级变速器液压控制装置，其包括：压力调节阀，其配置为调节供应至前向-后向装置的摩擦元件的油的操作压力；和切换阀，其配置为通过来自压力调节阀的先导压力和复位弹簧的弹力来分别切换排油路径；其中：通过排油路径将供应至摩擦元件的油排出；通过切换阀切换的排油路径配置为具有彼此不同的油流动阻力。2.根据权利要求1所述的无级变速器液压控制装置，其中：所述压力调节阀是电磁阀；控制器配置为：控制压力调节阀并且基于油的温度来调节供应至切换阀的先导压力。3.根据权利要求2所述的无级变速器液压控制装置，其中，所述切换阀包括：第一端口，来自压力调节阀的操作压力供应至所述第一端口；第二端口，其连接至摩擦元件；和第三端口，从摩擦元件排出的油通过所述第三端口排出；其中，所述切换阀配置为在第一状态与第二状态之间切换，在所述第一状态下第二端口和第三端口彼此连通，在所述第二状态下第一端口和第二端口彼此连通。4.根据权利要求3所述的无级变速器液压控制装置，其中：所述复位弹簧配置为使切换阀处于第一状态；当通过来自压力调节阀的先导压力克服复位弹簧的弹力时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：金暎浚，金炫锡，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：