一种汽车管件用切割设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车管件用切割设备，包括两组第一支撑装置，所述第一支撑装置包括四个固定在地面的第一支柱，两组所述第一支撑装置之间设有第二支撑装置，所述第二支撑装置包括两个固定在地面的第二支柱，同一组的四个所述第一支柱上连接有两个第一转轴，两个所述第一转轴上均固定套接有传动辊，两个所述传动辊上套接有传送带，所述传送带上设有管件夹紧装置，两组第一支撑装置上均设有用于驱动第一转轴的第一电机，所述第二支柱上设有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有第二转轴，所述第二转轴上设有切割刀，每组所述第一支柱的上端设有阻拦杆。该装置采用多组管件夹紧装置，能够有效的减少劳动力，实现半自动化。实现半自动化。实现半自动化。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管件用切割设备


[0001]本技术涉及管件切割
，尤其涉及一种汽车管件用切割设备。

技术介绍

[0002]汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，而汽车动力管件是汽车的重要组成部分之一，随着现如今汽车的使用越来越广泛，对于汽车动力管件的生产加工越来越受到人们的格外关注，在汽车管件生产加工时，需要使用到汽车管件切割装置，随着社会的进步和科技的发展，市场上出现了不同种类的汽车管件切割装置。
[0003]但是，目前市面上的汽车管件切割装置，需要人力比较多，效率并不高，并且装置稳固性差，容易在切割过程中发生摇晃、起翘的情况，影响管件切割作业顺利进行。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车管件用切割设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车管件用切割设备，包括两组第一支撑装置，所述第一支撑装置包括四个固定在地面的第一支柱，两组所述第一支撑装置之间设有第二支撑装置，所述第二支撑装置包括两个固定在地面的第二支柱，同一组的四个所述第一支柱上连接有两个第一转轴，两个所述第一转轴上均固定套接有传动辊，两个所述传动辊上套接有传送带，所述传送带上设有管件夹紧装置，两组第一支撑装置上均设有用于驱动第一转轴的第一电机，所述第二支柱上设有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有第二转轴，所述第二转轴远离第二电机的一端转动连接在第二支柱的侧壁上，所述第二转轴上设有切割刀，每组所述第一支柱的上端设有阻拦杆，所述第一支柱和第二支柱的下端均设有支柱固定器。
[0007]优选地，所述管件夹紧装置包括固定在传送带上的固定座，所述固定座的上端设有第一弧形块，所述第一弧形块的上端转动连接有第二弧形块，所述第一弧形块和第二弧形块的连接处设有第一扭力弹簧，所述第二弧形块远离第一扭力弹簧的一端设有延长杆，所述延长杆的边缘转动连接有挡杆，所述挡杆与延长杆的连接处设有第二扭力弹簧，所述第二扭力弹簧的扭力大于第一扭力弹簧的扭力。
[0008]优选地，所述传送带的左端设有斜面接收台。
[0009]优选地，所述支柱固定器包括固定在第一支柱和第二支柱下端的底座，所述底座上设有用于将其固定在地面的螺栓。
[0010]优选地，所述第一电机和第二电机均为伺服电机，所述阻拦杆为 L型。
[0011]优选地，所述第一弧形块和第二弧形块的内侧设有橡胶层。
[0012]本技术中，先由工人在管件夹紧装置上固定好待切割的管件，由传送带移动到切割刀的位置，进行切割，切割完成之后，移动到传送带末端，管件夹紧装置上的挡杆接
触到阻拦杆，管件夹紧装置内的第一扭力弹簧受力，管件夹紧装置松开，管件掉落至斜面接收台，随之传送带继续传送管件，此时阻拦杆对挡杆的力度逐渐加大，当力度达到第二扭力弹簧弯曲条件时，挡杆会转动并脱离阻拦杆的限制，从而使得管道夹紧装置能通过阻拦杆，完成切割并且无需人来接收。因为传送带上有多组管道夹紧装置，效率上得到了提高，这样可实现半自动化生产，大大减少了人力的投入，并且稳固性也较好。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种汽车管件用切割设备的结构示意图；
[0014]图2为图1的侧视图；
[0015]图3为本技术提出的管件夹紧装置的结构示意图；
[0016]图4为图2中A处结构放大图。
[0017]图中：1第一支柱、2传送带、3第一电机、4第二电机、5切割刀、6第二支柱、7管件夹紧装置、8支柱固定器、9斜面接收台、 10阻拦杆、11第二转轴、12第一扭力弹簧、13第一转轴、14延长杆、15第二扭力弹簧、16挡杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
‑
4，一种汽车管件用切割设备，包括两组第一支撑装置，第一支撑装置包括四个固定在地面的第一支柱1，两组第一支撑装置之间设有第二支撑装置，第二支撑装置包括两个固定在地面的第二支柱6，同一组的四个第一支柱1上连接有两个第一转轴13，两个第一转轴13上均固定套接有传动辊，两个传动辊上套接有传送带2，传送带2上设有管件夹紧装置7，管件夹紧装置7用于夹紧管件，两组第一支撑装置上均设有用于驱动第一转轴13的第一电机3，第二支柱6上设有第二电机4，第二电机4的输出轴固定连接有第二转轴11，第二转轴11远离第二电机4的一端转动连接在第二支柱6的侧壁上，第二转轴11上设有切割刀5，每组第一支柱1的上端设有阻拦杆10，第一支柱1和第二支柱6的下端均设有支柱固定器8。
[0020]本技术中，管件夹紧装置7包括固定在传送带2上的固定座，固定座的上端设有第一弧形块，第一弧形块的上端转动连接有第二弧形块，通过第一弧形块和第二弧形块的配合可以夹紧管件，第一弧形块和第二弧形块的连接处设有第一扭力弹簧12，第一扭力弹簧12会使得第二弧形块紧紧压在第一弧形块上，第二弧形块远离第一扭力弹簧12的一端设有延长杆14，延长杆14的边缘转动连接有挡杆16，挡杆16与延长杆14的连接处设有第二扭力弹簧15，第二扭力弹簧15的扭力大于第一扭力弹簧12的扭力，使得在传送过程中第二弧形块首先转动，而挡杆16最后转动。传送带2的左端设有斜面接收台，用来接收掉落下来的管件。支柱固定器8包括固定在第一支柱1和第二支柱6下端的底座，底座上设有用于将其固定在地面的螺栓，能实现稳定的切割过程。第一电机3和第二电机4均为伺服电机，阻拦杆 10为L型。第一弧形块和第二弧形块的内侧设有橡胶层，能够保护管件不受损伤。
[0021]本技术中，传送带2传送速度不快，足以保证在传送带2运行时工人将管件从
设备右边放置在管件夹紧装置7上，先由工人在管件夹紧装置7上固定好待切割的管件，由传送带2移动到切割刀5的位置，进行切割，切割完成之后，移动到传送末端，管件夹紧装置7 上的挡杆16接触到阻拦杆10，管件夹紧装置7内的第一扭力弹簧12 受力，管件夹紧装置7松开，管件掉落至斜面接收台9，随之传送带 2继续传送管件，此时阻拦杆10对挡杆16的力度逐渐加大，当力度达到第二扭力弹簧15弯曲条件时，挡杆16会转动并脱离阻拦杆10 的限制，从而使得管道夹紧装置7能通过阻拦杆10，完成切割并且无需人来接收。因为传送带2上有多组管道夹紧装置7，效率上得到了提高，这样可实现半自动化生产，大大减少了人力的投入，并且稳固性也较好。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车管件用切割设备，包括两组第一支撑装置，其特征在于，所述第一支撑装置包括四个固定在地面的第一支柱(1)，两组所述第一支撑装置之间设有第二支撑装置，所述第二支撑装置包括两个固定在地面的第二支柱(6)，同一组的四个所述第一支柱(1)上连接有两个第一转轴(13)，两个所述第一转轴(13)上均固定套接有传动辊，两个所述传动辊上套接有传送带(2)，所述传送带(2)上设有管件夹紧装置(7)，两组第一支撑装置上均设有用于驱动第一转轴(13)的第一电机(3)，所述第二支柱(6)上设有第二电机(4)，所述第二电机(4)的输出轴固定连接有第二转轴(11)，所述第二转轴(11)远离第二电机(4)的一端转动连接在第二支柱(6)的侧壁上，所述第二转轴(11)上设有切割刀(5)，每组所述第一支柱(1)的上端设有阻拦杆(10)，所述第一支柱(1)和第二支柱(6)的下端均设有支柱固定器(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车管件用切割设备，其特征在于，所述管件夹紧装置(7)包括固定在传送带(2)上的固定座...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗慧婷，
申请(专利权)人：柳州市柳劲发机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：