一种轨道交通用防眩光装筒灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用防眩光装筒灯，包括：固定底座，所述固定底座用于固定防眩光装筒灯；第一固定结构，所述第一固定结构安置于固定底座上；第二固定结构，所述第二固定结构安置于固定底座上；第一转动结构，所述第一转动结构安置于固定底座上；支撑结构，所述支撑结构安置于第一转动结构上；第二转动结构，所述第二转动结构安置于支撑结构上；承载结构，所述承载结构安置于第二转动结构上，本实用新型专利技术涉及轨道交通领域，延长了装筒灯的使用寿命，结构相对简单，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用防眩光装筒灯


[0001]本技术涉及轨道交通领域，具体为一种轨道交通用防眩光装筒灯。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。
[0003]目前的轨道交通用装筒灯，容易对人的眼睛造成一定的伤害，“眩光”是一种不良的照明现象，当光源的亮度极高或是背景与视野中心的亮度差较大时，就会产生“眩光”。“眩光”现象不仅影响观看，而且对视力健康都有影响，而且传统的装筒灯散热不好，长时间使用的话容易造成一定的损害，因此为了解决这一问题，设计一种轨道交通用防眩光装筒灯是非常有必要的。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通用防眩光装筒灯，解决了目前的轨道交通用装筒灯，容易对人的眼睛造成一定的伤害，“眩光”是一种不良的照明现象，当光源的亮度极高或是背景与视野中心的亮度差较大时，就会产生“眩光”。“眩光”现象不仅影响观看，而且对视力健康都有影响，而且传统的装筒灯散热不好，长时间使用的话容易造成一定的损害的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通用防眩光装筒灯，包括：
[0006]固定底座，所述固定底座用于固定防眩光装筒灯；
[0007]第一固定结构，所述第一固定结构安置于固定底座上；
[0008]第二固定结构，所述第二固定结构安置于固定底座上；
[0009]第一转动结构，所述第一转动结构安置于固定底座上；
[0010]支撑结构，所述支撑结构安置于第一转动结构上；
[0011]第二转动结构，所述第二转动结构安置于支撑结构上；
[0012]承载结构，所述承载结构安置于第二转动结构上；
[0013]照明结构，所述照明结构安置于承载结构上；
[0014]散热结构，所述散热结构安置于承载结构上；
[0015]防水结构，所述防水结构安置于承载结构上。
[0016]优选的，所述第一固定结构包括：两对第一固定螺栓；
[0017]所述固定底座上设有两对螺纹孔，每个所述第一固定螺栓安置于相对应的螺纹孔
处。
[0018]优选的，所述第二固定结构包括：四对第一固定圆环、两对第一转动圆杆、四对第一固定卡扣、两对第一转动杆、两对第一固定板以及两对第二固定螺栓；
[0019]四对所述第一固定圆环安置于固定底座侧表面，每个所述第一转动圆杆安置于相对应的一对所述第一固定圆环上，每个所述第一固定卡扣安置于相对应的第一固定圆环侧表面，且每个所述第一固定卡扣与第一转动圆杆相连接，每个所述第一转动杆安置于相对应的第一转动圆杆上，每个所述第一固定板安置于相对应的第一转动杆上，每个所述第一固定板上设有固定螺孔，每个所述第二固定螺栓安置于相对应的固定螺孔处。
[0020]优选的，所述第一转动结构包括：转动壳体、转动圆盘、第二转动圆杆以及第二固定卡扣；
[0021]所述转动壳体安置于固定底座下表面，所述转动圆盘安置于转动壳体内，所述第二转动圆杆安置于转动圆盘下表面，所述第二固定卡扣安置于转动壳体上，且所述第二固定卡扣用于开启和锁死转动圆盘。
[0022]优选的，所述支撑结构包括：N型支撑架；
[0023]所述N型支撑架安置于第二转动圆杆下表面。
[0024]优选的，所述第二转动结构包括：一对第二固定圆环、一对可调节转动圆杆、一对支撑固定板；
[0025]一对所述第二固定圆环安置于N型支撑架内侧表面，每个所述可调节转动圆杆安置于相对应的第二固定圆环上，每个所述支撑固定板安置于相对应的可调节转动圆杆上。
[0026]优选的，所述承载结构包括：承载壳体；
[0027]所述承载壳体安置于一对所述支撑固定板上。
[0028]优选的，所述照明结构包括：第一固定架、无线控制器、控制器、灯座、照明灯以及防眩光灯罩；
[0029]所述第一固定架安置于承载壳体内，所述无线控制器安置于第一固定架上，所述控制器安置于第一固定架上，所述灯座安置于承载壳体内，所述照明灯安置于灯座上，所述防眩光灯罩安置于承载壳体上。
[0030]优选的，所述散热结构包括：第二固定架以及散热风机；
[0031]所述承载壳体上表面设有第一散热孔，所述第二固定架安置于承载壳体内，所述散热风机安置于第二固定架上，所述承载壳体侧表面下端设有第二散热孔。
[0032]优选的，所述防水结构包括：第一防水壳体以及第二防水壳体；
[0033]所述第一防水壳体安置于承载壳体上表面，所述第二防水壳体安置于承载壳体侧表面上。
[0034]有益效果
[0035]本技术提供了一种轨道交通用防眩光装筒灯。具备以下有益效果：该轨道交通用防眩光装筒灯能够有效的降低灯光强度，有效的保护了视力不被损坏，非常方便，减少了不必要的麻烦，能够更好的进行散热，延长了装筒灯的使用寿命，结构相对简单，使用方便。
附图说明
[0036]图1为本技术所述一种轨道交通用防眩光装筒灯的结构示意图。
[0037]图2为本技术所述一种轨道交通用防眩光装筒灯的主视图。
[0038]图3为本技术所述一种轨道交通用防眩光装筒灯的俯视图。
[0039]图中：1
‑
固定底座；2
‑
第一固定螺栓；3
‑
第一固定圆环；4
‑
第一转动圆杆；5
‑
第一固定卡扣；6
‑
第一转动杆；7
‑
第一固定板；8
‑
第二固定螺栓；9
‑
转动壳体；10
‑
转动圆盘；11
‑
第二转动圆杆；12
‑
第二固定卡扣；13
‑
N型支撑架；14
‑
第二固定圆环；15
‑
可调节转动圆杆；16
‑
支撑固定板；17
‑
承载壳体；18
‑
第一固定架；19
‑
无线控制器；20
‑
控制器；21
‑
灯座；22
‑
照明灯；23
‑
防眩光灯罩；24
‑
第二固定架；25
‑
散热风机；26
‑
第一防水壳体；27
‑
第二防水壳体。
具体实施方式
[0040]下面将结合本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用防眩光装筒灯，其特征在于，包括：固定底座(1)，所述固定底座(1)用于固定防眩光装筒灯；第一固定结构，所述第一固定结构安置于固定底座(1)上；第二固定结构，所述第二固定结构安置于固定底座(1)上；第一转动结构，所述第一转动结构安置于固定底座(1)上；支撑结构，所述支撑结构安置于第一转动结构上；第二转动结构，所述第二转动结构安置于支撑结构上；承载结构，所述承载结构安置于第二转动结构上；照明结构，所述照明结构安置于承载结构上；散热结构，所述散热结构安置于承载结构上；防水结构，所述防水结构安置于承载结构上。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防眩光装筒灯，其特征在于，所述第一固定结构包括：两对第一固定螺栓(2)；所述固定底座(1)上设有两对螺纹孔，每个所述第一固定螺栓(2)安置于相对应的螺纹孔处。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防眩光装筒灯，其特征在于，所述第二固定结构包括：四对第一固定圆环(3)、两对第一转动圆杆(4)、四对第一固定卡扣(5)、两对第一转动杆(6)、两对第一固定板(7)以及两对第二固定螺栓(8)；四对所述第一固定圆环(3)安置于固定底座(1)侧表面，每个所述第一转动圆杆(4)安置于相对应的一对所述第一固定圆环(3)上，每个所述第一固定卡扣(5)安置于相对应的第一固定圆环(3)侧表面，且每个所述第一固定卡扣(5)与第一转动圆杆(4)相连接，每个所述第一转动杆(6)安置于相对应的第一转动圆杆(4)上，每个所述第一固定板(7)安置于相对应的第一转动杆(6)上，每个所述第一固定板(7)上设有固定螺孔，每个所述第二固定螺栓(8)安置于相对应的固定螺孔处。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防眩光装筒灯，其特征在于，所述第一转动结构包括：转动壳体(9)、转动圆盘(10)、第二转动圆杆(11)以及第二固定卡扣(12)；所述转动壳体(9)安置于固定底座(1)下表面，所述转动圆盘(10)安置于转动壳体(9)内，所述第二转动圆杆(11)安置于转动圆盘(10)下表面，所述第二固定卡扣(12)安置于转动壳体(9)上，且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲悦闻，
申请(专利权)人：青岛捷森电气工程有限公司，
类型：新型
国别省市：