一种汽车连接器注塑模具专用顶出机构制造技术

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车连接器注塑模具专用顶出机构，包括定模板、型腔、连接压杆、放置板、抵柱和抵板，所述放置板设置在定模板上端中部，所述抵板设置在放置板上端中部，且所述抵板上端设有多个均匀间隔分布的抵柱，所述型腔设置在放置板上端中部，多个所述抵柱上端穿过型腔并与型腔滑动连接，所述连接压杆设置在定模板下端中部，所述连接压杆中端与定模板下端前侧中部转动连接，所述连接压杆后端穿过定模板并与抵板下端中部接触。本实用新型专利技术通过设置连接压杆、抵柱和抵板，在注塑成型后，通过手部按压连接压杆带动抵板移动，抵板带动多个抵柱向上滑动抵出成品，整体结构简单，操作方便，提高了生产效率。提高了生产效率。提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接器注塑模具专用顶出机构


[0001]本技术涉及模具
，具体涉及一种汽车连接器注塑模具专用顶出机构。

技术介绍

[0002]模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，但是现有的热模具在成型后脱模需要人工通过特定夹具进行脱模，比较麻烦，费时费力，降低生产效率。
[0003]鉴于此，有必要提供一种汽车连接器注塑模具专用顶出机构，以解决目前现有的热模具在成型后脱模需要人工通过特定夹具进行脱模，比较麻烦，费时费力，降低生产效率的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术提供了一种汽车连接器注塑模具专用顶出机构，用于解决现有技术的热模具在成型后脱模需要人工通过特定夹具进行脱模，比较麻烦，费时费力，降低生产效率等问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车连接器注塑模具专用顶出机构，包括定模板、型腔、连接压杆、放置板、抵柱和抵板；
[0007]所述放置板设置在定模板上端中部，所述抵板设置在放置板上端中部，且所述抵板上端设有多个均匀间隔分布的抵柱，所述型腔设置在放置板上端中部，多个所述抵柱上端穿过型腔并与型腔滑动连接，所述连接压杆设置在定模板下端中部，所述连接压杆中端与定模板下端前侧中部转动连接，所述连接压杆后端穿过定模板并与抵板下端中部接触。
[0008]进一步，所述连接压杆后端上侧设有一体的抵杆，所述定模板和放置板中端均设有贯通的通槽，所述放置板上端中部开设有与通槽贯通的放置槽，所述抵板设置在放置槽内，所述抵杆上端穿过通槽并与抵板下端接触。
[0009]进一步，所述定模板下端前侧中部设有U形块，所述连接压杆中端设置在U形块内部并与U形块下端两侧通过连接螺栓转动连接。
[0010]进一步，所述型腔上端中部开设有多个均匀间隔分布的滑动槽，多个所述抵柱上端对应设置滑动槽内并与滑动槽滑动连接，且多个所述抵柱顶端与型腔上表面处于同一水平面。
[0011]进一步，所述型腔上端两侧均开设有定位孔。
[0012]进一步，所述连接压杆前端设有一体的握把，所述定模板下端两侧设有支撑侧板。
[0013]本技术与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0014]本技术是一种汽车连接器注塑模具专用顶出机构，设置连接压杆、抵柱和抵板，在注塑成型后，通过手部按压连接压杆带动抵板移动，抵板带动多个抵柱向上滑动抵出成品，整体结构简单，操作方便，提高了生产效率，设置放置板，方便安装固定抵板，定模板设置U形块，方便安装连接压杆，从而与连接压杆连接转动，连接压杆设置抵杆，方便与抵板接触，从而带动抵板移动，型腔设置定位孔，方便定位动模板，让型芯与型腔配合接触形成模腔，连接压杆设置握把，方便手部带动连接压杆转动，定模板设置支撑侧板，方便支撑固定。
附图说明
[0015]图1是本技术一种汽车连接器注塑模具专用顶出机构实施例的立体结构示意图；
[0016]图2是本技术一种汽车连接器注塑模具专用顶出机构实施例的立体结构示意图(去掉型腔)；
[0017]图3是本技术一种汽车连接器注塑模具专用顶出机构实施例的俯视结构示意图；
[0018]附图中涉及到的附图标记有：定位孔1，定模板2，握把3，连接压杆4，U形块5，连接螺栓6，支撑侧板7，放置板8，型腔9，滑动槽10，抵柱11，放置槽12，抵板13，抵杆14，通槽15。
具体实施方式
[0019]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。
[0020]实施例一
[0021]如图1
‑
3所示，一种汽车连接器注塑模具专用顶出机构，包括定模板2、型腔9、连接压杆4、放置板8、抵柱11和抵板13；
[0022]放置板8设置在定模板2上端中部，抵板13设置在放置板8上端中部，且抵板13上端设有多个均匀间隔分布的抵柱11，型腔9设置在放置板8上端中部，多个抵柱11上端穿过型腔9并与型腔9滑动连接，连接压杆4设置在定模板2下端中部，连接压杆4中端与定模板2下端前侧中部转动连接，连接压杆4后端穿过定模板2并与抵板13下端中部接触。
[0023]连接压杆4后端上侧设有一体的抵杆14，定模板2和放置板8中端均设有贯通的通槽15，放置板8上端中部开设有与通槽15贯通的放置槽12，抵板13设置在放置槽12内，抵杆14上端穿过通槽15并与抵板13下端接触。连接压杆4设置抵杆14，定模板2和放置板8设置贯通的通槽15，方便连接压杆4与抵板13接触，从而带动抵板13移动。
[0024]定模板2下端前侧中部设有U形块5，连接压杆4中端设置在U形块5内部并与U形块5下端两侧通过连接螺栓6转动连接。定模板2设置U形块5，方便安装连接压杆4，从而与连接压杆4连接转动。
[0025]实施例二
[0026]如图1
‑
3所示，一种汽车连接器注塑模具专用顶出机构，包括定模板2、型腔9、连接压杆4、放置板8、抵柱11和抵板13；
[0027]放置板8设置在定模板2上端中部，抵板13设置在放置板8上端中部，且抵板13上端
设有多个均匀间隔分布的抵柱11，型腔9设置在放置板8上端中部，多个抵柱11上端穿过型腔9并与型腔9滑动连接，连接压杆4设置在定模板2下端中部，连接压杆4中端与定模板2下端前侧中部转动连接，连接压杆4后端穿过定模板2并与抵板13下端中部接触。
[0028]连接压杆4后端上侧设有一体的抵杆14，定模板2和放置板8中端均设有贯通的通槽15，放置板8上端中部开设有与通槽15贯通的放置槽12，抵板13设置在放置槽12内，抵杆14上端穿过通槽15并与抵板13下端接触。连接压杆4设置抵杆14，定模板2和放置板8设置贯通的通槽15，方便连接压杆4与抵板13接触，从而带动抵板13移动。
[0029]定模板2下端前侧中部设有U形块5，连接压杆4中端设置在U形块5内部并与U形块5下端两侧通过连接螺栓6转动连接。定模板2设置U形块5，方便安装连接压杆4，从而与连接压杆4连接转动。
[0030]型腔9上端中部开设有多个均匀间隔分布的滑动槽10，多个抵柱11上端对应设置滑动槽10内并与滑动槽10滑动连接，且多个抵柱11顶端与型腔9上表面处于同一水平面。型腔9设置滑动槽10，既方便定位多个抵柱11，也方便抵柱11滑动抵出成品，完成脱模。
[0031]型腔9上端两侧均开设有定位孔1。型腔9设置定位孔1，方便定位动模板，让型芯与型腔9配合接触形成模腔。
[0032]连接压杆4前端设有一体的握把3，定模板2下端两侧设有支撑侧板7。连接压杆4设置握本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接器注塑模具专用顶出机构，其特征在于：包括定模板(2)、型腔(9)、连接压杆(4)、放置板(8)、抵柱(11)和抵板(13)；所述放置板(8)设置在定模板(2)上端中部，所述抵板(13)设置在放置板(8)上端中部，且所述抵板(13)上端设有多个均匀间隔分布的抵柱(11)，所述型腔(9)设置在放置板(8)上端中部，多个所述抵柱(11)上端穿过型腔(9)并与型腔(9)滑动连接，所述连接压杆(4)设置在定模板(2)下端中部，所述连接压杆(4)中端与定模板(2)下端前侧中部转动连接，所述连接压杆(4)后端穿过定模板(2)并与抵板(13)下端中部接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器注塑模具专用顶出机构，其特征在于：所述连接压杆(4)后端上侧设有一体的抵杆(14)，所述定模板(2)和放置板(8)中端均设有贯通的通槽(15)，所述放置板(8)上端中部开设有与通槽(15)贯通的放置槽(12)，所述抵板(13)设置在放置槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏伟章，龙顺兵，张兵，
申请(专利权)人：重庆联荣精密模具有限责任公司，
类型：新型
国别省市：