用于车轮支撑的滚动轴承单元制造技术

提供了一种用于车轮支撑的滚动轴承单元，在确保高密封性的同时抑制了由于密封圈引起的旋转扭矩的增加，并且即使在组合密封圈为单体状态下，密封圈和抛油环也不会分开。组合密封环包括抛油环和密封环。密封环包括芯金、密封构件和鼻垫圈部分。鼻垫圈部具有：垫圈部，其外径比外径侧圆筒部的外径大；突出部，其从芯棒的外径侧圆筒部向轴向一端侧延伸；其具有从突出部的轴向上的一端侧径向向内延伸的锁定唇，并且被固定到芯棒的外径侧圆柱部的小直径部。当将组合密封圈压入并装配在外径侧构件与内圈之间时，垫圈部的重叠部的外径侧的轴向另一端侧部向轴向一端侧移动，垫圈部的非重叠部分沿径向向内移动，并且突出部分也与非重叠部分沿径向向内移动，使得锁定唇部朝轴向的另一端凸出，形成非接触唇。形成非接触唇。形成非接触唇。

【技术实现步骤摘要】
用于车轮支撑的滚动轴承单元


[0001]本技术涉及车轮支撑滚动轴承单元
的一种用于车轮支撑的滚动轴承单元，尤其涉及一种具有组合密封圈的用于车轮支撑的滚动轴承单元。

技术介绍

[0002]由于用于车轮支撑的滚动轴承单元会在暴露于浑水的状态下使用，因此使用了具有良好的浑水阻力的密封件，该密封件密封相对于彼此旋转的外径构件和内径构件之间的端部开口。作为这样的密封件，使用包括具含有芯金和密封材料的密封圈以及抛油环的组合密封环。
[0003]在专利文献1中，在抛油环的立板部的前端设置有倾斜面，使密封板(相当于本申请的密封圈)与抛油环的径向唇和抛油环的立板部滑动自如。提供一种车轮轴承装置，该车轮轴承装置具有两个侧唇和迷宫式密封件，该迷宫式密封件以较小的径向间隙面对着抛油环的圆柱部，以提高密封性能，同时抑制密封件的旋转扭矩的增加。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2007－100844号公报

技术实现思路

[0007]顺便说一下，如果组合密封圈的侧唇仅与抛油环滑动接触，则在从密封厂运出或轴承厂将密封件供应给装配设备时，存在难以处理的密封圈和抛油环容易彼此分离的问题。此外，当密封环和抛油环之间发生轴向未对准时，密封圈和抛油环不能同时压入配合，并且密封压入配合可能分两个步骤进行，导致设备成本和组装成本的增加。
[0008]在专利文献1所记载的车辆用轴承装置中，利用密封板的径向唇从外侧按压抛油环的倾斜面，以使密封板和抛油环不可分离，然而在径向唇和抛油环的倾斜面之间极有可能产生摩擦扭矩并且损害低扭矩特性，所以尚存在进一步改进的空间。
[0009]鉴于以上问题而做出了本技术，并且本技术的目的是在确保高密封性能的同时抑制由于密封引起的旋转扭矩的增加，并且即使在组合单体状态下密封圈与密封也不分离的一种支撑车轮用轮毂轴承单元。
[0010]本技术的上述目的通过以下构造实现。
[0011](1)一种用于车轮支撑的滚动轴承单元，在外圈内圆周表面上具有双列外圈滚道且使用时不旋转的外径部件和内圈外圆周表面上具有双列内圈滚道且使用时与车轮一起旋转的内径侧部件，在双列外圈滚道与双列内圈滚道之间设置有多个可自由旋转的滚动元件，断面大致为L字形抛油环以及与抛油环轴向相对的密封圈，组装到前述外径部件和前述内径部件之间的用于密封外径侧构件和内径侧构件之间的组合密封圈。
[0012]抛油环包括与前述内径侧部件外径嵌合的内径筒部、和从前述内径侧圆筒部的轴向的一端侧沿径向向外延伸的外侧圆环部。
[0013]密封圈包括在轴向上的一端侧的外周表面上设置有小径部，外径侧圆筒部基于芯金嵌合在外径侧构件上且从外径侧圆筒部的轴向的另一端侧向径向内侧延伸。芯金与前述内侧圆环部固定，前述抛油环的外圆环部的另一端侧表面可滑动地接触多个唇。
[0014]芯金被固定在外径侧圆筒部的小径部上，并且外径大于外径侧圆筒部的外径，并且弹性地嵌合在外径侧部件的内周面。从芯金属的外径侧圆筒形部分轴向地沿轴向延伸到一端侧的突出部分，以及从该突出部分的一个轴向端部径向向内延伸的挡油环的外侧。
[0015]垫圈部具有在径向的另一端侧与芯金属的小径部重叠的重叠部和在径向的一端侧与芯金属的小径部不重叠的不重叠部，当组合密封环被压配合并组装在外径侧构件和内径侧构件之间时，轴向一端侧部分移动到重叠部分和非重叠部分的外径侧上的轴向一端侧。沿径向向内移动，突起也与非重叠部分一起沿径向向内移动，并且锁紧唇边变形为弧形，并朝着轴向另一端凸出，构成非接触唇。
[0016]技术效果
[0017]根据本技术的用于车轮支撑的滚动轴承单元，在组装了组合的密封环之后，锁紧唇部变形以形成非接触唇部，从而确保了高密封性能，同时抑制了由于密封引起的旋转扭矩的增加。另外，即使当组合密封环是单个主体时，抛油环和密封环也不分离，并且组合密封环易于操作。
附图说明
[0018]图1是本技术的第1实施方式的车轮支撑用滚动轴承单元的主要部分截面图。
[0019]图2是表示将图1所示的组合密封环的组装前的各零件配置在组装后的规定的组装位置时的位置关系的剖视图。
[0020]图3是表示图1所示的组合密封环的组装前的状态的主要部分截面图。
[0021]图4是表示图1所示的组合密封环的组装后的状态的主要部分截面图。
[0022]图5是表示将本技术的第二实施方式的组合密封环的组装前的各零件配置在组装后的规定的组装位置时的位置关系的剖视图。
[0023]图6是表示将本技术的第三实施方式的组合密封环的组装前的各零件配置在组装后的规定的组装位置时的位置关系的剖视图。
[0024]图7是表示将本技术的第四实施方式的组合密封环的组装前的各零件配置在组装后的规定的组装位置时的位置关系的剖视图。
[0025]图8是表示将本技术的第五实施方式的组合密封环的组装前的各零件配置在组装后的规定的组装位置时的位置关系的剖视图。
[0026]附图标记说明
[0027]10车轮支撑的滚动轴承单元
[0028]11外径侧部件
[0029]11a外轮滚道
[0030]12轮毂圈(内径侧部件)
[0031]13内轮(内径侧部件)
[0032]12a、13a内轮滚道
[0033]14滚珠(滚动体)
[0034]20、20A、20B、20C、20D组合密封圈
[0035]30抛油环
[0036]31内径侧圆柱部
[0037]32外侧圆环部
[0038]32a抛油环外侧圆环部外侧端面
[0039]33、39倾斜面
[0040]34编码器
[0041]34a编码器外侧端面
[0042]40密封环
[0043]41芯金属
[0044]42外径侧圆柱部
[0045]43内圈部分
[0046]44小径部
[0047]51密封件
[0048]52、53密封唇
[0049]54油脂唇
[0050]61鼻垫部分
[0051]62垫片部分
[0052]62a重叠部
[0053]62b非重叠部
[0054]63突出部
[0055]64锁紧唇
[0056]65排水孔
[0057]S密封空间
具体实施方式
[0058]在下文中，将参照附图详细描述根据本技术的每个实施方式的用于车轮支撑的滚动轴承单元。
[0059]此外，车轮支撑滚动轴承单元10的轴向上的“外侧”是指图1的左侧，当车轮支撑滚动轴承单元10被安装在车辆中时，该左侧是车身的外部。另一方面，当将车轮支撑滚动轴承单元10组装到汽车上时，图1的右侧是车身的中心侧，被称为“内侧”。
[0060]此外，关于组合密封环20、20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车轮支撑的滚动轴承单元，其具有：在内圈表面上具有双列外圈滚道并且即使使用时也不旋转的外径部件；和在外圈表面上具有双列内圈滚道并且在使用时与车轮一起旋转的内径侧部件以及两个外环，在滚道与内圈滚道之间可滑动地设置有多个滚动体，并具有形成为大致L字形的截面的挡油环、和与该挡油环轴向相对的密封圈，所述用于车轮支撑的滚动轴承单元的特征在于，包括：外径侧构件和内径侧构件；以及密封在外径侧构件和内径侧构件之间的组合密封环，还具有抛油环，其包括从外部装配到内径侧构件的内径侧圆柱部和从内径侧圆柱部的一个轴向端部径向向外延伸的外圆环部，所述环具有小直径部分，该小直径部分设置在轴向上的一端侧的外周表面上，并且要装配到外径侧构件中的外径侧圆筒形部分，以及在外径侧圆筒形部分的轴向上从另一端侧向径向内侧延伸，还具有金属芯，其具有：在一个方向上延伸的内部圆环部分；密封部件，其具有多个唇部，该多个唇部固定至芯棒的内环部并且可滑动地接触抛油环的外环部的另一端侧表面；以及外部部件，其外径大于外径侧圆柱部的外径，还具有直径的垫圈部分，该垫圈部分弹性地装配到外径侧构件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚文强，
申请(专利权)人：恩斯克中国研究开发有限公司，
类型：新型
国别省市：