一种防滑防冻的道路制造技术

本实用新型专利技术涉及道路施工技术领域，且公开了一种防滑防冻的道路，包括路面，路面包括砂石层、路面基层、渗透层和防滑层，路面的上表面开设有固定槽，固定槽的内部设置有第一固定块，第一固定块的上表面固定有伸缩杆，伸缩杆的一端固定有第二固定块。该防滑防冻的道路，通过设置路面、砂石层、路面基层、渗透层、渗水孔、防滑层、防滑颗粒、渗水管、高分子树脂粘合层，防止路面摩擦力下降变得湿滑，提高了公路运输效率，降低了事故发生率，通过设置路面、第一固定块、伸缩杆、第二固定块、弹簧、缓冲带和固定槽，在车辆出现侧滑时，能有效的阻止车辆滑行，减少刹车距离，提高了车辆行驶的安全性，减少了事故的发生。减少了事故的发生。减少了事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑防冻的道路


[0001]本技术涉及道路施工
，具体为一种防滑防冻的道路。

技术介绍

[0002]沥青混凝土路面具有无接缝、表面平整，振动小、噪音低、行车舒适，施工机械化程度高、进度快，养护维修简便、适宜于分期修建等优点，是我国公路的主要路面形式之一，对过敏经济的顺利发展起着重要的作用。
[0003]路面状况的好坏是影响道路交通运输的重要因素，沥青路面常因降水或冬季雨雪结冰而使磨耗层的摩擦溪水下降变得湿滑，严重威胁车辆行驶的动力性和安全性，导致公路运输效率低，交通事故也成倍增长，给客货运输带来不便，也给建设单位造成巨大的经济损失。
[0004]所以我们提出了一种防滑防冻的道路，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对上述
技术介绍
中现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种防滑防冻的道路，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上的一些道路，存在防滑防冻效果不好的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0009]一种防滑防冻的道路，包括路面，所述路面包括砂石层、路面基层、渗透层和防滑层，所述路面的上表面开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有第一固定块，所述第一固定块的上表面固定有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定有第二固定块，所述第二固定块的下表面固定有弹簧，所述第二固定块的上表面设置有缓冲带。
[0010]优选的，所述路面的上表面开设有渗水孔，所述渗水孔的内部固定有渗水管。
[0011]进一步的，所述砂石层的上表面与路面基层的下表面固定，所述路面基层的上表面与渗透层的下表面固定。
[0012]进一步的，所述渗透层的上表面与防滑层的下表面固定，所述防滑层包括高分子树脂粘合层和防滑颗粒层，所述高分子树脂粘合层的上表面与防滑颗粒层的下表面固定。
[0013]进一步的，所述渗水管的一端依次贯穿防滑层、渗透层和路面基层并与砂石层固定，所述缓冲带的外表面与固定槽的内部活动连接。
[0014]进一步的，所述第一固定块的上表面与弹簧的一端固定，所述弹簧的内表面与伸缩杆的外表面活动连接。
[0015]进一步的，所述固定槽的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内部与第一固定块的外表面固定。
[0016]进一步的，所述缓冲带的下表面开设有凹槽，所述凹槽的内部与第二固定块的外
表面固定。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019](1)该防滑防冻的道路：通过设置路面、砂石层、路面基层、渗透层、渗水孔、防滑层、防滑颗粒、渗水管、高分子树脂粘合层，在降水或冬季雨雪结冰时，可以快速清理雨水或积雪，防止路面摩擦力下降变得湿滑，提高了公路运输效率，降低了事故发生率。
[0020](2)该防滑防冻的道路：通过设置路面、第一固定块、伸缩杆、第二固定块、弹簧、缓冲带和固定槽，通过在湿滑的路面上设置缓冲带，在车辆出现侧滑时，能有效的阻止车辆滑行，减少刹车距离，提高了车辆行驶的安全性，减少了事故的发生。
附图说明
[0021]图1为本技术防滑防冻的道路的立体结构示意图；
[0022]图2为本技术防滑防冻的道路的路面的剖视结构示意图；
[0023]图3为本技术防滑防冻的道路的图1中A处结构放大示意图；
[0024]图4为本技术防滑防冻的道路的路面侧视剖面结构示意图；
[0025]图5为本技术防滑防冻的道路的路面俯视结构示意图。
[0026]图中：1、路面；2、砂石层；3、路面基层；4、渗透层；5、第一固定块；6、伸缩杆；7、第二固定块；8、弹簧；9、缓冲带；10、渗水孔；11、防滑层；12、防滑颗粒层；13、渗水管；14、固定槽；15、高分子树脂粘合层。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0030]请参阅图1
‑
5所示，本技术提供一种防滑防冻的道路；包括路面1，路面1包括砂石层2、路面基层3、渗透层4和防滑层11，路面1的上表面开设有固定槽14，固定槽14的内部设置有第一固定块5，第一固定块5的上表面固定有伸缩杆6，伸缩杆6的一端固定有第二固定块7，第二固定块7的下表面固定有弹簧8，第二固定块7的上表面设置有缓冲带9，在降水或冬季雨雪结冰时，可以快速清理雨水或积雪，防止路面摩擦力下降变得湿滑，提高了公
路运输效率能有效的阻止车辆滑行，减少刹车距离，提高了车辆行驶的安全性，减少了事故的发生；
[0031]作为本技术的一种优选技术方案：路面1的上表面开设有渗水孔10，渗水孔10的内部固定有渗水管13，雨水和积雪通过渗水孔10排入渗水管13，通过渗水管13将雨水的积雪排出；
[0032]作为本技术的一种优选技术方案：砂石层2的上表面与路面基层3的下表面固定，路面基层3的上表面与渗透层4的下表面固定，雨水和积雪通过渗透层4和路面基层3，进入砂石层2后被吸收；
[0033]作为本技术的一种优选技术方案：渗透层4的上表面与防滑层11的下表面固定，防滑层11包括高分子树脂粘合层15和防滑颗粒层12，高分子树脂粘合层15的上表面与防滑颗粒层12的下表面固定，通过在高分子树脂粘合层15的上表面设置防滑颗粒层12，能够增大车轮和路面1的摩擦力，防止车辆侧滑；
[0034]作为本技术的一种优选技术方案：渗水管13的一端依次贯穿防滑层11、渗透层4和路面基层3并与砂石层2固定，缓冲带9的外表面与固定槽14的内部活动连接，通过渗水管13将积水排出，通过缓冲带9减少车辆的刹车距离，提高进车安全；
[0035]作为本技术的一种优选技术方案：第一固定块5的上表面与弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滑防冻的道路，包括路面(1)，其特征在于，所述路面(1)包括砂石层(2)、路面基层(3)、渗透层(4)和防滑层(11)，所述路面(1)的上表面开设有固定槽(14)，所述固定槽(14)的内部设置有第一固定块(5)，所述第一固定块(5)的上表面固定有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的一端固定有第二固定块(7)，所述第二固定块(7)的下表面固定有弹簧(8)，所述第二固定块(7)的上表面设置有缓冲带(9)。2.根据权利要求1所述的一种防滑防冻的道路，其特征在于，所述路面(1)的上表面开设有渗水孔(10)，所述渗水孔(10)的内部固定有渗水管(13)。3.根据权利要求1所述的一种防滑防冻的道路，其特征在于，所述砂石层(2)的上表面与路面基层(3)的下表面固定，所述路面基层(3)的上表面与渗透层(4)的下表面固定。4.根据权利要求1所述的一种防滑防冻的道路，其特征在于，所述渗透层(4)的上表面与防滑层(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩亚琦，
申请(专利权)人：贵州龙享建设有限公司，
类型：新型
国别省市：