一种基于BIM公路施工管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于BIM公路施工管理装置，包括基板、防护箱、定位组件和加固组件，所述基板底部设有四个支撑基板进行移动的移动轮，所述防护箱顶部滑动连接有箱盖，防护箱内部安装有监控装置本体；所述定位组件，设有两组，用来对防护箱移动后位置进行固定，包括重量块、第一弧形板和第二弧形板，所述第一弧形板一端通过弧形柱与基板侧壁固定连接，所述第一弧形板另一端与第二弧形板一端铰接连接；通过定位组件和加固组件的设置，可以对基板移动后的位置进行固定，避免因设备震动或外界因素导致的基板移动的问题，提高了使用时的稳定性，从而提高了对监控装置本体的保护效果，便于用户长时间使用。便于用户长时间使用。便于用户长时间使用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于BIM公路施工管理装置


[0001]本技术涉及道路工程
，具体是一种基于BIM公路施工管理装置。

技术介绍

[0002]道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性，故此我们在对公路进行施工时，需要用到对公路施工项目施工进行监控和管理的装置。
[0003]现有专利授权公告号为CN 211773055 U的一种基于BIM的公路施工项目施工监管装置，通过伸缩管和伸缩杆对摄像头进行升降高度调节，并通过设置有防护箱，便于根据施工需要对摄像头进行运输，节省了安装时间，但是在移动过后，没有对防护箱的位置进行限制，导致在伸缩杆伸缩或者摄像头转动过程中，会因为震动出现防护箱移动的问题，稳定性较差。
[0004]针对上述问题，现在设计一种基于BIM公路施工管理装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种基于BIM公路施工管理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种基于BIM公路施工管理装置，包括基板、防护箱、定位组件和加固组件，所述基板底部设有四个支撑基板进行移动的移动轮，所述防护箱顶部滑动连接有箱盖，防护箱内部安装有监控装置本体；
[0008]所述定位组件，设有两组，用来对防护箱移动后位置进行固定，包括重量块、第一弧形板和第二弧形板，所述第一弧形板一端通过弧形柱与基板侧壁固定连接，所述第一弧形板另一端与第二弧形板一端铰接连接；
[0009]所述加固组件，用来对基板和防护箱之间的连接进行加固，包括两个对称设置的限位杆，两个所述限位杆分别与基板顶部两端固定连接。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述基板顶部设有安装槽，所述安装槽内壁上设有多个起到减震作用的减震弹簧，所述安装槽滑动连接有滑动板，所述减震弹簧一端与安装槽底壁连接，所述减震弹簧另一端与滑动板底壁连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述防护箱与安装槽可拆卸连接，所述防护箱两侧设有与限位杆连接用的导向块，所述限位杆相互靠近的一侧设有与导向块连接用的限位槽，所述限位槽与限位杆顶壁连通。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述限位杆顶壁固定连接有转销，所述转销上套设有与转销转动连接的固定杆。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述第二弧形板远离第一弧形板的一端顶部固
定连接有与连接孔横截面相同的弧形块，所述弧形块和弧形柱上均设有连接孔，所述弧形块和弧形柱通过连接孔可拆卸连接有将弧形块和弧形柱连接的固定件。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述固定件包括操作杆和螺杆，所述操作杆与螺杆一端固定连接。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述重量块顶部设有与第二弧形板和第一弧形板配合使用的辅助杆，所述辅助杆顶部设有防止第二弧形板和第一弧形板连接后脱离辅助杆的环形板。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1，本技术通过定位组件和加固组件的设置，可以对基板移动后的位置进行固定，避免因设备震动或外界因素导致的基板移动的问题，提高了使用时的稳定性，从而提高了对监控装置本体的保护效果，便于用户长时间使用，且安装槽内减震弹簧的设置，可以减少防护箱移动过程中受到的震动力，有利于提高对移动过程中的稳定性。
[0018]2，本技术将防护箱移动到需要使用的位置时，先将重量块放在地面，移动防护箱使基板上的第二弧形板和第一弧形板靠近重量块顶部的辅助杆，再通过转动第二弧形板，使第二弧形板上的弧形块与基板上的弧形柱连接，最后通过操作杆使螺杆与弧形块和弧形柱上的连接孔连接，即可完成对防护箱位置的固定，操作简单，使用方便，且重量块不与基板固定连接，便于用户分开携带，减少占用空间。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图。
[0020]图2为本技术中基板的结构示意图。
[0021]图3为本技术中定位组件的结构示意图。
[0022]图4为本技术中防护箱的结构示意图。
[0023]其中：11，基板；12，安装槽；13，减震弹簧；14，移动轮；15，固定杆；16，限位杆；17，限位槽；18，转销；19，第一弧形板；20，弧形块；21，第二弧形板；22，弧形柱；23，连接孔；24，操作杆；25，螺杆；26，导向块；27，防护箱；28，辅助杆；29，环形板；30，重量块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术实施例中，一种基于BIM公路施工管理装置，包括基板11、防护箱27、定位组件和加固组件，所述基板11底部设有四个支撑基板11进行移动的移动轮14，所述防护箱27顶部滑动连接有箱盖，防护箱27内部安装有监控装置本体；通过定位组件和加固组件的设置，可以对基板11移动后的位置进行固定，避免因设备震动或外界因素导致的基板11移动的问题，提高了使用时的稳定性，从而提高了对监控装置本体的保护效果，便于用户长时间使用。
[0026]所述定位组件，设有两组，用来对防护箱27移动后位置进行固定，包括重量块30、
第一弧形板19和第二弧形板21，所述第一弧形板19一端通过弧形柱22与基板11侧壁固定连接，所述第一弧形板19另一端与第二弧形板21一端铰接连接；
[0027]所述加固组件，用来对基板11和防护箱27之间的连接进行加固，包括两个对称设置的限位杆16，两个所述限位杆16分别与基板11顶部两端固定连接。
[0028]所述基板11顶部设有安装槽12，所述安装槽12内壁上设有多个起到减震作用的减震弹簧13，所述安装槽12滑动连接有滑动板，所述减震弹簧13一端与安装槽12底壁连接，所述减震弹簧13另一端与滑动板底壁连接，安装槽12内减震弹簧13的设置，可以减少防护箱27移动过程中受到的震动力，有利于提高移动过程中的稳定性。
[0029]所述防护箱27与安装槽12可拆卸连接，所述防护箱27两侧设有与限位杆16连接用的导向块26，所述限位杆16相互靠近的一侧设有与导向块26连接用的限位槽17，所述限位槽17与限位杆16顶壁连通，所述限位杆16顶壁固定连接有转销18，所述转销18上套设有与转销18转动连接的固定杆15，提高对防护箱27的限位效果，避免防护箱27脱离安装槽12。
[0030]所述第二弧形板21远离第一弧形板19的一端顶部固定连接有与连接孔23本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于BIM公路施工管理装置，包括基板（11）、防护箱（27）、定位组件和加固组件，所述基板（11）底部设有四个支撑基板（11）进行移动的移动轮（14），所述防护箱（27）顶部滑动连接有箱盖，防护箱（27）内部安装有监控装置本体；其特征在于，所述定位组件，设有两组，用来对防护箱（27）移动后位置进行固定，包括重量块（30）、第一弧形板（19）和第二弧形板（21），所述第一弧形板（19）一端通过弧形柱（22）与基板（11）侧壁固定连接，所述第一弧形板（19）另一端与第二弧形板（21）一端铰接连接；所述加固组件，用来对基板（11）和防护箱（27）之间的连接进行加固，包括两个对称设置的限位杆（16），两个所述限位杆（16）分别与基板（11）顶部两端固定连接。2.根据权利要求1所述的基于BIM公路施工管理装置，其特征在于，所述基板（11）顶部设有安装槽（12），所述安装槽（12）内壁上设有多个起到减震作用的减震弹簧（13），所述安装槽（12）滑动连接有滑动板，所述减震弹簧（13）一端与安装槽（12）底壁连接，所述减震弹簧（13）另一端与滑动板底壁连接。3.根据权利要求2所述的基于BIM公路施工管理装置，其特征在于，所述防护箱（27）与安装槽（12）可拆卸连接，所述防护箱（27）两侧设有与限...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨栋，梁宇钒，汪淼，霍新，
申请(专利权)人：中国路桥工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：