本实用新型专利技术公开了一种轨道交通工程电缆支撑装置，包括竖直固定安装于墙体上的底座轨道组件以及所述底座轨道组件上设置有电缆槽A和电缆槽B的电缆夹持支撑装置，所述电缆夹持支撑装置设置有卡弹组件，所述卡弹组件被装配用于锁止、释放于所述底座轨道组件上，所述电缆夹持支撑装置包括电缆支撑板和支撑盖组件，所述电缆支撑板的外侧面设置有连接器，所述连接器被装配用于支撑盖组件翻转覆盖于电缆支撑板端面上以夹持电缆。该实用新型专利技术提供的轨道交通电缆支撑装置，通过卡接口和卡弹组件使电缆支撑板可方便的进行安装拆卸；通过电缆支撑板和支撑盖组件的配合使电缆可完全被夹持在电缆支撑板内，提高安全性。提高安全性。提高安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通工程电缆支撑装置
[0001]本技术涉及一种轨道交通工程电缆支撑装置。
技术介绍
[0002]当代社会中，我们所有人都离不开公共交通，而高铁、地铁和有轨电车为最常见的公共交通，而这些公共交通都离不开电缆，电缆的装设与维护都是必须的，这些日常的维护导致在架设电缆时，要将电缆的支撑便于工作人员进行维护检查。
[0003]如专利CN 207353805 U，一种轨道交通工程电缆支撑装置，所述底座的上表面焊接固定支撑柱；所述固定支撑柱呈长方体型，由钢材制成；固定支撑柱与底座的连接处开有电池固定腔；所述电池固定腔内设置有蓄电池；所述蓄电池的上方设有连接弹簧；所述连接弹簧放置在固定支撑柱内部，上端接入到连接板上；所述连接板的上端焊接固定伸缩支撑柱；所述伸缩支撑柱的上部环绕固定有限位板；所述限位板设置在固定支撑柱的上方；限位板的上方设有弹性铰链接；所述弹性铰链接上倾斜的固定有连接杆；所述连接杆的内侧镶嵌有活动轮辊；所述活动轮辊的上方设有活动卡球；伸缩支撑柱的上表面中部竖直的焊接固定支撑杆；所述支撑杆的左右两侧壁中通过连接轴固定有固定轮辊；所述固定轮辊设置在活动轮辊的内侧；支撑杆的上端焊接固定卡球；所述固定卡球与活动卡球之间设为缆线卡腔。本技术结构较为简单，调节方便，满足轨道交通工程中对电缆线的铺设需求，实用性较强。
[0004]在实际操作中，该电缆支撑装置没有锁止电缆的装置，无法将电缆进行支撑锁止，无法让工作人员快速方便的进行日常维护、检查；该电缆支撑装置无法将支撑架进行安装取出，不利于工作人员增加减少电缆数量，不利于更改电缆的位置，降低工作人员日常的工作效率。
[0005]可见，现有技术存在的上述问题，亟待改进。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是提供一种轨道交通工程电缆支撑装置。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通工程电缆支撑装置，包括竖直固定安装于墙体上的底座轨道组件以及所述底座轨道组件上设置有电缆槽A和电缆槽B的电缆夹持支撑装置，所述电缆夹持支撑装置设置有卡弹组件，所述卡弹组件被装配用于锁止、释放于所述底座轨道组件上，所述电缆夹持支撑装置包括电缆支撑板和支撑盖组件，所述电缆支撑板的外侧面设置有连接器，所述连接器被装配用于支撑盖组件翻转覆盖于电缆支撑板上以夹持电缆。
[0008]作为优选的，所述电缆支撑板呈L型结构，所述电缆支撑板包括连接器和卡弹组件，所述电缆支撑板的内侧设置有加强筋，所述电缆支撑板的顶端外侧开设有电缆槽A，所述电缆支撑板的相邻电缆槽A的外侧设置有连接器，所述电缆支撑板朝向底座轨道组件的一侧设置有卡弹组件。
[0009]作为优选的，所述卡弹组件包括卡弹片，所述卡弹组件的相对两侧设置有可收缩的卡弹片，所述卡弹片和卡弹组件被装配用于使电缆支撑板卡接在卡接口。
[0010]作为优选的，所述支撑盖组件包括支撑盖和连接轴，所述支撑盖呈L型结构，所述支撑盖的内侧面开设有相对于电缆槽A分布的电缆槽B，所述支撑盖的相邻于电缆槽B的内侧面设置有连接轴，所述电缆支撑板和支撑盖组件通过连接器和连接轴相连接。
[0011]作为优选的，所述底座轨道组件包括底座轨道，所述底座轨道为两端不封闭的中空结构，所述底座轨道相邻卡接口的两侧开设有固定轨。
[0012]作为优选的，所述电缆槽B和电缆槽A相配合以夹持电缆。
[0013]在上述技术方案中，本技术提供的一种轨道交通工程电缆支撑装置，具备以下有益效果：
[0014]1、电缆支撑板内侧设置有加强筋，让整体支撑效果更强，防止电缆过多过重导致电缆支撑板支撑不住。
[0015]2、电缆支撑板外壁和支撑盖的外壁开设有可以相互配合的电缆槽，使电缆可完全穿过电缆槽，达到夹持、锁定电缆的效果，使电缆固定，防止电缆因为公共交通的通过带来的震动而脱落与支撑板。
[0016]3、增加了卡弹组件，使整个电缆支撑板可以安装/取下于底座轨道，使整体安装更加方便，且当电缆有所变动时，可以使工作人员方便的进行改变电缆的位置。
[0017]4、在底座轨道上开设有固定轨，使底座轨道安装于墙体时更加的牢靠，提高安全性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例提供的电缆支撑装置的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例提供的底座轨道组件的结构示意图；
[0021]图3为本技术实施例提供的电缆支撑板的结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例提供的支撑盖组件的结构示意图；
[0023]图5为本技术实施例提供的支撑盖组件的另一侧的结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、底座轨道组件；2、电缆支撑板；3、支撑盖组件；101、底座轨道；102、卡接口；103、固定轨；201、电缆槽A；202、连接器；203、加强筋；204、卡弹片；205、卡弹组件；301、支撑盖；302、电缆槽B；303、连接轴。
具体实施方式
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0027]如图1
‑
5所示，一种轨道交通工程电缆支撑装置，包括竖直固定安装于墙体上的底座轨道组件1以及底座轨道组件1上设置有电缆槽A201和电缆槽B302的电缆夹持支撑装置，
电缆夹持支撑装置设置有卡弹组件205，卡弹组件205被装配用于锁止、释放于底座轨道组件1上，电缆夹持支撑装置包括电缆支撑板2和支撑盖组件3，电缆支撑板2的外侧面设置有连接器202，连接器202被装配用于支撑盖组件3翻转覆盖于电缆支撑板2端面上以夹持电缆。
[0028]该轨道交通工程电缆支撑装置主要目的是为了让电缆进行更好的支撑夹持，维持公共交通的驾驶，且防止公共交通行驶时的震动导致电缆的脱落使发生事故；使工作人员在日常的维护电缆时更加的方便快捷，提高工作效率。
[0029]由图1、图2和图3可知，电缆支撑板2通过卡弹片204和卡弹组件205卡接于卡接口102内，使电缆支撑板2固定于底座轨道组件1上。
[0030]电缆支撑板2内壁上设置有加强筋203，使整个电缆支撑板2更加牢固的支撑住电缆，电缆支撑板2的顶部外壁上开设有若干电缆槽A201，电缆支撑板2相对于卡弹组件205的外侧面固定设置有连接器202。
[0031]由图1、图4和图5可知，支撑盖组件3包括有支撑盖301，支撑盖301呈L型结构，支撑盖301的内侧开设有与电缆槽A201相对应的电缆槽B302，电缆槽A201和电缆槽B302相配合以夹持电缆，支撑盖301相邻于电缆槽B302的内侧面设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通工程电缆支撑装置，其特征在于，包括竖直固定安装于墙体上的底座轨道组件(1)以及所述底座轨道组件(1)上设置有电缆槽A(201)和电缆槽B(302)的电缆夹持支撑装置，所述电缆夹持支撑装置设置有卡弹组件(205)，所述卡弹组件(205)被装配用于锁止、释放于所述底座轨道组件(1)上，所述电缆夹持支撑装置包括电缆支撑板(2)和支撑盖组件(3)，所述电缆支撑板(2)的外侧面设置有连接器(202)，所述连接器(202)被装配用于支撑盖组件(3)翻转覆盖于电缆支撑板(2)上以夹持电缆。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程电缆支撑装置，其特征在于，所述电缆支撑板(2)呈L型结构，所述电缆支撑板(2)包括连接器(202)和卡弹组件(205)，所述电缆支撑板(2)的内侧设置有加强筋(203)，所述电缆支撑板(2)的顶端外侧开设有电缆槽A(201)，所述电缆支撑板(2)的相邻电缆槽A(201)的外侧设置有连接器(202)，所述电缆支撑板(2)朝向所述底座轨道组件(1)的一侧设置有卡弹组件(205)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通工程电缆支撑装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晟，杨扬，
申请(专利权)人：王晟，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。