一种集装箱箱体拼接缝结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集装箱箱体拼接缝结构，包括顶盖，顶盖底部的一侧连接有第一横梁，顶盖底部的另一侧连接有第二横梁，第一横梁的中部连接有第一侧梁，第二横梁的中部连接有第二侧梁，第一横梁和第二横梁均包括主梁和辅梁，且主梁的一侧固定连接有辅梁，主梁的中部开设有若干定位孔，且若干定位孔均等距设置，主梁一端的中部开设有端孔，顶盖包括主板和侧片，主板的两侧均连接有侧片，顶盖的中部设有凹槽，本实用新型专利技术一种集装箱箱体拼接缝结构，设置顶盖、第一横梁、第二横梁、第一侧梁和第二侧梁，第一横梁和第二横梁在底部起到支撑的作用，调整弥补集装箱体拼装的不平行，方便了相关人员的工作，使用非常方便。使用非常方便。使用非常方便。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱箱体拼接缝结构


[0001]本技术涉及集装箱领域，具体为一种集装箱箱体拼接缝结构。

技术介绍

[0002]集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。
[0003]集装箱使用时需要将箱体之间进行摆放拼接在一起，在两个箱体拼接时，有误差，箱体之间不能达到平行状态，进而不方便相关人员的拼接工作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种集装箱箱体拼接缝结构，以解决上述
技术介绍
中提出的集装箱使用时需要将箱体之间进行摆放拼接在一起，在两个箱体拼接时，有误差，箱体之间不能达到平行状态，进而不方便相关人员的拼接工作的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集装箱箱体拼接缝结构，包括顶盖，所述顶盖底部的一侧连接有第一横梁，所述顶盖底部的另一侧连接有第二横梁，所述第一横梁的中部连接有第一侧梁，所述第二横梁的中部连接有第二侧梁，所述第一横梁和第二横梁均包括主梁和辅梁，且所述主梁的一侧固定连接有辅梁，所述主梁的中部开设有若干定位孔，且若干所述定位孔均等距设置，所述主梁一端的中部开设有端孔，所述顶盖包括主板和侧片，所述主板的两侧均连接有侧片，所述顶盖的中部设有凹槽。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一横梁、第二横梁、第一侧梁和第二横梁均为一体式制成。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一横梁的长度和第二横梁的长度均为5896mm，所述第一横梁的宽度和第二横梁的宽度均为55mm，所述第一横梁的高度和第二横梁的高度均为72mm。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一横梁底部的一侧和第二横梁底部的一侧均设有第一斜边块，所述第一横梁底部的另一侧和第二横梁底部的另一侧均开设有细槽。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述顶盖的中部设有若干定位片，所述顶盖的两侧均设有第二斜边块。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述顶盖的长度为5896mm，所述顶盖的宽度为340mm，所述顶盖的厚度为6mm。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]设置顶盖、第一横梁、第二横梁、第一侧梁和第二侧梁，使用第一横梁和第二横梁在底部起到支撑的作用，将需要拼接的两个箱体分别放置在第一侧梁和第二侧梁上方，由
于第一横梁和第二横梁尺寸相同，且顶盖进行限位，两侧整体为平行状态，调整集装箱体拼装的不平行，方便了相关人员的工作，使用非常方便。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术第一横梁的结构图；
[0015]图3为本技术第一横梁的正视图；
[0016]图4为本技术A的放大图；
[0017]图5为本技术第一横梁的侧面图；
[0018]图6为本技术顶盖的俯视图；
[0019]图7为本技术B的放大图；
[0020]图8为本技术顶盖的侧面图。
[0021]图中：1、顶盖；2、第一横梁；3、第二横梁；4、第一侧梁；5、第二侧梁；6、主梁；7、辅梁；8、端孔；9、定位孔；10、第一斜边块；11、细槽；12、主板；13、侧片；14、定位片；15、凹槽；16、第二斜边块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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8，本技术提供了一种集装箱箱体拼接缝结构，包括顶盖1，顶盖1底部的一侧连接有第一横梁2，顶盖1底部的另一侧连接有第二横梁3，第一横梁2的中部连接有第一侧梁4，第二横梁3的中部连接有第二侧梁5，第一横梁2和第二横梁3均包括主梁6和辅梁7，且主梁6的一侧固定连接有辅梁7，主梁6的中部开设有若干定位孔9，且若干定位孔9均等距设置，主梁6一端的中部开设有端孔8，顶盖1包括主板12和侧片13，主板12的两侧均连接有侧片13，顶盖1的中部设有凹槽15，将需要拼接的两个集装箱体分别放置在第一侧梁4和第二侧梁5上方，与第一横梁2和第二横梁3配合进行定位，由于第一横梁2和第二横梁3尺寸相同，且顶盖1进行限位，两侧整体为平行状态，进而调整集装箱体拼装的不平行，方便了相关人员的工作。
[0024]优选的，第一横梁2、第二横梁3、第一侧梁4和第二横梁3均为一体式制成，一体式结构便于拼接缝结构的使用。
[0025]优选的，第一横梁2的长度和第二横梁3的长度均为5896mm，第一横梁2的宽度和第二横梁3的宽度均为55mm，第一横梁2的高度和第二横梁3的高度均为72mm，设置第一横梁2和第二横梁3起到主要的支撑功能。
[0026]优选的，第一横梁2底部的一侧和第二横梁3底部的一侧均设有第一斜边块10，第一横梁2底部的另一侧和第二横梁3底部的另一侧均开设有细槽11，设置第一斜边块10可用作填充密封。
[0027]优选的，顶盖1的中部设有若干定位片14，顶盖1的两侧均设有第二斜边块16，设置
第二斜边块16斜面功能用填充密封。
[0028]优选的，顶盖1的长度为5896mm，顶盖1的宽度为340mm，顶盖1的厚度为6mm，设置顶盖1用于对第一横梁2和第二横梁3进行定位。
[0029]具体使用时，本技术一种集装箱箱体拼接缝结构，将第一横梁2和第二横梁3放到地面或者用外物支撑，支撑的外物需高度一致，第一横梁2和第二横梁3在底部起到支撑的作用，将需要拼接的两个集装箱体分别放置在第一侧梁4和第二侧梁5上方，与第一横梁2和第二横梁3配合进行定位，由于第一横梁2和第二横梁3尺寸相同，且顶盖1进行限位，两侧整体为平行状态，进而调整集装箱体拼装的不平行，方便了相关人员的工作，使用非常方便。
[0030]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱箱体拼接缝结构，包括顶盖(1)，其特征在于：所述顶盖(1)底部的一侧连接有第一横梁(2)，所述顶盖(1)底部的另一侧连接有第二横梁(3)，所述第一横梁(2)的中部连接有第一侧梁(4)，所述第二横梁(3)的中部连接有第二侧梁(5)，所述第一横梁(2)和第二横梁(3)均包括主梁(6)和辅梁(7)，且所述主梁(6)的一侧固定连接有辅梁(7)，所述主梁(6)的中部开设有若干定位孔(9)，且若干所述定位孔(9)均等距设置，所述主梁(6)一端的中部开设有端孔(8)，所述顶盖(1)包括主板(12)和侧片(13)，所述主板(12)的两侧均连接有侧片(13)，所述顶盖(1)的中部设有凹槽(15)。2.根据权利要求1所述的一种集装箱箱体拼接缝结构，其特征在于：所述第一横梁(2)、第二横梁(3)、第一侧梁(4)和第二横梁(3)均为一体式制成。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋国安，
申请(专利权)人：深圳市新风达建材设备有限公司，
类型：新型
国别省市：