一种连接器卡接结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种连接器卡接结构，包括连接器壳体，还包括用以与连接器壳体相卡接的安装座，连接器壳体的背部设有两个卡块，安装座设有用以分别与两个卡块相卡接的卡槽及卡爪，卡爪朝向卡槽设置，卡爪于Z向限位卡块，卡槽于X和Y向限位卡块。本申请所提供的连接器卡接结构，能在XYZ三个方向有效固定连接器，可以代替螺栓，安装便捷，连接可靠。连接可靠。连接可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种连接器卡接结构


[0001]本技术涉及连接器固定设备
，更具体地说，涉及一种连接器卡接结构。

技术介绍

[0002]随着电动车的普及，电动汽车动力电池的需求量在快速增长，消费市场对动力电池的能量密度，安全性等提出了越来越高的要求。
[0003]电池包内的电连接系统作为重要的零部件，也在不断优化发展中。在电池包内，往往存在多个电池模组，通过连接器，将各个模组或并联或串联，达到设计者想要的性能，而电池包内的空间极其有限，连接器需要可靠地固定在电池模组上，并尽可能小的占用空间。
[0004]目前市面上大多使用螺栓固定连接器，但其存在成本较高，长时间使用具有松动失效等风险。
[0005]由此，如何设计一种开发成本更低、安全性更高的连接结构，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种连接器卡接结构，解决了上述技术问题。
[0007]本技术提供一种连接器卡接结构，包括连接器壳体，还包括用以与所述连接器壳体相卡接的安装座，所述连接器壳体的背部设有两个卡块，所述安装座设有用以分别与两个所述卡块相卡接的卡槽及卡爪，所述卡爪朝向所述卡槽设置，所述卡爪于Z向限位所述卡块，所述卡槽于X和Y向限位所述卡块。
[0008]优选的，所述卡块包括固设于所述连接器壳体背部的安装块和固设于所述安装块背部的卡接块；所述卡接块呈L形结构，包括连接部和卡止部，所述连接部垂直设于所述安装块与所述卡止部之间，所述卡止部的背面下侧设有让位缺口。
[0009]优选的，所述卡槽为U形槽，其顶部为引导槽，所述引导槽的口径大于下方的滑动槽口径。
[0010]优选的，两个所述卡止部外侧壁的距离与两个所述卡槽内壁的距离相等。
[0011]优选的，所述安装座与电池模组外壳为一体成型。
[0012]优选的，所述卡块与所述连接器壳体为一体成型。
[0013]优选的，所述安装座与电池模组外壳之间以及所述卡块与所述连接器壳体之间设有加强筋。
[0014]本技术所提供的连接器卡接结构，具有如下技术优点：
[0015]1.采用卡接结构，能在XYZ三个方向有效固定连接器，卡合牢固，可靠性高，能够代替传统螺栓锁紧连接，防止因螺栓松动、滑牙和硬干涉装配出现的质量问题，降低失效风险，提高行车安全系数；
[0016]2.将连接器固定于安装界面，降低连接器和铜排重量对电池包铜排焊接点的影
响，降低安全隐患；
[0017]3.取消了螺栓安装所需的设备和夹治具，缩小外型体积，节约安装时间，降低生产成本；
[0018]4.无需额外设备或者夹治具，仅需上下插接扣合即可，装拆方便，锁合牢固可靠。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术所提供的连接器卡接结构的结构示意图；
[0021]图2为本技术所提供的连接器卡接结构的爆炸图；
[0022]图3为图1和图2中安装座的主视图；
[0023]图4为图3的俯视图；
[0024]图5为图1和图2中连接器壳体的主视图；
[0025]图6为图5的俯视图。
[0026]其中，1
‑
连接器壳体、2
‑
卡块、3
‑
安装座；21
‑
安装块、22
‑
卡接块、31
‑
卡槽、32
‑
卡爪。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0029]请参考图1至图6，图1为本技术所提供的连接器卡接结构的结构示意图；图2为本技术所提供的连接器卡接结构的爆炸图；
[0030]图3为图1和图2中安装座的主视图；图4为图3的俯视图；图5为图1和图2中连接器壳体的主视图；图6为图5的俯视图。
[0031]本技术提供一种连接器卡接结构，用于汽车电池模组的连接器以及电池包内BDU连接器等的固定，主要包括连接器壳体1和安装座3，安装座3的背部设有两卡块2，两卡块2分开且并排设置，安装座3设有两个卡槽31和两个卡爪32，各卡爪32分别设于卡槽31的槽口处，并朝向槽口设置，卡块2与卡槽31及卡爪32配合卡接，卡接到位时，卡爪32于Z向限位卡块2，卡槽31于X向和Y向限位卡块2，由此于X、Y、Z三向固定连接器壳体1，防止连接器壳体1在外力作用下脱出、移位。
[0032]在一种具体实施例中，各卡块2包括安装块21和卡接块22，安装块21呈矩形块状结构，其固设于连接器壳体1的背部，卡接块22呈L形结构，卡接块22固设于安装块21的背部，构成悬臂结构，装配后提供保持力，固定连接器在安装界面上包括连接部和卡止部，连接部
垂直设于安装块21与卡止部之间，卡止部的背面下侧设有让位缺口，防止与卡槽31内壁干涉。
[0033]优选的，连接器壳体1与两个卡块2为一体式结构。
[0034]上述卡槽31为U形槽，其顶部设有宽口引导槽，引导槽相邻的两面设有引导面，引导槽的口径大于下方的滑动槽口径，装配时，引导槽起导向作用，两侧的卡槽31与卡爪32配合将连接器固定。装配后，对连接器壳体1于X、Y和Z方向进行限位，防止连接器壳体1因松弛、晃动和脱落而影响行车安全。
[0035]上述连接器壳体1及其卡块2和安装座3优选为塑料材质，避免插装连接器壳体1和安装座3时出现掉屑情况而发生短路等风险，提升电池包的安全性。
[0036]为了保证XY方向卡装的牢固性，应保证两个卡止部外侧壁之间的距离与两个卡槽31内壁的距离相等，如此设置，卡块2在与安装座3配合到位状态下，卡块2能够在X向及Y向无间隙配合于卡槽31，保证两者紧密配合，防止晃动。
[0037]出于提升强度的角度考量，安装座3与电池模组外壳为一体成型，并且卡块2与连接器壳体1为一体成型，防止长时间插接配合导致折弯失效。或者可以在卡块2与连接器壳体1之间以及安装座3与电池模组外壳之间设置加强筋，增加连接处强度。
[0038]综上所述，本申请所提供的连接器卡接结构，可用于各类连接器的固定，能够牢固地固定连接器，安装便捷，连接可靠。
[0039]以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接器卡接结构，包括连接器壳体(1)，其特征在于，还包括用以与所述连接器壳体(1)相卡接的安装座(3)，所述连接器壳体(1)的背部设有两个卡块(2)，所述安装座(3)设有用以分别与两个所述卡块(2)相卡接的卡槽(31)及卡爪(32)，所述卡爪(32)朝向所述卡槽(31)设置，所述卡爪(32)于Z向限位所述卡块(2)，所述卡槽(31)于X和Y向限位所述卡块(2)。2.根据权利要求1所述的连接器卡接结构，其特征在于，所述卡块(2)包括固设于所述连接器壳体(1)背部的安装块(21)和固设于所述安装块(21)背部的卡接块(22)；所述卡接块(22)呈L形结构，包括连接部和卡止部，所述连接部垂直设于所述安装块(21)与所述卡止部之间，所述卡止部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：任天，李鑫，
申请(专利权)人：科世达上海连接器有限公司，
类型：新型
国别省市：