一种可调节的汽车驱动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的汽车驱动器，包括第一轴、第二轴、固定件和活动组件，第一轴的一端与汽车车轮连接，第一轴的另一端设置有固定件，第二轴的一端与汽车车轮连接，第二轴的另一端上套设有活动组件且活动组件与第二轴滑动连接；工作时，活动组件与固定件扣合连接。本实用新型专利技术属于汽车驱动装置技术领域，本实用新型专利技术的目的在于解决现有技术中汽车只能是固定的两驱或四驱的问题。达到的技术效果为：通过活动组件与固定件的设置使得本汽车驱动器可节省汽车油量的消耗，进而降低了能源的不必要的浪费，也为人们出行尤其是长途出行降低了成本。降低了成本。降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的汽车驱动器


[0001]本技术涉及汽车驱动装置
，具体涉及一种可调节的汽车驱动器。

技术介绍

[0002]汽车，作为人们出行常用的交通工具，为了保证汽车具有足够的牵引力，常见的驱动方式为两驱汽车或者四驱汽车，但是在其汽车已经正常高速行驶的时候四驱汽车往往不需要四驱动力也可保证正常的速度，两轮驱动的汽车在正常高速行驶的时候只使用其中的一个轮进行驱动即可保证正常的行驶速度，然而，现有的四驱汽车只能是四轮驱动，无法将四轮驱动转变为两轮驱动，两轮驱动汽车也只能是使用两轮进行驱动，无法将两驱变为单驱，这样就会造成油量或能量的浪费。

技术实现思路

[0003]为此，本技术提供一种可调节的汽车驱动器，以解决现有技术中的上述问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]根据本技术的第一方面，一种可调节的汽车驱动器，包括第一轴、第二轴、固定件和活动组件，第一轴的一端与汽车车轮连接，第一轴的另一端设置有固定件，第二轴的一端与汽车车轮连接，第二轴的另一端上套设有活动组件且活动组件与第二轴滑动连接；工作时，活动组件与固定件扣合连接。
[0006]进一步地，活动组件包括连接件和活动件，活动件套设在第二轴上且连接件通过活动件与第二轴滑动连接；工作时，连接件与固定件卡接。
[0007]进一步地，活动组件还包括驱动件，驱动件与活动件连接，驱动件用于带动活动件的移动。
[0008]进一步地，还包括法兰盘，第一轴和第二轴上均设置有法兰盘。
[0009]进一步地，固定件为锥齿轮，连接件的截面形状为圆环形，连接件的内侧面开设有与固定件的锥齿部嵌合的凹槽；工作时，凹槽与固定件的锥齿部嵌合。
[0010]进一步地，还包括连接杆，连接杆的一端与活动件连接，连接杆的另一端与驱动件连接。
[0011]进一步地，驱动件为液压缸、气缸或电动伸缩杆中的一种。
[0012]进一步地，第一轴的形状为棱柱形状，第二轴的形状为棱柱形状。
[0013]进一步地，活动件的截面形状为内圈为正多边形、外圈为圆形的环形形状。
[0014]进一步地，还包括齿轮，齿轮套设在第一轴上且齿轮与汽车变速器上的变速齿轮啮合。
[0015]本技术具有如下优点：通过活动组件与固定件的设置使得本汽车驱动器可节省汽车油量的消耗，进而降低了能源的不必要的浪费，也为人们出行尤其是长途出行降低了成本。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0017]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0018]图1为本技术一些实施例提供的一种可调节的汽车驱动器的整体结构图。
[0019]图2为本技术一些实施例提供的一种可调节的汽车驱动器的部分结构图。
[0020]图3为本技术一些实施例提供的一种可调节的汽车驱动器的大齿轮及固定件安装在第一轴上的结构图。
[0021]图4为本技术一些实施例提供的一种可调节的汽车驱动器的连接件的结构图。
[0022]图5为本技术一些实施例提供的一种可调节的汽车驱动器的活动组件的结构图。
[0023]图中：1、法兰盘，2、第一轴，3、齿轮，4、固定件，5、连接件，6、连接杆，7、第二轴，8、活动件，9、凹槽。
具体实施方式
[0024]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1至图5所示，本技术第一方面实施例中的一种可调节的汽车驱动器，包括第一轴2、第二轴7、固定件4和活动组件，第一轴2的一端与汽车车轮连接，第一轴2的另一端设置有固定件4，第二轴7的一端与汽车车轮连接，第二轴7的另一端上套设有活动组件且活动组件与第二轴7滑动连接；工作时，活动组件与固定件4扣合连接。
[0026]在上述实施例中，需要说明的是，本汽车驱动器的工作原理为，将现有汽车的差速器替换为活动组件与固定件4扣合连接的结构，具体的，在汽车启动时活动组件为固定件4扣合在一起，如果是两驱的汽车，本装置使得汽车保证原有的两驱的状态，保证汽车加速启动较为轻松，在汽车跑长途匀速行驶的使用，活动组件移动至与固定件分离，将两轮驱动变为单轮驱动，发动机带动一个轮驱动相对带动两个轮驱动要省力的多进而节省了能量，进而保证了降低了汽车油量的消耗。
[0027]上述实施例达到的技术效果为：通过活动组件与固定件4的设置使得本汽车驱动器可节省汽车油量的消耗，进而降低了能源的不必要的浪费，也为人们出行尤其是长途出
行降低了成本。
[0028]可选的，如图1至图5所示，在一些实施例中，活动组件包括连接件5和活动件8，活动件8套设在第二轴7上且连接件5通过活动件8与第二轴7滑动连接；工作时，连接件5与固定件4卡接。
[0029]在上述可选的实施例中，需要说明的是，连接件5与活动件8一体成型。
[0030]上述可选的实施例的有益效果为：通过活动件8的设置可保证连接件5可靠的进行前后移动。
[0031]可选的，如图1至图3所示，在一些实施例中，活动组件还包括驱动件，驱动件与活动件8连接，驱动件用于带动活动件8的移动。
[0032]在上述可选的实施例中，需要说明的是，驱动件可为气动伸缩杆、电动伸缩杆或液压伸缩杆等中的一种，驱动件与汽车的发电机电连接。
[0033]上述可选的实施例的有益效果为：通过驱动件的设置可保证活动件8的前后移动保证在一个设定的距离，进而保证了本驱动器的可靠性以及使用的稳定性。
[0034]可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，还包括法兰盘1，第一轴2和第二轴7上均设置有法兰盘1。
[0035]在上述可选的实施例中，需要说明的是，第一轴2及第二轴7均通过法兰盘1与车架连接。
[0036]上述可选的实施例的有益效果为：通过法兰盘1的设置可保证本驱动器安装在汽车上之后的稳定性。
[0037]可选的，如图1至图4所示，在一些实施例中，固定件4为锥齿轮，连接件5的截面形状为圆环形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的汽车驱动器，其特征在于，包括第一轴(2)、第二轴(7)、固定件(4)和活动组件，所述第一轴(2)的一端与汽车车轮连接，所述第一轴(2)的另一端设置有所述固定件(4)，所述第二轴(7)的一端与汽车车轮连接，所述第二轴(7)的另一端上套设有所述活动组件且所述活动组件与所述第二轴(7)滑动连接；工作时，所述活动组件与所述固定件(4)扣合连接。2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车驱动器，其特征在于，所述活动组件包括连接件(5)和活动件(8)，所述活动件(8)套设在所述第二轴(7)上且所述连接件(5)通过所述活动件(8)与所述第二轴(7)滑动连接；工作时，所述连接件(5)与所述固定件(4)卡接。3.根据权利要求2所述的一种可调节的汽车驱动器，其特征在于，所述活动组件还包括驱动件，所述驱动件与所述活动件(8)连接，所述驱动件用于带动所述活动件(8)的移动。4.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车驱动器，其特征在于，还包括法兰盘(1)，所述第一轴(2)和所述第二轴(7)上均设置有所述法兰盘(1)。5.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海华，
申请(专利权)人：王海华，
类型：新型
国别省市：