沥青路面自动标线装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种沥青路面自动标线装置，本发明专利技术有效的接解决了间隔标线需要人工操作、运用辅助设备测定时，浪费时间、操作复杂并且会造成出料筒底部标线漆凝固影响标线质量的问题，该沥青路面自动标线装置采用接触式开关装置，更加稳定、精确，通过电机驱动通过单向齿轮实现标线装置的直线与间隔线之间的切换，通过往复丝杆使标线装置进行划间隔线且更加精确，出料筒底部设置有清理装置，每进行一次间隔线标识，进行清理一次出料筒，保证出料稳定与标线质量。线质量。线质量。

【技术实现步骤摘要】
沥青路面自动标线装置


[0001]本专利技术涉及道路施工
，具体涉及一种沥青路面自动标线装置。

技术介绍

[0002]路面标线是指在道路的路面上用线条、箭头、文字、立面标记和突起路面等向交通参与者传递引导、限制、警告等交通信息的标识；路面标线中使用最多的是画直线与画虚线的线条，画虚线的时候，通常运用辅助设备测定间隔长度，由人工去暂停出料筒，然后控制时间在打开出料筒进行喷出标线漆，由人工去操作，不仅会浪费更多时间，而且人工对时间的把握不准确会造成喷出来的线段与间隔明显不一样，会影响美观，划线的设备操作比较麻烦，而且设备比较大，运输也是困难；在长时间时候后，出料筒或者喷料头都会残留许多标线漆，如果停止标线，标线漆就会凝固影响后续标线线条的质量。
[0003]鉴于以上我们提供一种沥青路面自动标线装置用于解决以上问题。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本专利技术提供一种沥青路面自动标线装置，该沥青路面自动标线装置采用接触式开关装置，更加稳定、精确，通过电机驱动通过单向齿轮实现标线装置的直线与间隔线之间的切换，通过往复丝杆使标线装置进行划间隔线且更加精确，出料筒底部设置有清理装置，每进行一次间隔线标识，进行清理一次出料筒，保证出料稳定与标线质量。
[0005]沥青路面自动标线装置，包括车体、箱体、车轮，其特征在于，所述车体内部转动安装有往复丝杆且往复丝杆螺纹配合有固定块，所述固定块内部转动安装有驱动齿轮且驱动齿轮顶部同轴固定安装有螺杆，所述螺杆螺纹配合有竖向滑动安装于固定块的顶块，所述固定块内部滑动安装有啮合于驱动齿轮的驱动齿条，所述驱动齿条由驱动装置驱动，所述往复丝杆一端配合安装有第一单向齿轮且第一单向齿轮的另一端固定安装有第一电机，所述固定块外部安装有滑动安装于车体内部的出料筒且出料筒内部转动安装有挡料板，所述出料筒底部滑动安装有清理装置。
[0006]优选的，所述清理装置包括竖向滑动安装于出料筒内部的清理板，所述清理板上壁安装有若干第二弹簧且第二弹簧的另一端固定于出料筒内部，所述清理板上壁安装有若干挡板，所述出料筒一侧安装有转向轮，所述出料筒一侧转动安装有收线轮且收线轮同轴固定安装有驱动轮，所述清理板通过线绳经过转向轮固定安装于收线轮，所述车体内部安装有驱动杆。
[0007]优选的，所述驱动装置包括固定安装于车体内部的第一顶杆与转动安装于车体侧壁的第二顶杆。
[0008]优选的，所述第二顶杆一侧开设有定位孔，所述车体侧壁内部滑动安装有定位块且定位块底部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定安装于车体内部。
[0009]优选的，所述第一电机同轴安装有第二单向齿轮和第三单向齿轮，所述第二单向
齿轮通过第一皮带连接有转动安装于车体内部的第一斜齿轮，所述第一斜齿轮啮合有第二斜齿轮且第二斜齿轮同轴固定有转动安装于车体的第一车轮，所述第三单向齿轮通过第二皮带连接有转动安装于车体的第三斜齿轮，所述第三斜齿轮啮合有第四斜齿轮且第四斜齿轮同轴固定安装有转动安装于车体的第二车轮。
[0010]优选的，所述第一斜齿轮底部安装有扩展轮，所述扩展轮内部滑动安装有若干第一齿条且第一齿条顶部安装有扩展板，所述第一齿条啮合有转动安装于扩展轮的第一齿轮，所述第一齿轮通过第三皮带连接有安装于车体内部的第二电机，所述第二电机通过第四皮带连接有转动安装于车体内部的第二齿轮，所述第二齿轮啮合有滑动安装于车体内部的第二齿条且第二齿条一侧安装有涨紧轮。
[0011]上述技术方案有益效果在于：（1）该沥青路面自动标线装置采用接触式开关装置，更加稳定、精确，通过电机驱动通过单向齿轮实现标线装置的直线与间隔线之间的切换，通过往复丝杆使标线装置进行划间隔线且更加精确，出料筒底部设置有清理装置，每进行一次间隔线标识，进行清理一次出料筒，保证出料稳定与标线质量；（2）该沥青路面自动标线装置安装有扩展轮，扩展轮内安装有扩展板与第二齿轮、第二齿条，在标间隔线时，可进行操控第二齿轮与第二齿条运动，使扩展板向外扩展或者收缩，达到控制间隔线条的长短。
附图说明
[0012]图1为本专利技术剖视内部结构示意图；图2为本专利技术俯视内部结构示意图；图3为本专利技术剖视内部结构示意图；图4为本专利技术出料筒内部结构示意图；图5为本专利技术车体动力结构示意图；图6为本专利技术第一皮带结构示意图；图7为本专利技术第二顶杆固定结构示意图；图8为本专利技术扩展轮结构示意图；图9为本专利技术清理板结构示意图；图10为本专利技术单向齿轮剖视结构示意图。
具体实施方式
[0013]有关本专利技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图1至附图10对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
[0014]下面将参照附图描述本专利技术的各示例性的实施例。
[0015]实施例一，本实施例提供一种沥青路面自动标线装置，参照附图2和附图4所示，包括车体1、箱体2、车轮3，车体1内部安装有箱体2且箱体2内壁安装有加热板，车体1内部转动安装有往复丝杆4且往复丝杆4螺纹配合有固定块5且固定块5固定安装于出料筒15内部，固定块5内部转动安装有驱动齿轮6且驱动齿轮6顶部固定安装有螺杆7，螺杆7螺纹配合有竖
向滑动安装于固定块5的顶块8，固定块5内部滑动安装有啮合于驱动齿轮6的驱动齿条10，车体1内部安装有第一顶杆11，车体1侧壁转动安装有第二顶杆12，往复丝杆4一端配合安装有第一单向齿轮13且第一单向齿轮13的另一端固定安装有第一电机14，当第一电机14正转时带动往复丝杆4转动，当第一电机14反转时往复丝杆4不进行转动，第一电机14电性连接于微控制器，固定板外部安装有滑动安装于车体1内部的出料筒15且出料筒15内部转动安装有挡料板16，出料筒15底部滑动安装有清理装置，清理装置随着关闭挡料板16而进行对出料筒15底部进行清理一次，出料筒15通过耐高温软管连接于箱体2，第二顶杆12一侧开设有定位孔9，车体1侧壁内部滑动安装有定位块45且定位块45底部安装有第一弹簧44，第一弹簧44的另一端固定安装于车体1内部；初始状态下，出料筒15内挡料板16处于被顶块8顶触状态，平行放置于出料筒15内部阻挡标线漆流下来，第二顶杆12处于旋转90
°
不受定位块45定位状态，出料筒15处于靠近第一顶杆11位置，当标线装置工作标实线时，人工由微控制器第一电机14正转，并且使第二顶杆12旋转90
°
，定位块45受第一弹簧44作用滑进定位孔9内，出料筒15随着固定块5向第二顶杆12方向滑动，直至驱动齿条10接触到第二顶杆12，固定块5继续移动，第二顶杆12顶着驱动齿条10不进行移动，此时与驱动齿条10啮合的驱动齿轮6转动且螺杆7也进行转动，使顶块8向下滑动进行收缩，挡料板16因失去顶块8作用力而打开，往复丝杆4转动使固定块5向第一顶杆11方向移动，移动一定距离后，微控制器控制第一电机14反转，此时固定块5与出料筒15停止滑动，而出料筒15已经打开，第一电机14带动车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.沥青路面自动标线装置，包括车体（1）、箱体（2）、车轮（3），其特征在于，所述车体（1）内部转动安装有往复丝杆（4）且往复丝杆（4）螺纹配合有固定块（5），所述固定块（5）内部转动安装有驱动齿轮（6）且驱动齿轮（6）顶部同轴固定安装有螺杆（7），所述螺杆（7）螺纹配合有竖向滑动安装于固定块（5）的顶块（8），所述固定块（5）内部滑动安装有啮合于驱动齿轮（6）的驱动齿条（10），所述驱动齿条（10）由驱动装置驱动，所述往复丝杆（4）一端配合安装有第一单向齿轮（13）且第一单向齿轮（13）的另一端固定安装有第一电机（14），所述固定块（5）外部安装有滑动安装于车体（1）内部的出料筒（15）且出料筒（15）内部转动安装有挡料板（16），所述出料筒（15）底部滑动安装有清理装置。2.根据权利要求1所述的沥青路面自动标线装置，其特征在于，所述清理装置包括竖向滑动安装于出料筒（15）内部的清理板（17），所述清理板（17）上壁安装有若干第二弹簧（18）且第二弹簧（18）的另一端固定于出料筒（15）内部，所述清理板（17）上壁安装有若干挡板（19），所述出料筒（15）一侧安装有转向轮（20），所述出料筒（15）一侧转动安装有收线轮（21）且收线轮（21）同轴固定安装有驱动轮（22），所述清理板（17）通过线绳经过转向轮（20）固定安装于收线轮（21），所述车体（1）内部安装有驱动杆（23）。3.根据权利要求1所述的沥青路面自动标线装置，其特征在于，所述驱动装置包括固定安装于车体（1）内部的第一顶杆（11）与转动安装于车体侧壁的第二顶杆（12）。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王英帅，王留凤，谭伟杰，赵宁，陈战科，李艳，高小雪，周冉冉，应会军，程卫华，刘龙，赵改静，吴启正，刘景昶，王创辉，
申请(专利权)人：王英帅，
类型：发明
国别省市：