本发明专利技术涉及一种共享单车相关装置，更具体的说是一种共享单车摆放及调整装置，滑杆与支架滑动配合，滑动螺杆与滑杆转动配合，滑杆螺杆与支架相连接，上转座固定在滑杆上；转架与横移块转动配合，车把夹持架与转架转动配合，转动夹持架与车把夹持架转动配合，齿条与车把夹持架滑动配合，齿条与转动夹持架相啮合；座椅调节杆固定在转架上，座椅调节滑架与座椅调节杆滑动配合，松动滑块与座椅调节滑架滑动配合，松动扳手与松动防滑块转动配合，座椅调节架与座椅调节滑架滑动配合；前轮调节滑架与转架转动配合，车架把持杆与前轮调节滑架滑动配合，其能够有利车座进行调节，将前轮矫正。将前轮矫正。将前轮矫正。
【技术实现步骤摘要】
一种共享单车摆放及调整装置
[0001]本专利技术涉及一种共享单车相关装置，更具体的说是一种共享单车摆放及调整装置。
技术介绍
[0002]共享单车的使用，为我们解决了最后一公里的困扰，然而，在使用的过程中，有一些问题，车辆摆放凌乱，影响市容，车辆的摆放需要人工，费时费力，车辆的座椅高度位置中部位置可以适用于大部分人，而使用调节后，使用者不会调节回去，而且一些人不爱惜，暴力使用，车辆前轮扭曲，为了解决这些问题，提供一种共享单车摆放及调整装置。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题在于提供一种共享单车摆放及调整装置，其能够有利于将自行车进行卸载和摆放，以及将车座进行调节，调节到合适的中部高度，适应大部分人都需要，以及将前轮进行矫正的处理。
[0004]为解决上述技术问题，包括支架，支架上设有槽，槽内设有齿，其中，滑杆与支架滑动配合，滑动螺杆与滑杆转动配合，滑杆螺杆与支架相连接，上转座固定在滑杆上；立滑架与上转座转动配合，立滑块与立滑架滑动配合，横滑块与立滑块转动配合，横移块与横滑架滑动配合，横滑架与横滑块滑动配合；转架与横移块转动配合，车把夹持架与转架转动配合，转动夹持架与车把夹持架转动配合，齿条与车把夹持架滑动配合，齿条与转动夹持架相啮合；座椅调节杆固定在转架上，座椅调节滑架与座椅调节杆滑动配合，松动滑块与座椅调节滑架滑动配合，松动扳手与松动防滑块转动配合，座椅调节架与座椅调节滑架滑动配合；前轮调节滑架与转架转动配合，车架把持杆与前轮调节滑架滑动配合，位置调节块与车架把持杆滑动配合，角度调节块与位置调节块转动配合。有利于将自行车进行卸载和摆放，以及将车座进行调节，调节到合适的中部高度，适应大部分人都需要，以及将前轮进行矫正的处理。
[0005]作为本技术方案的进一步改进，其中，所述滑杆为工字型，滑杆下部设有槽，滑杆上部设有两个弧形槽，滑杆上部设有转轴，滑杆与支架滑动配合，滑杆螺杆设有两个，滑杆螺杆与滑架转动配合，滑杆螺杆为双向螺杆，滑杆螺杆与支架相连接。有利于夹持在运输车的护板上。
[0006]作为本技术方案的进一步改进，其中，所述转架为十字状，转架上部与横移块转动配合，转架上部设有电机，转架下部为圆柱状，车把夹持架设有两个，车把夹持架与转架转动配合，车把夹持架上设有齿，车把夹持架上设有凹槽。有利于将车把手固定。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，其中，所述转动夹持架设有两个，转动夹持架上设有齿，转动夹持架与车把夹持架转动配合，齿条设有两个，齿条与车把夹持架滑动配合，齿条与转动夹持架相啮合。有利于进一步的固定把手。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，其中，所述松动滑块为方形，松动滑块中部设有通
孔，松动滑块上设有齿，松动滑块与座椅调节滑架滑动配合，松动扳手与松动滑块转动配合，松动扳手一端连接有电机。有利于通过螺丝进行座椅螺丝的松动动与上紧。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，其中，所述座椅调节架上部设有齿，座椅调节架下部设有两个U形架，座椅调节架与座椅调节滑架滑动配合。有利于进行座椅的高度调节到中部位置。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，其中，所述位置调节块设有四个，位置调节块与车架把持杆滑动配合，位置调节块上设有螺纹孔和大孔，大孔孔径大于螺纹孔直径。
[0011]作为本技术方案的进一步改进，其中，还包括与所述位置调节块螺纹配合的调节螺杆，调节螺杆设有四个，调节螺杆分别与位置调节块螺纹配合，并穿过位置调节块上的大孔。有利于夹持车架。
[0012]作为本技术方案的进一步改进，其中，所述角度调节块外部包裹有薄层橡胶。有利于保护车架，防止车漆破损。
[0013]综上所述，有益效果有利将自行车进行卸载和摆放，以及将车座进行调节，调节到合适的中部高度，适应大部分人都需要，以及将前轮进行矫正的处理，有利与夹持在运输车的护板上，有利于将车把手固定，有利于通过螺丝进行座椅螺丝的松动动与上紧，有利于保护车架，防止车漆破损。
附图说明
[0014]图1为整体结构示意图。
[0015]图2为图1的另一侧结构示意图。
[0016]图3为为图2部分的结构示意图。
[0017]图4为滑杆4与支架1的连接结构示意图。
[0018]图5为图4的部分的结构示意图。
[0019]图6为图5的另一侧的结构示意图。
[0020]图7为立滑架12与立滑块13的连接结构示意图。
[0021]图8为图7的另一侧的结构示意图。
[0022]图9为横滑架11与横滑块15连接的结构示意图。
[0023]图10为图9的另一侧的结构示意图。
[0024]图11为车把夹持架21与转架20的连接的结构示意图。
[0025]图12为图11的另一侧的结构示意图。
[0026]图13为车座调节结构的结构示意图。
[0027]图14为车轮调节结构的结构示意图。
[0028]图15为图14的另一侧的结构示意图。
[0029]图16为图14的部分的结构示意图。
[0030]图中：支架1；夹持轮2；夹持轮电机3；滑杆4；滑杆螺杆5；上转座6；上转电机7；联动杆8；联动电机9；下滚轮10；横滑架11；立滑架12；立滑块13；立滑齿轮14；横滑块15；横转电机16；横滑齿轮17；横滑螺杆18；横移块19；转架20；车把夹持架21；转动齿轮22；转动夹持架23；齿条24；驱动齿轮25；齿轮电机26；座椅调节杆27；座椅调节滑架28；架齿轮29；松动滑块30；松动齿轮31；松动扳手32；座椅调节架33；高度齿轮34；前轮调节滑架35；扭动电机36；端
盖37；车架把持杆38；螺杆39；位置调节块40；角度调节块41；调节螺杆42；棱柱43；套管44。
具体实施方式
[0031]图1至图3为整体的结构示意图；所述支架1上设有槽，槽内设有齿，滑杆4与支架1滑动配合，滑动螺杆5与滑杆4转动配合，滑杆螺杆5与支架1相连接，上转座6固定在滑杆4上；立滑架12与上转座6转动配合，立滑块13与立滑架12滑动配合，横滑块15与立滑块13转动配合，横移块19与横滑架11滑动配合，横滑架11与横滑块15滑动配合；转架20与横移块19转动配合，车把夹持架21与转架20转动配合，转动夹持架23与车把夹持架21转动配合，齿条24与车把夹持架21滑动配合，齿条24与转动夹持架23相啮合；座椅调节杆27固定在转架20上，座椅调节滑架28与座椅调节杆27滑动配合，松动滑块30与座椅调节滑架28滑动配合，松动扳手32与松动防滑块30转动配合，座椅调节架33与座椅调节滑架28滑动配合；前轮调节滑架35与转架20转动配合，车架把持杆38与前轮调节滑架35滑动配合，位置调节块40与车架把持杆38滑动配合，角度调节块41与位置调节块40转动配合；滑动螺杆5转动带动支架1移动，立滑架12转动带动立滑块13转动，横滑块15转动带动横滑架11转动，横滑架11转动带动横移块19本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种共享单车摆放及调整装置，包括支架(1)，支架(1)上设有槽，槽内设有齿，其特征在于：滑杆(4)与支架(1)滑动配合，滑动螺杆(5)与滑杆(4)转动配合，滑杆螺杆(5)与支架(1)相连接，上转座(6)固定在滑杆(4)上；立滑架(12)与上转座(6)转动配合，立滑块(13)与立滑架(12)滑动配合，横滑块(15)与立滑块(13)转动配合，横移块(19)与横滑架(11)滑动配合，横滑架(11)与横滑块(15)滑动配合；转架(20)与横移块(19)转动配合，车把夹持架(21)与转架(20)转动配合，转动夹持架(23)与车把夹持架(21)转动配合，齿条(24)与车把夹持架(21)滑动配合，齿条(24)与转动夹持架(23)相啮合；座椅调节杆(27)固定在转架(20)上，座椅调节滑架(28)与座椅调节杆(27)滑动配合，松动滑块(30)与座椅调节滑架(28)滑动配合，松动扳手(32)与松动防滑块(30)转动配合，座椅调节架(33)与座椅调节滑架(28)滑动配合；前轮调节滑架(35)与转架(20)转动配合，车架把持杆(38)与前轮调节滑架(35)滑动配合，位置调节块(40)与车架把持杆(38)滑动配合，角度调节块(41)与位置调节块(40)转动配合。2.根据权利要求1所述的一种共享单车摆放及调整装置，其特征在于：所述滑杆(4)为工字型，滑杆(4)下部设有槽，滑杆(4)上部设有两个弧形槽，滑杆(4)上部设有转轴，滑杆(4)与支架(1)滑动配合，滑杆螺杆(5)设有两个，滑杆螺杆(5)与滑架(4)转动配合，滑杆螺杆(5)为双向螺杆，滑杆螺杆(5)与支架(1)相连接。3.根据权利要求1所述的一种共享单车摆放及调整装置，其特征在于：所述转架(20)为十字状，转架(20)上部与横移块(19...
【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，
申请(专利权)人：王凯，
类型：发明
国别省市：
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