一种卡车内使用的橡胶密封件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡车内使用的橡胶密封件，包括外圈组件、内圈组件、内衬，所述外圈组件包括第一骨架、第一橡胶件、弹簧圈、密封翅，所述内圈组件包括第二骨架、卡槽、第二橡胶件，所述内衬上开设有固定孔。有益效果：本实用新型专利技术整体刚性好，承载强度高，密封效果好，外圈组件与内圈组件处于同轴心状态，所以适用于对卡车的圆轴类零件进行密封。卡车的圆轴类零件进行密封。卡车的圆轴类零件进行密封。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车内使用的橡胶密封件


[0001]本技术涉及密封件
，尤其是涉及一种卡车内使用的橡胶密封件。

技术介绍

[0002]卡车，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。卡车的正式名称为载重汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸货车、 牵引车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车。
[0003]卡车所使用的环境一般在野外偏远地区，且路况环境较为恶劣，卡车经常经过涉水路面、石子路、泥泞路等复杂路面，因此所需的油封要求较高，需要特殊定制。油封一般通过橡胶密封件进行密封工作，橡胶密封件的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。橡胶密封件虽然结构简单，使用方便，但是，现有的橡胶密封件密封效果差，刚性不好，承载强度弱，无法长时间进行密封工作。
[0004]因此，亟需一种卡车内使用的橡胶密封件来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本技术提供了一种卡车内使用的橡胶密封件能够全面解决上述问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用以下技术手段：
[0007]一种卡车内使用的橡胶密封件，包括外圈组件、内圈组件，所述外圈组件包括第一骨架，所述第一骨架底端的内侧设有固接的第一橡胶件，所述第一橡胶件的顶部设有卡接的弹簧圈，所述第一橡胶件的顶部与第一骨架的内壁之间设有插接的内衬，所述内衬上开设有固定孔，所述内圈组件包括第二骨架，所述第二骨架内开设有卡槽，所述第一骨架的底端插入卡槽内与第二骨架连接，所述第二骨架的底部设有固接的第二橡胶件。
[0008]本技术进一步的优选方案：所述第一骨架、第二骨架、内衬均采用合金钢材质制作而成。
[0009]本技术进一步的优选方案：所述第一橡胶件的底部设有固接的密封翅。
[0010]本技术进一步的优选方案：所述密封翅设有多组，多组所述密封翅均匀分布。
[0011]本技术进一步的优选方案：所述第一橡胶件与密封翅一体注塑而成。
[0012]本技术进一步的优选方案：所述固定孔设有多组，多组所述固定孔均匀分布。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0014]本技术整体刚性好，承载强度高，密封效果好，外圈组件与内圈组件处于同轴心状态，所以适用于对卡车的圆轴类零件进行密封。外圈组件包括第一骨架、第一橡胶件、弹簧圈、密封翅，内圈组件包括第二骨架、卡槽、第二橡胶件，第一骨架、第二骨架和内衬均采用合金钢材质制作而成；第一骨架放在橡胶模具内，然后成型出第一橡胶件，第二骨架放
在橡胶模具内，然后成型出第二橡胶件，弹簧圈可以向内侧夹紧第一橡胶件，然后第一橡胶件向内侧紧压第二骨架，于是就对外圈组件和内圈组件的接触面就起到密封作用，密封翅也紧贴第二骨架，也能起到接触面的密封作用；内衬的固定孔用来连接卡车内所需要密封的零件。
附图说明
[0015]以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域 技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术外圈组件的结构示意图；
[0018]图3为本技术内圈组件的结构示意图；
[0019]图4为本技术内衬的结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]如图1至图4所示：一种卡车内使用的橡胶密封件，包括外圈组件1、内圈组件2，所述外圈组件1包括第一骨架101，所述第一骨架101底端的内侧设有固接的第一橡胶件102，所述第一橡胶件102的顶部设有卡接的弹簧圈103，所述第一橡胶件102的顶部与第一骨架101的内壁之间设有插接的内衬3，所述内衬3上开设有固定孔4，所述内圈组件2包括第二骨架201，所述第二骨架201内开设有卡槽202，所述第一骨架101的底端插入卡槽202内与第二骨架201连接，所述第二骨架201的底部设有固接的第二橡胶件203。
[0023]第一骨架101、第二骨架201、内衬3均采用合金钢材质制作而成。合金钢具有较高的耐磨性、耐蚀性、耐低温性、高磁性等良好的特殊性能，由合金钢材质制作而成的第一骨架101、第二骨架201、内衬3使用寿命长。
[0024]第一橡胶件102的底部设有固接的密封翅104。密封翅104在第一骨架101的插接过程中，密封翅104能够紧贴卡槽202的内底面，从而外圈组件1和内圈组件2的接触面就起到密封作用。
[0025]密封翅104设有多组，多组密封翅104均匀分布。这种设置能够有效增加密封翅104与卡槽202的接触面积，从而有效提高外圈组件1与内圈组件2之间的密封性。
[0026]第一橡胶件102与密封翅104一体注塑而成。这种设置能够有效提高第一橡胶件102与密封翅104之间的紧密性，能够有效防止第一橡胶件102与密封翅104之间出现断裂现象。
[0027]固定孔4设有多组，多组所述固定孔4均匀分布。这种设置能够有效增加密封零件的数量，能够有效增加内衬3的实用性，能够有效提高内衬3密封零件的工作效率。
[0028]工作原理描述：
[0029]第一骨架101放在橡胶模具内，然后成型出第一橡胶件102。第二骨架201放在橡胶模具内，然后成型出第二橡胶件203。弹簧圈103可以向内侧夹紧第一橡胶件102，然后第一橡胶件102向内侧紧压第二骨架201，于是就对外圈组件1和内圈组件2的接触面就起到密封作用；密封翅104也紧贴第二骨架201，也能起到接触面的密封作用。内衬3的固定孔4用来连接卡车内所需要密封的零件。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本技术的描述中，需要说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车内使用的橡胶密封件，其特征在于，包括外圈组件（1）、内圈组件（2），所述外圈组件（1）包括第一骨架（101），所述第一骨架（101）底端的内侧设有固接的第一橡胶件（102），所述第一橡胶件（102）的顶部设有卡接的弹簧圈（103），所述第一橡胶件（102）的顶部与第一骨架（101）的内壁之间设有插接的内衬（3），所述内衬（3）上开设有固定孔（4），所述内圈组件（2）包括第二骨架（201），所述第二骨架（201）内开设有卡槽（202），所述第一骨架（101）的底端插入卡槽（202）内与第二骨架（201）连接，所述第二骨架（201）的底部设有固接的第二橡胶件（203）。2.根据权利要求1所述的一种卡车...

【专利技术属性】
技术研发人员：马寅峰，娄鑫磊，陈幸臣，
申请(专利权)人：安施德密封件宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：