乘用车动力性参数优化方法以及装置、存储介质、电子装置制造方法及图纸

本申请公开了一种乘用车动力性参数优化方法以及装置、存储介质、电子装置。该方法包括根据所述乘用车的多个子系统之间的预设连接关系和所述乘用车子系统模型，生成所述乘用车整车模型，其中所述乘用车子系统模型用于作为所述乘用车不同子系统的物理模型，所述乘用车整车模型用于作为所述乘用车整车的虚拟模型；根据所述乘用车整车模型在预设动力性工况下运行仿真，得到整车动力性仿真结果；根据所述整车动力性仿真结果对所述乘用车的多个子系统的动力性参数进行优化。本申请解决了难以对实际使用的乘用车动力性参数进行有效仿真，从而提高动力性参数的性能的的技术问题。通过本申请能够根据仿真结果，优化乘用车动力性参数。数。数。

【技术实现步骤摘要】
乘用车动力性参数优化方法以及装置、存储介质、电子装置


[0001]本申请涉及数据仿真、虚拟验证领域，具体而言，涉及一种乘用车动力性参数优化方法以及装置、存储介质、电子装置。

技术介绍

[0002]乘用车，是指用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车。
[0003]通常情况下，需要考虑的乘用车的动力性参数包括，发动机的参数、变速器的参数，并根据实际使用情况对动力性参数进行调整。
[0004]针对相关技术中难以对实际使用的乘用车动力性参数进行有效仿真，从而提高动力性参数的性能的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本申请的主要目的在于提供一种乘用车动力性参数优化方法以及装置、存储介质、电子装置，以解决难以对实际使用的乘用车动力性参数进行有效仿真，从而提高动力性参数的性能的问题。
[0006]为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种乘用车动力性参数优化方法。
[0007]根据本申请的乘用车动力性参数优化方法包括：根据所述乘用车的多个子系统之间的预设连接关系和所述乘用车子本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车动力性参数优化方法，其特征在于，包括：根据所述乘用车的多个子系统之间的预设连接关系和所述乘用车子系统模型，生成所述乘用车整车模型，其中所述乘用车子系统模型用于作为所述乘用车不同子系统的物理模型，所述乘用车整车模型用于作为所述乘用车整车的虚拟模型；根据所述乘用车整车模型在预设动力性工况下运行仿真，得到整车动力性仿真结果；根据所述整车动力性仿真结果对所述乘用车的多个子系统的动力性参数进行优化。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘用车的多个子系统之间的预设连接关系和所述乘用车子系统模型，生成所述乘用车整车模型，包括：根据所述乘用车的多个子系统之间的预设连接关系以及每个所述子系统的实现原理，使用Modelica语言构建得到所述乘用车子系统模型。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：所述乘用车子系统模型采用统一机械接口，其中所述统一机械接口至少包括：使用所述Modelica语言构建的预设机械接口，所述预设机械接口包括一维平动接口、一维转动接口，所述一维平动接口用于作为位移以及动力信号的接口，所述一维转动接口用于作为角度以及扭矩信号的接口。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：所述乘用车子系统模型采用通讯总线模型，其中所述通讯总线模型机械接口通讯总线模型至少包括：使用所述Modelica语言构建用于存储信号的模型。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述乘用车的多个子系统之间的预设连接关系包括：根据所述乘用车的结构拓扑以及系统，将所述乘用车分解为不同的所述多个子系统，并且确定在每个子系统之间的连接关系，其中所述子系统至少包括如下之一：车身子系统、轮胎子系统、发动机子系统、变速器子系统、差速器子系统、驾驶员子系统、制动子系统。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘用车的多个子系统之间的预设连接关系和所述乘用车子系统模型，生成所述乘用车整车模型，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴炜荣，杨浩，周凡利，陈立平，刘奇，
申请(专利权)人：苏州同元软控信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：