一种城轨用具有警报结构的接近探测器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城轨用具有警报结构的接近探测器，涉及城市交通技术领域。本实用新型专利技术包括红外发射器、红外接收器以及报警器，红外发射器与红外接收器分别呈等距均匀设置，且红外发射器与红外接收器呈交叉设置，红外接收器内置有放大电路模块和决定电路模块，且决定电路模块与报警器内置的单片机模块串联连接，红外发射器、红外接收器以及报警器呈一一对应设置，红外发射器与红外接收器呈相对设置。本实用新型专利技术通过设置红外发射器对红外接收器发出红外光线，当红外接收器接收不到红外信号时，在红外接收器的作用下，报警器发出语音警报，提醒乘客退出安全线之外，上述方式具有减轻车站相关工作人员的劳动强度以及保护乘客安全的优点。乘客安全的优点。乘客安全的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种城轨用具有警报结构的接近探测器


[0001]本技术属于城市交通
，特别是涉及一种城轨用具有警报结构的接近探测器。

技术介绍

[0002]城市交通是指城市(包括市区和郊区)道路(地面、地下、高架、水道、索道等)系统间的公众出行和客货输送，而城轨是城际轨道交通和城市轨道交通的简称兼统称，专门服务于城市内部或相邻城市之间的轨道交通运输系统，如：地铁、轻轨等，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、现有的城轨交通设立的站点内需要相关工作人员指挥乘客在安全线之外等车，增加其劳动强度；
[0004]2、现有的城轨交通中，部分乘客在等车过程中缺乏安全意识，在安全线之内等车，导致安全事故的发生。
[0005]因此，现有的城轨交通在上下乘客的过程中，具有一定的缺陷，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种城轨用具有警报结构的接近探测器，通过红外发射器、红外接收器以及报警器结构的相互配合使用，解决了现有城轨交通中工作人员需要对乘客站立位置进行提醒，增加劳动强度以及部分乘客安全意识不够，造成安全事故的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为一种城轨用具有警报结构的接近探测器，包括红外发射器、红外接收器以及报警器，所述红外发射器与红外接收器分别呈等距均匀设置，且红外发射器与红外接收器呈交叉设置，所述红外接收器内置有放大电路模块和决定电路模块，且决定电路模块与报警器内置的单片机模块串联连接。
[0009]进一步地，所述红外发射器与红外接收器外侧设置有站台上侧边缘处喷涂的安全线，且站台设置在轨道两侧，乘客在等车过程中，必须在安全线之外等待，当乘客在等车过程中跨过安全线，红外发射器发射出的红外线被阻碍，红外接收器便会做出相应的反应。
[0010]进一步地，所述站台上侧边缘处嵌入设置有红外发射器、红外接收器以及报警器，且红外发射器、红外接收器以及报警器呈一一对应设置，单独的红外发射器、红外接收器以及报警器组成一套安全预警系统。
[0011]进一步地，所述报警器周侧呈镂空设置，且报警器内置有单片机模块、语音转换模块以及音频放大模块，报警器周侧镂空设置用于音频的发出，单片机模块对电路信号进行处理分析，转换后的电路信号经过语音转换模块之后传递至音频放大模块放大播出。
[0012]进一步地，所述放大电路模块、决定电路模块、单片机模块、语音转换模块以及音
频放大模块呈依次串联设置，且红外接收器与报警器呈配合设置，当红外发射器与红外接收器之间出现障碍物时，红外接收器做出反应，放大电路模块、决定电路模块、单片机模块、语音转换模块以及音频放大模块共同作用，警报器配合的发出警报。
[0013]进一步地，所述红外发射器与红外接收器呈相对设置，且红外发射器、红外接收器以及报警器的路径与站台边缘方向相同，正常状态下，红外发射器发射出的红外线被红外接收器接收，红外发射器、红外接收器以及报警器的安装路径根据站台的方向而决定。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]1、本技术通过设置红外发射器、红外接收器以及报警器结构，具有节省车站工作人员的劳动强度的效果，解决了传统的城市轨道交通，如：地铁等站台处需要设立相关工作人员进行人流指挥，同时还需要提醒乘客站立位置，增加了工作人员的工作量的问题，红外发射器、红外接收器以及报警器组成一套站台的安全预警系统，此系统自动对乘客进行安全提醒，从而相关工作人员不必再指挥乘客退出安全线以外，省去了部分工作内容，降低其劳动强度。
[0016]2、本技术通过设置红外发射器、红外接收器以及报警器结构，具有保护乘客安全的效果，解决了部分乘客缺乏安全意识，导致安全事故的发生的问题，当红外发射器和红外接收器之间出现障碍物时，红外接收器内部电阻急剧上升，经过放大电路模块输出高电平，然后有决定电路模块将信号指令传递至报警器内部设置的单片机模块处，单片机模块将信号指令处理后传递至语音转换模块，最后转换之后的语音信号经过音频放大模块传递至外界，提供乘客已经越界，立即退后，注意安全等信息。
[0017]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术红外发射器、红外接收器以及报警器安装示意图；
[0020]图2为本技术图1中A处结构放大示意图；
[0021]图3为本技术工作原理示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、轨道；2、站台；3、安全线；4、红外发射器；5、红外接收器；6、报警器。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0025]请参阅图1
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3所示，本技术为一种城轨用具有警报结构的接近探测器，包括红外发射器4、红外接收器5以及报警器6，红外发射器4与红外接收器5分别呈等距均匀设置，且红外发射器4与红外接收器5呈交叉设置，红外接收器5内置有放大电路模块和决定电路模块，且决定电路模块与报警器6内置的单片机模块串联连接，红外发射器4发出的红外光
线被红外接收器5接收，此时报警器6处于不工作状态，而当红外发射器4与红外接收器5之间出现障碍物时，报警器6发出语音提醒警告，红外发射器4与红外接收器5的安装位置与间距根据乘客的上下车点与车厢长度进行制定，即不影响乘客的上下车，同时，在乘客上下车的过程中，通过外界控制端控制红外发射器4、红外接收器5以及报警器6组成的安全预警系统停止工作，即红外发射器4、红外接收器5以及报警器6只在乘客等车过程中使用，对越界的乘客进行安全警示。
[0026]其中如图1、2所示，红外发射器4与红外接收器5外侧设置有站台2上侧边缘处喷涂的安全线3，且站台2设置在轨道1两侧，站台2上侧边缘处嵌入设置有红外发射器4、红外接收器5以及报警器6，且红外发射器4、红外接收器5以及报警器6呈一一对应设置，红外发射器4与红外接收器5呈相对设置，且红外发射器4、红外接收器5以及报警器6的路径与站台2边缘方向相同，安全线3用于警戒作用，提醒乘客不要越界，防止列车进站造成人员受伤，红外发射器4、红外接收器5以及报警器6的控制中枢均设置在站台2内部，而他们的工作显示部分则设置在站台2上方，此种方式避免红外发射器4、红外接收器5以及报警器6被外界主观原因所损坏，红外发射器4、红外接收器5以及报警器6数量有若干个，且根据站台2的长度所决定，而单独的红本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城轨用具有警报结构的接近探测器，包括红外发射器(4)、红外接收器(5)以及报警器(6)，其特征在于：所述红外发射器(4)与红外接收器(5)分别呈等距均匀设置，且红外发射器(4)与红外接收器(5)呈交叉设置，所述红外接收器(5)内置有放大电路模块和决定电路模块，且决定电路模块与报警器(6)内置的单片机模块串联连接。2.根据权利要求1所述的一种城轨用具有警报结构的接近探测器，其特征在于，所述红外发射器(4)与红外接收器(5)外侧设置有站台(2)上侧边缘处喷涂的安全线(3)，且站台(2)设置在轨道(1)两侧。3.根据权利要求2所述的一种城轨用具有警报结构的接近探测器，其特征在于，所述站台(2)上侧边缘处嵌入设置有红外发射器(4)、红外接收器(5)以及报警器(6)，且红外发射器...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠艳杰，
申请(专利权)人：大连交通大学，
类型：新型
国别省市：