一种液体活塞压缩机控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种液体活塞压缩机控制系统，与液体活塞压缩机的气体压缩腔连通的进气管路和排气管路上均设置电磁阀，第一电磁比例调速阀的进油口分别与单向变量液压泵的出油口、二位二通电磁换向阀的进油口和溢流阀的进油口通过管道连通，第二电磁比例调速阀的出油口、二位二通电磁换向阀的出油口和溢流阀的出油口均连通至油箱，单向变量液压泵的进油口通过油管连接至油，形成稳压缓冲结构，改变了液体活塞与固体活塞的作用方式，在活塞由上止点向下止点运动的过程中，能够有效控制保证液体活塞与气体活塞之间的随动性，稳定气液两相界面，降低压缩机工作过程中产生的余隙容积，实现压缩机高效稳定的运转，提高了液体活塞压缩机对宽工况的适应性。机对宽工况的适应性。机对宽工况的适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种液体活塞压缩机控制系统


[0001]本申请属于压缩机
，具体涉及一种液体活塞压缩机控制系统。

技术介绍

[0002]当今世界的发展面临着巨大和环境问题的双重挑战，氢能作为零排放、无污染、可持续的绿色能源，被认为是新世纪解决能源问题的重要途径。在氢的众多应用领域中，氢燃料电池汽车预期将成为氢能产业的首要突破口和重要出路，并成为新能源汽车的最佳技术路线，也是我国未来汽车工业的重要发展战略。而发展成熟、稳定、安全、可靠、高效的高压加氢站装备，是氢燃料电池汽车产业发展的前提和基础。
[0003]以槽车转运气体的加氢站为例，其主要构成设备包括卸气柱、压缩机、储氢罐、加注机、管道、控制系统、氮气吹扫装置、放散装置以及安全监控装置等。根据统计，压缩机成本占加氢站总建设成本的30％左右，且压缩机是加氢站产生故障的第二大因素，包括22％的维护事件、28％的安全事故和25％的氢泄漏都与压缩机相关，压缩机是加氢站的重要组成部分。目前加氢站主要使用隔膜式压缩机，也有少量的液驱活塞式压缩机和曲柄连杆式往复活塞压缩机使用。隔膜压缩机的核心部件膜片的寿命目本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液体活塞压缩机控制系统，其特征在于，包括气体压缩组件和液压组件，所述气体压缩组件与液压组件通过液压管道连接；所述气体压缩组件包括与液体活塞压缩机的气体压缩腔(29)连通的进气管路和排气管路，进气管路和排气管路上均设有电磁阀；所述液压系统包含油箱(1)、单向变量液压泵(5)、二位二通电磁换向阀(9)、溢流阀(12)、第一电磁比例调速阀(14)、二位三通电磁换向阀(16)和第二电磁比例调速阀(18)；第一电磁比例调速阀(14)的进油口分别与单向变量液压泵(5)的出油口、二位二通电磁换向阀(9)的进油口和溢流阀(12)的进油口通过管道连通，第一电磁比例调速阀(14)的出油口通过油管与二位三通电磁换向阀(16)的进油口连通，二位三通电磁换向阀(16)的工作油口通过油管与液体活塞压缩机的液压缸油腔(25)连通，二位三通电磁换向阀(16)的回油口通过油管与第二电磁比例调速阀(18)的进油口连通；第二电磁比例调速阀(18)的出油口、二位二通电磁换向阀(9)的出油口和溢流阀(12)的出油口均连通至油箱(1)，单向变量液压泵(5)的进油口通过油管连接至油箱(1)。2.根据权利要求1所述的一种液体活塞压缩机控制系统，其特征在于，进气管路上依次设有电磁阀(30)、气体过滤器(31)、第一单向阀(32)、第一减压阀(33)和进气管路电磁阀(34)，进气管路电磁阀(34)的一端与液体活塞压缩机的气体压缩腔连通。3.根据权利要求1所述的一种液体活塞压缩机控制系统，其特征在于，排气管路上依次设有包括排气阀(38)、第二减压阀(39)和第二单向阀(40)，第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云，刘泽坤，高秀峰，康祥，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：发明
国别省市：