【技术实现步骤摘要】
一种新型集装箱纵舱壁防护装置
[0001]本专利技术涉及一种防护装置，尤其涉及一种新型集装箱纵舱壁防护装置。
技术介绍
[0002]在现代社会中，经常运用集装箱对数量较多的货物进行运输，集装箱内部装好货物后，通常会运用大型船舶来将集装箱运输至目的地，大型船舶在对集装箱进行运输的过程中，由于大型船舶在海上行驶经常会晃动，容易导致集装箱晃动，集装箱在晃动时内部的物品直接晃动，物品在集装箱内部晃动容易直接砸在集装箱的舱壁，较硬的物品与集装箱的舱壁进行碰撞易将集装箱的舱壁撞坏，且物品也易撞坏。
[0003]因此，需要研发一种在使用集装箱的过程中能够对集装箱的舱壁进行防护，同时能够对物品进行防护的新型集装箱纵舱壁防护装置。
技术实现思路
[0004]（1）要解决的技术问题本专利技术为了克服大型船舶在对集装箱进行运输的过程中，物品在集装箱内部晃动容易直接砸在集装箱的舱壁，较硬的物品与集装箱的舱壁进行碰撞易将集装箱的舱壁撞坏，且物品也易撞坏。
[0005]（2）技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型集装箱纵舱壁防护装置，其特征在于，包括有框体（1）、支撑底板（2）、拨板（3）、滑竿（4）、导柱（5）、初始弹簧（6）和缓冲机构（10），框体（1）左侧下部通过滑槽滑动式连接有支撑底板（2），框体（1）内前后两侧壁都纵向均匀间隔转动式连接有多块拨板（3），两侧的拨板（3）为对称设置，框体（1）内顶部与内底部对称式连接有导柱（5），上下两根导柱（5）之间滑动式连接有滑竿（4），支撑底板（2）顶部与滑竿（4）底部连接，滑竿（4）右侧面下部与框体（1）内底部之间连接有初始弹簧（6），滑竿（4）与两侧的拨板（3）之间设有缓冲机构（10）。2.根据权利要求1所述的一种新型集装箱纵舱壁防护装置，其特征在于，缓冲机构（10）包括有滑动压杆（11）、第一压板（12）和缓冲弹簧（13），滑竿（4）上纵向均匀间隔滑动连接有多根滑动压杆（11），前后两侧的拨板（3）相互靠近的一侧均连接有第一压板（12），滑动压杆（11）能够推动第一压板（12）转动，滑动压杆（11）顶部与滑竿（4）内壁之间连接有缓冲弹簧（13）。3.根据权利要求2所述的一种新型集装箱纵舱壁防护装置，其特征在于，还包括有稳定机构（20），框体（1）内底部连接有稳定机构（20），稳定机构（20）包括有转轴（21）、第二压板（22）、固定压杆（23）、卡板（24）、弧形推杆（25）、连接杆（26）和复位弹簧（27），框体（1）内前后两侧壁下部均转动式连接有转轴（21），两侧的转轴（21）为对称设置，两侧的转轴（21）相互靠近的侧面均连接有第二压板（22），滑竿（4）右侧面下部连接有固定压杆（23），固定压杆（23）分别与两侧的第二压板（22）接触，框体（1）内底部前后两侧对称式连接有连接杆（26），两侧的连接杆（26）之间通过两个滑杆滑动式连接有卡板（24），连接杆（26）的滑杆上套有复位弹簧（27），复位弹簧（27）左端与卡板（24）右侧面连接，复位弹簧（27）右端与连接杆（26）左侧面连接，两侧的转轴（21）相互靠近的一侧外弧面均连接有弧形推杆（25），两侧的弧形推杆（25）分别与两侧的卡板（24）接触。4.根据权利要求3所述的一种新型集装箱纵舱壁防护装置，其特征在于，还包括有辅助机构（30），框体（1）右侧面连接有辅助机构（30），辅助机构（30）包括有锥形杆（31）、滑套（32）、导杆（33）和缓推弹簧（34），两侧的拨板（3）相互远离的一侧均连接有锥形杆（31），框体（1）右侧面前后两侧都纵向均匀间隔连接有多个滑套（32），滑套（32）上滑动式连接有导杆（33），导杆（33）上套有缓推弹簧（34），缓推弹簧（34）的一端与导杆（33）连接，缓推弹簧（34）的另一端与滑套（32）后侧面连接。5.根据权利要求4所述的一种新型集装箱纵舱壁防护装置，其特征在于，还包括有固定机构（40...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨雪彦，陈金炉，刘银君，徐智，徐卫荣，胡金波，
申请(专利权)人：江苏扬子鑫福造船有限公司，
类型：发明
国别省市：
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