一种基于智能制造的高铁座椅用皮革生产软化设备制造技术

本发明专利技术涉及高铁技术领域，且公开了一种基于智能制造的高铁座椅用皮革生产软化设备，包括软化箱，所述软化箱的侧面穿插设置有液压管，所述液压管的内部设置有抽液轴，所述按压块的顶部设置有空气弹簧，所述空气弹簧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的内部开设有漏气腔，所述漏气腔的底部固定连接有导气管，所述封堵块的顶部转动连接有限位杆，所述限位杆靠近软化箱中心的一侧设置有阻挡块，所述喷液块的上方设置有承接板，所述控制机构的顶部设置有断电机构。该基于智能制造的高铁座椅用皮革生产软化设备，通过抽液管控制机构的配合使用，从而达到了在对皮革进行软化时精确控制器软化程度的效果。软化程度的效果。软化程度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种基于智能制造的高铁座椅用皮革生产软化设备


[0001]本专利技术涉及高铁
，具体为一种基于智能制造的高铁座椅用皮革生产软化设备。

技术介绍

[0002]高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，世界上第一条高速铁路系统是于1964年建成通车的日本东海道新干线，高速铁路在中国一般采用无砟轨道，是运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车辆分CRH和CR系列车型。
[0003]现有在高铁中的特等座椅的表皮采用皮革制品包裹，而在生产特等座专用皮革时，需要对皮革原材料进行一系列的工艺处理，其中皮革软化处理十分重要，目前在对皮革进行软化时，需要将皮革浸泡在软化剂内部，且浸泡一段时间后取出，然而皮革需要的软化程度是特定的，尽管浸泡的时间可以确定，但仍然难以有效把控皮革的软化程度，故需要设计一种可以精确控制皮革软化程度的设备。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种基于智能制造的高铁座椅用皮革生产软化设备，具备在对皮革进行软化时精确控制器软化程度等优点，解决了现有通过浸泡难以有效控制皮革软化程度的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述在对皮革进行软化时精确控制器软化程度的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于智能制造的高铁座椅用皮革生产软化设备，包括软化箱，所述软化箱的侧面穿插设置有液压管，所述液压管的内部设置有抽液轴，所述抽液轴的侧面固定连接有抽液扇，所述液压管的表面设置有控制机构，所述控制机构的内部固定安装有喷液块，所述液压管的表面设置有按压块，所述按压块的顶部设置有空气弹簧，所述空气弹簧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的内部开设有漏气腔，所述漏气腔的底部固定连接有导气管，所述导气管的顶部滑动封堵块，所述封堵块的顶部转动连接有限位杆，所述限位杆靠近软化箱中心的一侧设置有阻挡块，所述喷液块的上方设置有承接板，所述控制机构的顶部设置有断电机构。
[0008]优选的，所述空气弹簧的侧面固定连接有充气管，且与充气机构连接，在初始时对空气弹簧进行充气。
[0009]优选的，所述限位杆的两侧通过弹簧固定，且弹簧另一侧固定在封堵块的表面，使得限位杆具备偏转阻挡力。
[0010]优选的，所述承接板的侧面通过拉绳与封堵块相互连接，在承接板被挤压向上移动时将力传递给封堵块。
[0011]优选的，所述断电机构的内部固定安装有绝缘杆，所述绝缘杆的顶部固定连接有导电块，所述导电块的侧面滑动连接有导电板，所述导电块的顶部设置有阻挡球，所述导电块的顶部且位于阻挡球之间固定连接有调整杆，所述调整杆的侧面滑动连接有支撑横杆。
[0012]优选的，所述阻挡球通过橡胶材料制成，且初始时对导电块产生挤压，使得导电块只有在越过阻挡球时才会快速移动，避免导电块缓慢移动造成导电板与其连接处出现电火花。
[0013]优选的，所述导电板通过导电线与抽液轴相连电机的电源连接。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种基于智能制造的高铁座椅用皮革生产软化设备，具备以下有益效果：
[0016]1、该基于智能制造的高铁座椅用皮革生产软化设备，通过抽液管控制机构的配合使用，在对皮革进行软化时，将皮革放置在液压管的表面，通过按压块将其压住，调整好皮革在按压块之间的长度，随后对空气弹簧进行充气，使得空气弹簧挤压按压块，进而将皮革固定，之后启动控制抽液轴的电机，抽液轴带动抽液扇转动，通过液压管对吸入软化剂，且通过液压管内部设置的挡液板使得液压管内部保持一定液压力，故软化剂会通过喷液块喷出，将上方的皮革进行加湿软化，当达到需要的软化程度时，皮革会自动脱离按压块停止软化，从而达到了在对皮革进行软化时精确控制器软化程度的效果。
[0017]2、该基于智能制造的高铁座椅用皮革生产软化设备，通过承接板与断电机构的配合使用，在皮革将承接板顶动时，承接板顶部的绝缘杆会带动顶部的导电块向上移动，进而导致导电块脱离侧面的导电板，由于导电板通过导电线与抽液轴相连电机的电源连接，故抽液轴会自动停止转动，从而达到了在结束皮革软化时自动停止喷出软化剂避免造成浪费的效果。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构整体剖视示意图；图2为本专利技术结构支撑板与空气弹簧连接示意图；图3为本专利技术结构图2中A部分放大示意图；图4为本专利技术结构图1中B部分放大示意图；图5为本专利技术结构图4中C部分放大示意图。
[0019][0020][0021][0022][0023]图中：1、软化箱；2、液压管；3、抽液轴；4、抽液扇；5、控制机构； 501、喷液块；502、支撑板；503、空气弹簧；504、按压块；505、漏气腔； 506、导气管；507、封堵块；508、限位杆；509、阻挡块；510、承接板；6、断电机构；601、绝缘杆；602、导电块；603、导电板；604、调整杆；605、支撑横杆；606、阻挡球。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]实施例一：请参阅图1
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5，一种基于智能制造的高铁座椅用皮革生产软化设备，包括软化箱1，软化箱1的侧面穿插设置有液压管2，液压管2的内部设置有抽液轴3，抽液轴3的侧面固定连接有抽液扇4，液压管2的表面设置有控制机构5，控制机构5的内部固定安装有喷液块501，液压管2的表面设置有按压块504，按压块504的顶部设置有空气弹簧503，空气弹簧503的侧面固定连接有充气管，且与充气机构连接，在初始时对空气弹簧503进行充气，空气弹簧503的顶部固定连接有支撑板502，支撑板502的内部开设有漏气腔505，漏气腔505的底部固定连接有导气管506，导气管506的顶部滑动封堵块507，封堵块507的顶部转动连接有限位杆508，限位杆508的两侧通过弹簧固定，且弹簧另一侧固定在封堵块507的表面，使得限位杆508具备偏转阻挡力，限位杆508靠近软化箱1中心的一侧设置有阻挡块509，喷液块 501的上方设置有承接板510，承接板510的侧面通过拉绳与封堵块507相互连接，在承接板510被挤压向上移动时将力传递给封堵块507，控制机构5的顶部设置有断电机构6。
[0026]在对皮革进行软化时，将皮革放置在液压管2的表面，通过按压块504 将其压住，调整好皮革在按压块504之间的长度，随后对空气弹簧503进行充气，使得空气弹簧503挤压按压块504，进而将皮革固定，之后启动控制抽液轴3的电机，抽液轴3带动抽液扇4转动，通过液压管2对吸入软化剂，且通过液压管2内部设置的挡液板使得液压管2内部保持一定液压力，故软化剂会通过喷液块501喷出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于智能制造的高铁座椅用皮革生产软化设备，包括软化箱(1)，其特征在于：所述软化箱(1)的侧面穿插设置有液压管(2)，所述液压管(2)的内部设置有抽液轴(3)，所述抽液轴(3)的侧面固定连接有抽液扇(4)，所述液压管(2)的表面设置有控制机构(5)，所述控制机构(5)的内部固定安装有喷液块(501)，所述液压管(2)的表面设置有按压块(504)，所述按压块(504)的顶部设置有空气弹簧(503)，所述空气弹簧(503)的顶部固定连接有支撑板(502)，所述支撑板(502)的内部开设有漏气腔(505)，所述漏气腔(505)的底部固定连接有导气管(506)，所述导气管(506)的顶部滑动封堵块(507)，所述封堵块(507)的顶部转动连接有限位杆(508)，所述限位杆(508)靠近软化箱(1)中心的一侧设置有阻挡块(509)，所述喷液块(501)的上方设置有承接板(510)，所述控制机构(5)的顶部设置有断电机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种基于智能制造的高铁座椅用皮革生产软化设备，其特征在于：所述空气弹簧(503)的侧面固定连接有充气管，且与充气机构连接。3.根据权利要求1所述的一种基于智...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明星，
申请(专利权)人：李明星，
类型：发明
国别省市：