一种调整行车折返能力的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种调整行车折返能力的方法及装置，所述方法包括：获取应用层数据，所述应用层数据包括轨道交通线路的行车折返数据；对所述应用层数据进行关联性分析，获取影响行车折返能力的所有频繁项集，构建频繁项集集合；根据所述频繁项集集合，确定影响行车折返能力的影响因子；调整所述影响因子所对应的行车设置，以调整行车折返能力。本发明专利技术提供的调整行车折返能力的方法及装置，通过对行车折返数据进行大数据分析，获取影响行车折返能力稳定与效率的影响因子，并进行综合调整，能够提高分析列车折返影响因素的准确性，可以有针对性的提高列车的折返运行效率，进而为整个轨道交通运营能力的提升提供有力的保障。运营能力的提升提供有力的保障。运营能力的提升提供有力的保障。

【技术实现步骤摘要】
一种调整行车折返能力的方法及装置


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种调整行车折返能力的方法及装置。

技术介绍

[0002]随着城轨网络化与智能化的迅速发展，现有线路的运能与日益增长的运能需求之间的差距越来越大，因此如何提高城轨运能，缩短城轨运能与运能需求之间的差距，成为了亟需解决的技术问题。提高城轨运能的重要方法之一就是提高城轨的发车频率，而列车的当日折返能力(简称折返能力)是阻碍城轨发车频率变高的一个关键限制条件。因此，优化列车折返能力对提高城轨运能，缩短运能与日益提高的运能需求之间的差距有重要的意义。
[0003]现有技术在进行城轨交通线路折返能力计算时，一般是采用图解计算或者仿真计算的方法，如：先根据已有的城轨线路设计图，勾画出折返站存在的折返渡线图；再根据折返渡线图绘制出每一种折返方式下列车的折返作业进程图；然后，根据折返作业进程图计算每一种折返方式下单列车在折返站的折返时间，进而确定出不同折返方式下的列车折返能力。
[0004]采用上述图解计算的方法进行行车折返能力的调整，往往需要进行大批量的城轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调整行车折返能力的方法，其特征在于，包括：获取应用层数据，所述应用层数据包括轨道交通线路的行车折返数据；对所述应用层数据进行关联性分析，获取影响行车折返能力的所有频繁项集，构建频繁项集集合；根据所述频繁项集集合，确定影响行车折返能力的影响因子；调整所述影响因子所对应的行车设置，以调整行车折返能力。2.根据权利要求1所述的调整行车折返能力的方法，其特征在于，所述获取应用层数据，具体包括：获取所述轨道交通线路的运营日志数据；将所述运营日志数据以二进制数据的形式，发送至分布式消息系统；基于分布式流处理读取所述分布式消息系统中存储的二进制数据，并对所述二进制数据进行数据解析以及数据结构化后，存储至分布式文件系统；根据影响行车折返能力的指标，在所述分布式文件系统中生成应用层数据宽表；获取所述应用层数据宽表中的行车折返数据。3.根据权利要求1所述的调整行车折返能力的方法，其特征在于，所述对所述应用层数据进行关联性分析，获取影响行车折返能力的所有频繁项集，构建频繁项集集合，具体包括：遍历所述应用层数据，构建头指针表；所述头指针表中记载有至少一个元素项以及每个元素项出现的总次数；每个所述元素项出现的总次数大于预设最小值尺度；初始化空频繁模式树，并利用所述头指针表更新所述空频繁模式树，以获取目标频繁模式树；将行车折返能力作为频繁项，从所述目标频繁模式树中获取每个所述频繁项的条件模式基；初始化空频繁模式树，并分别利用每个所述条件模式基，对所述空频繁模式树进行更新，以获取与每个所述条件模式基所对应的条件频繁模式树；在每个所述条件频繁模式树中抽取频繁项集，以构建所述频繁项集集合。4.根据权利要求3所述的调整行车折返能力的方法，其特征在于，所述在每个所述条件频繁模式树中抽取频繁项集，以构建所述频繁项集集合，具体包括：以所述头指针表上的任一所述元素项作为开始节点，获取从所述开始节点到根节点之间的条件模式基，构建一个频繁项集；所述条件模式基包括从所述开始节点到所述根节点之间的前缀路径，以及所述前缀路径的数量；所述根节点为所述频繁项在所述条件频繁模式树中所对应的节点；遍历所述头指针表上的所有所述元素项，构建所述频繁项集集合。5.根据权利要求1所述的调整行车折返能力的方法，其特征在于，所述根据所述频繁项集集合，确定影响行车折返能力的影响因子具体包括：根据所述频繁项集集合中每个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张诣元，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：