一种涡旋压缩机的油气腔壳体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种涡旋压缩机的油气腔壳体，油气腔壳体上设置有动涡盘安装部、油气分离腔、油气分离芯安装孔、回油进口、回油出口及排气口，动涡盘安装部用于安装动涡盘，油气分离芯安装孔用于安装油气分离芯并与油气分离腔连通，回油出口与排气口均与油气分离芯安装孔连通，回油出口用于导出经过油气分离芯分离的油液，排气口用于排出经过油气分离芯分离的气体，回油进口与动涡盘安装部连通。由于动涡盘安装部、油气分离腔、油气分离芯安装孔、回油进口、回油出口都设置在油气腔壳体上，避免外接油气罐、组合阀、导油管等其他多个部件，使涡旋压缩机的静盘机壳结构小巧简单，大大减少压缩整机的组装零部件和连接管路。少压缩整机的组装零部件和连接管路。少压缩整机的组装零部件和连接管路。

【技术实现步骤摘要】
一种涡旋压缩机的油气腔壳体


[0001]本技术涉及涡旋压缩机的
，更确切地说涉及一种涡旋压缩机的油气腔壳体。

技术介绍

[0002]在压缩机市场上，涡旋压缩机正在逐渐替代传统的活塞式、旋叶式压缩机，它具有运行平稳、容积效率高、机械效率高、寿命长、故障率低的特点，广泛应用于家庭、办公场所、车辆等环境中。涡旋压缩机的核心部件是一对相互啮合的涡盘，其中一个为动涡盘，另一个为静涡盘，静涡盘作为固定件在压缩机的运行过程中始终处于静止状态，动涡盘则相对于静涡盘做非常精确的转动，从而实现对气体进行压缩。目前市面上的喷油涡旋压缩机主机都是独立设计的，要组装成压缩整机还需要将油气罐、组合阀、导油管等其他多个部件组装在一起，管路多，结构复杂，占用空间大，生产成本高。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是，提供一种涡旋压缩机的油气腔壳体，结构小巧简单，而且能大大减少压缩整机的组装零部件和连接管路。
[0004]本技术的技术解决方案是，提供一种涡旋压缩机的油气腔壳体，油气腔壳体上设置有动涡盘安装部、油气分离腔、油气分离芯安装孔、回油进口、回油出口及排气口，动涡盘安装部用于安装动涡盘，油气分离芯安装孔用于安装油气分离芯并与油气分离腔连通，回油出口与排气口均与油气分离芯安装孔连通，回油出口用于导出经过油气分离芯分离的油液，排气口用于排出经过油气分离芯分离的气体，回油进口与动涡盘安装部连通。
[0005]与现有技术相比，本技术的涡旋压缩机的油气腔壳体有以下优点：涡旋压缩机工作时，油气混合物进入油气分离腔中进行初步的油气分离，经过初步分离后，大量油滴凝结成油液留在油气分离腔中，气体则通过油气分离芯安装孔从油气分离腔中排出，此时的气体中仍然带有部分油滴并由油气分离芯做进一步的油气分离，分离出的油液通过回油出口导出，气体则通过排气口排出；可以将回油出口与回油进口连通，将回油出口导出的油液直接导入动涡盘安装部中，对动涡盘及其轴承进行润滑冷却，也可以将回油出口导出的油液接入外部的冷却器中进行冷却，再将冷却后的油液通过回油进口导入动涡盘安装部中，对动涡盘及其轴承进行润滑冷却；由于动涡盘安装部、油气分离腔、油气分离芯安装孔、回油进口、回油出口及排气口都设置在油气腔壳体上，避免外接油气罐、组合阀、导油管等其他多个部件，使涡旋压缩机的静盘机壳结构小巧简单，大大减少压缩整机的组装零部件和连接管路。
[0006]优选的，油气分离芯安装孔包括内孔和油气通孔，油气通孔使油气分离腔与内孔连通，内孔与回油出口与排气口均连通。采用此结构，能避免回油出口与排气口直接与油气分离腔连通，提高油气分离芯的油气分离效果。
[0007]优选的，排气口与内孔的底部连通，回油出口与内孔的侧部连通。采用此结构，适
应油气分离芯的结构，使油液与气体分离。
[0008]优选的，油气通孔环绕在内孔的外侧。采用此结构，油气从内孔的外周向中心流入，提高了油气通过的效率，同时避免油气集中在油气分离芯的一侧，使油气分离芯能均匀利用。
[0009]优选的，油气分离腔内设置有至少一块油气分离挡板，油气分离挡板将油气分离腔分隔成若干个小油气分离腔，相邻的小油气分离腔之间相互连通。采用此结构，使油气在若干个小油气分离腔中能进行多次分离，并且油滴在油气分离挡板上能充分凝结，提高油气分离的程度。
[0010]优选的，油气分离芯安装孔设置在油气最后进入的小油气分离腔的顶部。采用此结构，使油气在油气分离腔中进行充分分离后，再进入油气分离芯安装孔由油气分离芯进行进一步的油气分离，降低油气分离芯的工作量。
[0011]优选的，动涡盘安装部内设置有防自转件安装部，防自转件安装部用于安装防止动涡盘自转的部件。采用此结构，方便动涡盘与防止动涡盘自转的部件的安装。
[0012]优选的，防自转件安装部是十字环安装部，十字环安装部用于安装防止动涡盘自转的十字环。
[0013]优选的，油气分离腔的侧壁上设置有视油口，视油口用于观察油气分离腔内的油位。采用此结构，方便观察油气分离腔内的油位。
[0014]优选的，油气分离腔的底部设置有卸油管，卸油管用于导出油气分离腔内的油液。采用此结构，方便导出或更换油气分离腔内的油液。
附图说明
[0015]图1为本技术的涡旋压缩机的油气腔壳体的结构示意图。
[0016]图2为图1的正视图。
[0017]图3为图1的后视图。
[0018]图4为图3的俯视图。
[0019]图5为图3的左视图。
[0020]图6为图5的A
‑
A方向剖视图。
[0021]如图中所示：1、油气腔壳体，2、动涡盘安装部，2
‑
1、十字环安装部，3、油气分离腔，4、回油进口，5、排气口，6、卸油管，7、视油口，8、油气分离芯安装孔，8
‑
1、油气通孔，9、第三油气分离挡板，10、第二油气分离挡板，11、第一油气分离挡板，12、回油出口。
具体实施方式
[0022]为了更好得理解本申请，将参考附图对本申请的各个方面做出更详细的说明。应理解，这些详细说明只是对本申请的示例性实施方式的描述，而非以任何方式限制本申请的范围。在说明书全文中，相同的附图标号指代相同的元件。
[0023]在附图中，为了便于说明，已稍微夸大了物体的厚度、尺寸和形状。附图仅为示例而非严格按比例绘制。
[0024]还应理解的是，用语“包括”、“具有”、“包含”、“包含有”，当在本说明书中使用时表示存在所述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或附加有一个或多个
其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合。此外，当诸如
“…
至少一个”的表述出现在所列特征的列表之后时，修饰整个所列特征，而不是修改列表中的单独元件。
[0025]如图1和图2中所示，本技术的涡旋压缩机的油气腔壳体上设置有动涡盘安装部2，动涡盘安装部2是一个用于安装动涡盘的安装孔，动涡盘安装部2对应油气腔壳体内侧的位置设置有十字环安装部2
‑
1，十字环安装部2
‑
1用于安装防止动涡盘自转的十字环；动涡盘安装部2的外侧设置有油气分离腔3，油气分离腔3位于油气腔壳体的内侧，油气分离腔3内还设置有第一油气分离挡板11、第二油气分离挡板10和第三油气分离挡板9，油滴会在第一油气分离挡板11、第二油气分离挡板10和第三油气分离挡板9上充分凝结，且第一油气分离挡板11、第二油气分离挡板10和第三油气分离挡板9将油气分离腔3分隔成4个小油气分离腔，相邻的小油气分离腔之间相互连通，油气会在这4个小油气分离腔中进行4次分离，提高油气分离的程度。油气分离腔3的外端面上设置有静盘机壳安装部，用于安装静盘机壳，一般油气腔壳体与静盘机壳相对并用螺栓连接装配。
[0026]如图1和图5中所示，油气分离腔3的侧壁上设置有视油口7，用于观察油气分离腔3内的油位；油气分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡旋压缩机的油气腔壳体，其特征在于，油气腔壳体上设置有动涡盘安装部(2)、油气分离腔(3)、油气分离芯安装孔(8)、回油进口(4)、回油出口(12)及排气口(5)，动涡盘安装部(2)用于安装动涡盘，油气分离芯安装孔(8)用于安装油气分离芯并与油气分离腔(3)连通，回油出口(12)与排气口(5)均与油气分离芯安装孔(8)连通，回油出口(12)用于导出经过油气分离芯分离的油液，排气口(5)用于排出经过油气分离芯分离的气体，回油进口(4)与动涡盘安装部(2)连通。2.根据权利要求1所述的一种涡旋压缩机的油气腔壳体，其特征在于，油气分离芯安装孔(8)包括内孔和油气通孔(8
‑
1)，油气通孔(8
‑
1)使油气分离腔(3)与内孔连通，内孔与回油出口(12)与排气口(5)均连通。3.根据权利要求2所述的一种涡旋压缩机的油气腔壳体，其特征在于，排气口(5)与内孔的底部连通，回油出口(12)与内孔的侧部连通。4.根据权利要求2所述的一种涡旋压缩机的油气腔壳体，其特征在于，油气通孔(8
‑
1)环绕在内孔的外侧。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：沈叶凯，张炯焱，吴常洪，
申请(专利权)人：宁波鲍斯能源装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：