一种加气砌块吊装行车的底脚加固结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种加气砌块吊装行车的底脚加固结构，首先设置了吊装行车本体和底脚加固机构，吊装行车本体包括支架、升降杆和驱动部件，升降杆滑动安装于支架上并在驱动部件的驱动下完成升降，底脚加固机构安装于支架的底脚上，底脚加固机构包括第一连接座、第二连接座和支撑杆，第一连接座固定安装于支架的底脚上，第二连接座固定安装于支架的支撑柱上，支撑杆连接于第一连接座和第二连接座之间。本实用新型专利技术相较于现有技术为吊装行车提供了一种底脚加固机构，提高了吊装行车的底脚的稳固性，并且此底脚加固机构适用于大部分的吊装行车。装行车。装行车。

【技术实现步骤摘要】
一种加气砌块吊装行车的底脚加固结构


[0001]本技术涉及吊装行车，具体而言，涉及一种加气砌块吊装行车的底脚加固结构。

技术介绍

[0002]吊装是指吊车或者起升机构对设备的安装、就位的统称，在检修或维修过程中利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化。吊装行车主要用于室内吊装工作，使得产品在室内发生位置变化，提高生产的自动化程度，省时省力。
[0003]不同的吊装行车皆有不同的承重范围，若是吊装接近其承受重量范围上限的产品可能会出现支架不稳的情况，针对这种情况需要为支架的底脚提供加固机构，进而解决此类支架不稳的问题。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本技术提供了一种加气砌块吊装行车的底脚加固结构，相较于现有技术为吊装行车提供了一种底脚加固机构，提高了吊装行车的底脚的稳固性，并且此底脚加固机构适用于大部分的吊装行车。
[0005]为此，本技术提供了一种加气砌块吊装行车的底脚加固结构，首先设置了吊装行车本体和底脚加固机构，吊装行车本体包括支架、升降杆和驱动部件，升降杆滑动安装于支架上并在驱动部件的驱动下完成升降，底脚加固机构安装于支架的底脚上，底脚加固机构包括第一连接座、第二连接座和支撑杆，第一连接座固定安装于支架的底脚上，第二连接座固定安装于支架的支撑柱上，支撑杆连接于第一连接座和第二连接座之间。
[0006]进一步地，支撑杆的第一端部转动连接于第一连接座上，支撑杆的第二端部顶紧于第二连接座上。
[0007]进一步地，第一连接座上安装有转轴，支撑杆的第一端部连接于转轴。
[0008]进一步地，第二连接座上开设有卡槽，支撑杆的第二端部顶紧于卡槽内。
[0009]进一步地，第一连接座为环形座，第二连接座为套管状连接座。
[0010]进一步地，环形座的内壁开设有缺口，支架的底脚卡接于缺口内然后通过螺钉固定。
[0011]本技术所提供的一种加气砌块吊装行车的底脚加固结构，首先设置了吊装行车本体和底脚加固机构，其中吊装行车本体为现有技术，改进点在于底脚加固机构，具体来说，吊装行车本体包括支架、升降杆和驱动部件，底脚加固机构安装于支架的底脚上，底脚加固机构包括第一连接座、第二连接座和支撑杆，第一连接座固定安装于支架的底脚上，第二连接座固定安装于支架的支撑柱上，第一连接座上安装有转轴，支撑杆的第一端部连接于转轴，第二连接座上开设有卡槽，支撑杆的第二端部顶紧于卡槽内，从而实现对底脚的加固。
[0012]因而，本技术相较于现有技术为吊装行车提供了一种底脚加固机构，提高了
吊装行车的底脚的稳固性，并且此底脚加固机构适用于大部分的吊装行车。
附图说明
[0013]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0014]图1为本技术实施例提供的一种加气砌块吊装行车的底脚加固结构的结构示意图；
[0015]图2为图1中A部的放大图。
具体实施方式
[0016]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0017]实施例一：
[0018]参见图1至图2，本实施例提供了一种加气砌块吊装行车的底脚加固结构，首先设置了吊装行车本体和底脚加固机构2，吊装行车本体包括支架1、升降杆和驱动部件，升降杆滑动安装于支架1上并在驱动部件的驱动下完成升降，底脚加固机构2安装于支架1的底脚11上，底脚加固机构2包括第一连接座21、第二连接座22和支撑杆23，第一连接座21固定安装于支架1的底脚11上，第二连接座22固定安装于支架1的支撑柱12上，支撑杆23连接于第一连接座21和第二连接座22之间。
[0019]继续参见图1至图2，支撑杆23的第一端部转动连接于第一连接座21上，支撑杆23的第二端部顶紧于第二连接座22上，第一连接座21上安装有转轴211，支撑杆23的第一端部连接于转轴211，第二连接座22上开设有卡槽，支撑杆23的第二端部顶紧于卡槽内，第一连接座21为环形座，第二连接座22为套管状连接座，环形座的内壁开设有缺口，支架1的底脚11卡接于缺口内然后通过螺钉固定。
[0020]本技术所提供的一种加气砌块吊装行车的底脚加固结构，首先设置了吊装行车本体和底脚加固机构，其中吊装行车本体为现有技术，改进点在于底脚加固机构，具体来说，吊装行车本体包括支架、升降杆和驱动部件，底脚加固机构安装于支架的底脚上，底脚加固机构包括第一连接座、第二连接座和支撑杆，第一连接座固定安装于支架的底脚上，第二连接座固定安装于支架的支撑柱上，第一连接座上安装有转轴，支撑杆的第一端部连接于转轴，第二连接座上开设有卡槽，支撑杆的第二端部顶紧于卡槽内，从而实现对底脚的加固。
[0021]因而，本技术相较于现有技术为吊装行车提供了一种底脚加固机构，提高了吊装行车的底脚的稳固性，并且此底脚加固机构适用于大部分的吊装行车。
[0022]实施例二：
[0023]参见图1至图2，图中示出了本技术实施例二提供的一种加气砌块吊装行车的底脚加固结构，本实施例在上述各实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术
方案：实施例一中第一连接座固定安装于支架的底脚上，第二连接座固定安装于支架的支撑柱上，支撑杆连接于第一连接座和第二连接座之间，其中第二连接座在支撑柱上的安装位置需要根据实际情况调节，以达到最优加固效果为准。
[0024]实施例三：
[0025]参见图1至图2，图中示出了本技术实施例三提供的一种加气砌块吊装行车的底脚加固结构，本实施例在上述各实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：支撑杆的数量至少为两个，支撑杆的数量越多则加固效果越好，考虑到成本，以三个为宜。
[0026]显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加气砌块吊装行车的底脚加固结构，其特征在于，包括吊装行车本体和底脚加固机构(2)，所述吊装行车本体包括支架(1)、升降杆和驱动部件，所述升降杆滑动安装于所述支架(1)上并在所述驱动部件的驱动下完成升降，所述底脚加固机构(2)安装于所述支架(1)的底脚(11)上，所述底脚加固机构(2)包括第一连接座(21)、第二连接座(22)和支撑杆(23)，所述第一连接座(21)固定安装于所述支架(1)的底脚(11)上，所述第二连接座(22)固定安装于所述支架(1)的支撑柱(12)上，所述支撑杆(23)连接于所述第一连接座(21)和所述第二连接座(22)之间。2.根据权利要求1所述的一种加气砌块吊装行车的底脚加固结构，其特征在于，所述支撑杆(23)的第一端部转动连接于所述第一连接座(21)上，所述支撑杆(23)的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋士奇，朱欢劼，赵斌，卢耀武，陈中，梁本玉，
申请(专利权)人：苏州良浦天路新型建材有限公司，
类型：新型
国别省市：