本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂用运送装置，包括放置座，所述放置座的内部开设有放置槽，所述放置槽内腔的底部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的上端延伸至放置槽的外部，所述支撑柱上端的表面设置有支撑盘，所述支撑盘的外部设置有卡盘，所述卡盘的外侧固定安装有支撑弹簧。本实用新型专利技术通过调节杆可对支撑盘进行调整，以便对轮毂的内圈进行支撑，而支撑弹簧的张力带动卡盘移动可对轮毂的外圈卡紧固定，可增加轮毂在放置后的平稳性，使其不会产生晃动，提高了对轮毂的运送质量，同时解决了轮毂不是固定的，在运送过程中遇到路面颠簸会造成轮毂晃动，严重时与箱体内壁产生碰撞，会造成表面变形的问题。表面变形的问题。表面变形的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂用运送装置
[0001]本技术涉及汽车轮毂
，具体为一种汽车轮毂用运送装置。
技术介绍
[0002]轮毂是指汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如轮圈，而南方的朋友，很多都称呼它为胎铃或者车铃，而汽车轮毂在运送的过程中都会使用泡沫板在底部作为支撑，然而轮毂不是固定的，在运送过程中遇到路面颠簸会造成轮毂晃动，严重时与箱体内壁产生碰撞，会造成表面变形，影响使用质量。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车轮毂用运送装置，具备可进行固定，防止晃动的优点，解决了轮毂不是固定的，在运送过程中遇到路面颠簸会造成轮毂晃动，严重时与箱体内壁产生碰撞，会造成表面变形的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂用运送装置，包括放置座，所述放置座的内部开设有放置槽，所述放置槽内腔的底部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的上端延伸至放置槽的外部，所述支撑柱上端的表面设置有支撑盘，所述支撑盘的外部设置有卡盘，所述卡盘的外侧固定安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧远离卡盘的一侧固定安装有固定圈。
[0005]优选的，所述支撑柱上端的表面固定安装有调节杆，所述调节杆的输出端与支撑盘的表面固定安装。
[0006]优选的，所述放置槽内腔的两侧均粘接有橡胶垫，所述橡胶垫呈圆形设置。
[0007]优选的，所述支撑盘的底部位于放置槽的内部并与其内壁卡接。
[0008]优选的，所述卡盘的数量为四个，且呈环形设置在支撑盘的外部，且卡盘与支撑盘配合使用。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过调节杆可对支撑盘进行调整，以便对轮毂的内圈进行支撑，而支撑弹簧的张力带动卡盘移动可对轮毂的外圈卡紧固定，可增加轮毂在放置后的平稳性，使其不会产生晃动，提高了对轮毂的运送质量，同时解决了轮毂不是固定的，在运送过程中遇到路面颠簸会造成轮毂晃动，严重时与箱体内壁产生碰撞，会造成表面变形的问题。
[0011]2、本技术通过调节杆能对支撑盘的位置进行调整，并调节四个支撑盘之间的距离，以便适用于不同内圈大小的轮毂，而且放置槽内部的橡胶垫大小可根据放置轮毂后的间隙进行调节更换，可对固定圈的外部进行支撑。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术结构俯视图；
[0014]图3为本技术放置座正面结构剖视图。
[0015]图中：1、放置座；2、放置槽；3、支撑柱；4、支撑盘；5、卡盘；6、固定圈；7、支撑弹簧；8、调节杆；9、橡胶垫。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0018]请参阅图1
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3，一种汽车轮毂用运送装置，包括放置座1，放置座1的内部开设有放置槽2，放置槽2内腔的两侧均粘接有橡胶垫9，橡胶垫9呈圆形设置，放置槽2内腔的底部固定安装有支撑柱3，支撑柱3上端的表面固定安装有调节杆8，调节杆8的输出端与支撑盘4的表面固定安装，通过调节杆8能对支撑盘4的位置进行调整，并调节四个支撑盘4之间的距离，以便适用于不同内圈大小的轮毂，而且放置槽2内部的橡胶垫9大小可根据放置轮毂后的间隙进行调节更换，可对固定圈6的外部进行支撑，支撑柱3的上端延伸至放置槽2的外部，支撑柱3上端的表面设置有支撑盘4，支撑盘4的底部位于放置槽2的内部并与其内壁卡接，支撑盘4的外部设置有卡盘5，卡盘5的数量为四个，且呈环形设置在支撑盘4的外部，且卡盘5与支撑盘4配合使用，卡盘5的外侧固定安装有支撑弹簧7，支撑弹簧7远离卡盘5的一侧固定安装有固定圈6，通过调节杆8可对支撑盘4进行调整，以便对轮毂的内圈进行支撑，而支撑弹簧7的张力带动卡盘5移动可对轮毂的外圈卡紧固定，可增加轮毂在放置后的平稳性，使其不会产生晃动，提高了对轮毂的运送质量，同时解决了轮毂不是固定的，在运送过程中遇到路面颠簸会造成轮毂晃动，严重时与箱体内壁产生碰撞，会造成表面变形的问题。
[0019]本技术中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，在此不再作出具体叙述。
[0020]使用时，将轮毂的底部置于放置槽2的内部，此时支撑柱3位于轮毂内圈中，通过定
位销对支撑盘4的位置进行调节，使支撑盘4紧紧的抵在内圈的表面，而支撑弹簧7的张力带动卡盘5移动对轮毂的外圈卡紧固定，可增加轮毂在放置后的平稳性，而且放置槽2内部的橡胶垫9大小可根据放置轮毂后的间隙进行调节更换，可对固定圈6的外部进行支撑固定，提高了对轮毂的运送质量。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂用运送装置，包括放置座（1），其特征在于：所述放置座（1）的内部开设有放置槽（2），所述放置槽（2）内腔的底部固定安装有支撑柱（3），所述支撑柱（3）的上端延伸至放置槽（2）的外部，所述支撑柱（3）上端的表面设置有支撑盘（4），所述支撑盘（4）的外部设置有卡盘（5），所述卡盘（5）的外侧固定安装有支撑弹簧（7），所述支撑弹簧（7）远离卡盘（5）的一侧固定安装有固定圈（6）。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用运送装置，其特征在于：所述支撑柱（3）上端的表面固定安装有调节...
【专利技术属性】
技术研发人员：王卫海，
申请(专利权)人：山东工业职业学院，
类型：新型
国别省市：
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