【技术实现步骤摘要】
储罐自动放沉系统
[0001]本专利技术属于储油罐油水分离
，特别涉及储罐自动放沉系统。
技术介绍
[0002]根据《民用航空燃料质量控制和操作程序》(MHT6020
‑
2012)第 11条航煤存储程序的要求，每天应对当日发出燃料的储存油罐及所有回收罐的沉淀槽或低点进行排放和检查，要求水分含量不超过30ppm (百万之三十)。
[0003]目前上述操作均为人工现场手动完成，工作量大，工作效率低下。
技术实现思路
[0004]为了解决以上技术问题，本专利技术提供了一种储罐自动放沉系统。本专利技术具体技术方案如下：
[0005]本专利技术提供了一种储罐自动放沉系统，该储罐自动放沉装置包括储罐本体、用于检测储罐本体内油水界面的油水界面检测仪、与储罐本体底部连通的放沉管线、设置于放沉管线上的油水含量分析仪和排水阀；
[0006]储罐自动放沉装置还包括控制器，控制器与油水界面检测仪、油水含量分析仪连接，还用于控制排水阀的开关。
[0007]进一步的改进，储罐自动放...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.储罐自动放沉装置，其特征在于，所述储罐自动放沉装置包括储罐本体(1)、用于检测所述储罐本体(1)内油水界面的油水界面检测仪(3)、与所述储罐本体(1)底部连通的放沉管线(4)、设置于所述放沉管线(4)上的油水含量分析仪(5)和排水阀(6)；所述储罐自动放沉装置还包括控制器(7)，所述控制器(7)与所述所述油水界面检测仪(3)、油水含量分析仪(5)连接，还用于控制所述排水阀(6)的开关。2.如权利要求1所述的储罐自动放沉装置，其特征在于，所述储罐自动放沉装置还包括探头固定装置，所述探头固定装置包括与所述油水界面检测仪(3)的测量探头(20)固定连接的第一法兰(38)、设置于所述储罐本体(1)内底部的支架(39)和设置于所述支架(39)上的穿线管(40)，所述穿线管(40)的端部设有第二法兰(41)，所述第一法兰(38)和所述第二法兰(41)通过螺栓(42)连接，所述穿线管(40)的端部位于所述储罐本体(1)的轴心处。3.如权利要求1所述的储罐自动放沉装置，其特征在于，所述储罐本体(1)内还设有浮盘(8)，所述储罐本体(1)内壁竖直设有若干滑槽(9)，每个所述滑槽(9)均对应设置有滑块(10)，所述滑块(10)上设有红外加热器(11)，所述滑块(10)通过连接杆(12)固定连接于所述浮盘(8)的上表面，所述储罐本体(1)的侧壁设有湿度传感器(13)，所述湿度传感器(13)和所述红外加热器(11)均与所述控制器(7)连接；所述连接杆(12)上设有有若干盒体(17)，所述盒体(17)内设有干燥剂(18)，所述盒体(17)上设有通风孔(19)。4.如权利要求1所述的储罐自动放沉装置，其特征在于，所述储罐本体(1)上方连通有氮气排放管路(14)，所述储罐本体(1)的外侧壁设有与所述氮气排放管路(14)连通的氮气风机(15)，所述氮气风机(15)与所述氮气排放管路(14)之间设有氮气冷却器(16)，所述氮气风机(15)、所述氮气冷却器(16)均与所述控制器(7)连接。5.如权利要求1所述的储罐自动放沉装置，其特征在于，所述油水含量分析仪(5)的测量探头(20)的顶端活动连接有固定部(25)，所述固定部(25)上设有套设于所述油水含量分析仪(5)的测量探头(20)外周的柱形套管(26)，所述柱形套管(26)末端设有外螺纹，所述放沉管线(4)的外侧壁连通有硬质管(27)，所述硬质管(27)伸出所述放沉管线(4)的一端沿所述放沉管线(4)的轴线方向形成第一环形凹槽(28)，所述第一环形凹槽(28)内设有内螺纹，所述固定部(25)上设有套设于所述柱形套管(26)外侧的连接部(29)，所述连接部(29)的外侧壁设有与所述第一环形凹槽(28)螺接的外螺纹，所述放沉管线(4)内设有活动块(30)，所述活动块(30)上设有与所述硬质管(27)伸入所述放沉管线(4)的一端间隙配给的密封块(31)，所述密封块(31)上设有第二环形凹槽(32)，所述第二环形凹槽(32)内设有与所述柱形套管(26)螺纹连接的内螺纹，所述柱形套管(26)末端设有通孔(33)。6.如权利要求6所述的储罐自动放沉装置，其特征在于，所述活动块(30)与所述硬质管(27)之间连接有伸缩杆(34)。7.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：王新河，杨剑武，岳炜杰，刘全军，王进，李思雨，王洪涛，张瑞静，杨云虹，
申请(专利权)人：中航油北京机场航空油料有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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