一种组合式铲雪装置，其包含有一铲雪板组件与一连杆机构。其中铲雪板组件包含有多个铲雪板单元，该些铲雪板单元彼此可分离地设置。上述连杆机构连接了各个铲雪板单元，并且连杆机构可被驱动而驱动铲雪板组件在一收折状态与一展开状态之间变换，当铲雪板组件位于展开状态时，该些铲雪板单元呈横向地排列；当铲雪板组件位于收折状态时，该些铲雪板呈纵向地排列。通过上述铲雪装置的结构设计，当使用者不需要使用铲雪装置时，可将铲雪板组件转换成收折状态，以方便存放铲雪装置。以方便存放铲雪装置。以方便存放铲雪装置。
【技术实现步骤摘要】
组合式铲雪装置
[0001]本专利技术涉及一种铲雪装置，尤其涉及一种可方便收纳的铲雪装置。
技术介绍
[0002]在一些冬天会下雪的国度里，当道路积雪时，需利用铲雪车进行铲雪，避免车辆行经积雪的道路时发生打滑的现象。传统上，铲雪车是由一般动力车辆挂载一铲雪板所组成，在通常情况下，铲雪板的宽度和动力车辆的宽度相若，因此在不下雪的季节里，传统的铲雪板因其宽度较大的缘故而往往难以存放仓库，造成存放上的不便而尚有改善的空间。
技术实现思路
[0003]本专利技术的其中一个目的在于针对现有的铲雪板的缺陷进行改良，进而提出一种崭新的铲雪装置的设计，其可方便存放。
[0004]依据本专利技术所提供的一种组合式铲雪装置，其包含有一铲雪板组件与一连杆机构。其中铲雪板组件包含有多个铲雪板单元，该些铲雪板单元彼此可分离地设置，各个铲雪板单元都具有一前侧面。上述连杆机构连接了各个铲雪板单元，并且连杆机构可被驱动而驱动铲雪板组件在一收折状态与一展开状态之间变换，当铲雪板组件位于上述展开状态时，该些铲雪板单元呈横向地排列，使得该些前侧面共同地形成一铲雪面；当铲雪板组件位于收折状态时，该些铲雪板呈纵向地排列。
[0005]借此，当不需要使用铲雪装置，因而需要存放铲雪装置时，使用者便可以通过驱动连杆机构而将铲雪板组件转换成收折状态，让铲雪板组件呈纵向排列，从而降低铲雪板组件横向上的宽度，方便使用者存放铲雪装置。
附图说明
[0006]有关组合式铲雪装置的详细构造、特点或使用方式将在以下的实施例予以说明，然而，应能理解的是，以下将说明的实施例以及附图仅只作为示例性地说明，其不应用来限制本专利技术的申请专利保护范围，其中：
[0007]图1为实施例的铲雪装置的立体图，用于说明铲雪装置位于展开状态的情形；
[0008]图2为图1的上视图；
[0009]图3为实施例的铲雪装置的另一个角度的立体图；
[0010]图4为实施例的铲雪装置的立体图，用于说明铲雪装置从展开状态转换至收折状态的中间过程；
[0011]图5为实施例的铲雪装置的立体图，用于说明铲雪装置位于收折状态的情形；
[0012]图6与图7为实施例的铲雪装置的后视图，分别用于说明插销位于开锁位置与锁固位置时的情形；
[0013]图8为图6沿8-8剖视线所绘制的剖视图；
[0014]图9为实施例的滚轮组件的立体图；
[0015]图10为图5的局部分解图；
[0016]图11为实施例的铲雪装置的使用状态图。
[0017]【附图标记说明】
[0018]1：铲雪装置
[0019]10：铲雪板组件
[0020]11a：左铲雪板单元
[0021]11b：中铲雪板单元
[0022]11c：右铲雪板单元
[0023]12：前侧面
[0024]13：挡板
[0025]14：补强肋
[0026]141：连接孔
[0027]15：滚轮组件
[0028]151：外管
[0029]152：内管
[0030]153：滚轮
[0031]20：连杆机构
[0032]21a：左横向连杆
[0033]21b：中横向连杆
[0034]21c：右横向连杆
[0035]21d：第一纵向连杆
[0036]21e：第二纵向连杆
[0037]21f：第三纵向连杆
[0038]21g：第四纵向连杆
[0039]22：驱动单元
[0040]221：支架
[0041]222：传动轴
[0042]223：第一齿轮
[0043]224：第二齿轮
[0044]225：固定座
[0045]226：驱动轴
[0046]227：传动部
[0047]228：枢接部
[0048]23：左支撑架
[0049]24：中支撑架
[0050]30：枢接机构
[0051]31：左连接杆
[0052]32：中连接杆
[0053]33：右连接杆
[0054]34：第一枢接杆
[0055]35：第二枢接杆
[0056]40：锁固组件
[0057]41：插座
[0058]42：插销
[0059]421：第一定位孔
[0060]422：第二定位孔
[0061]423：凸缘
[0062]43：定位单元
[0063]431：定位销
[0064]432：压缩弹簧
[0065]433：插接部
[0066]434：止挡部
[0067]44：安装座
[0068]C：车辆
[0069]d：距离
[0070]h：定位孔
[0071]p1-p10：枢接点
具体实施方式
[0072]以下通过所列举的若干实施例配合附图，详细说明本专利技术的
技术实现思路
及特征，本说明书内容所提及的“上”、“下”、“内”、“外”、“顶”、“底”等方向性形容用语，只是以正常使用方向为基准的例示描述用语，并非作为限制要求保护范围的用意。
[0073]为了详细说明本专利技术的技术特点所在，现列举以下的较佳实施例并配合附图说明如后，其中：
[0074]如图1所示，实施例所提供的一种铲雪装置1，其包含有一铲雪板组件10与一连杆机构20，其中：
[0075]铲雪板组件10包含有多个铲雪板单元(分别为左铲雪板单元11a、中铲雪板单元11b与右铲雪板单元11c)，各个铲雪板单元11a-11c的结构大致上是相同的，并且该些铲雪板单元11a-11c彼此可分离地设置。各个铲雪板单元11a-11c都具有一前侧面12，前侧面12用于铲雪。另请参考图3，依据图3的方向，左铲雪板单元11a与中铲雪单元11b的背面都设有一块向右延伸的挡板13，借此限制各个铲雪板单元11a-11c的最大移动位置。各个铲雪板单元11a-11c的背面都设有若干个补强肋14，借此增强各个铲雪板单元11a-11c的结构强度。其中中铲雪板单元11b设有两条补强肋14，上述两条补强肋14设有若干个连接孔141，让整个铲雪装置1可以通过上述连接孔141而安装于车辆C(如图11)上。另外，铲雪板组件10的底面(即左铲雪板单元11a与右铲雪板单元11c的底面)分别设有一组滚轮组件15，上述两组滚轮组件15共同地支撑铲雪板组件10。请参考图9，每个滚轮组件15在结构上包含有一外管151、一内管152与一滚轮153，以左铲雪板单元11a下方的滚轮组件15作为说明(右铲雪板单元11c下方的滚轮组件15则可依此类推)，外管151与内管152都设有位置上相对应的若干个
定位孔h，外管151固接于左铲雪板单元11a的底部，内管152是可垂直移动地套接于外管151内，滚轮153是可转动地设于内管152。通过调整内管152相对于外管151的位置，并可例如使用螺丝来通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种组合式铲雪装置，包含有：一铲雪板组件，包含有多个铲雪板单元，该些铲雪板单元彼此可分离地设置，各该铲雪板单元都具有一前侧面；一连杆机构，连接各该铲雪板单元；其中，该连杆机构可被驱动而驱动该铲雪板组件在一收折状态与一展开状态之间变换，当该铲雪板组件位于该展开状态时，该些铲雪板单元呈横向地排列，使得该些前侧面共同地形成一铲雪面；当该铲雪板组件位于该收折状态时，该些铲雪板呈纵向地排列。2.如权利要求1所述的铲雪装置，还包含有一枢接机构，该枢接机构连接各该铲雪板单元。3.如权利要求2所述的铲雪装置，其中连杆机构与该枢接机构分别设置于该铲雪板组件的上、下两侧。4.如权利要求1所述的铲雪装置，其中该连杆机构还包含有一传动轴、一第一齿轮、一第二齿轮与一驱动轴，该枢接轴同轴地固接该第一齿轮，该第二齿轮啮接该第一齿轮并且同轴地固接该驱动轴，使得当该驱动轴被驱动时，该连杆机构驱动该铲雪板组件在该收折状态与该展开状态之间变换。5.如权利要求4所述的铲雪装置，其中该些铲雪板单元为一左铲雪板单元、一中铲雪板单元与一右铲雪板单元，该连杆机构还包含有一左横向连杆、一中横向连杆、一右横向连杆、一第一纵向连杆、一第二纵向连杆、一第三纵向连杆、一第四纵向连杆，该左横向连杆连接于该左铲雪板单元上，该中横向连杆连接于该中铲雪板单元上，该右横向连杆连接于该右铲雪板单元上，该第一纵向连杆的相对两端分别枢接...
【专利技术属性】
技术研发人员：游文杰，
申请(专利权)人：力山工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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