一种变速器挡位互锁机构及变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器挡位互锁机构及变速器，属于变速器零件加工技术领域。互锁块跟随选换挡杆直线运动，当变速器选到某一挡位挂挡时，拨头跟随选换挡杆转动实现挂挡，互锁块卡入其他挡位的导块中，同时互锁块卡入变速器壳体内的互锁槽中，阻止其他挡位的误挂挡运动。相对于其他互锁机构，本发明专利技术的互锁机构结构简单，成本低，依靠壳体限位互锁可靠性更高，同时便于拆卸和维护。根据变速器操纵结构的特点，本发明专利技术能够避免操纵误挂双挡对变速器总成造成损坏的问题，提高了AMT的可靠性。提高了AMT的可靠性。提高了AMT的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器挡位互锁机构及变速器


[0001]本技术属于变速器零件加工
，涉及一种变速器挡位互锁机构及变速器。

技术介绍

[0002]机械互锁是变速器的主要组成部分，它可以防止变速器同时挂入两个挡位，造成变速器齿轮卡死，甚至使变速器严重损坏。根据不同的变速器结构，互锁结构也不尽相同，需根据具体情况合理设计。
[0003]汽车变速器的互锁结构有很多种：钢球式互锁装置、互锁板式互锁装置、转动钳口式互锁装置等。钢球式互锁装置主要由互锁钢球及互锁销装在拨叉轴孔中，只有在空挡位置时，才可以移动任一个拨叉轴挂挡，若某一拨叉轴被移动挂挡时，其余拨叉轴便被互锁装置固定在空挡位置而不能轴向移动；互锁板式互锁装置安装于变速器壳体上，同时互锁板的凸台(在拨头处断开)卡入拨叉轴互锁槽中，当变速器挂某一挡位时，其余挡位拨叉轴互锁槽均被互锁板的凸台卡死不能轴向移动；转动钳口式互锁装置主要是在换挡时，先拨动钳形板处于某一拨叉轴的互锁槽中，然后换入需要的挡位，其余拨叉轴互锁槽被钳形爪挡住，起到互锁作用。
[0004]上述互锁结构存在结构复杂、不便于拆卸和维本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器挡位互锁机构，其特征在于，所述互锁机构安装在变速器上，变速器包括变速器壳体(1)，变速器壳体(1)内部设有变速器操纵总成，变速器操纵总成上固定有选换挡杆(4)，变速器壳体(1)内安装有若干个拨叉轴(6)，变速器壳体(1)内开设有互锁槽(7)；互锁机构包括互锁块(3)和导块(5)，选换挡杆(4)上固定有拨头(2)，互锁块(3)空套在选换挡杆(4)上，导块(5)套设在拨叉轴(6)上；挂挡时，互锁块(3)一端位于互锁槽(7)中，另一端位于导块(5)中。2.根据权利要求1所述的变速器挡位互锁机构，其特征在于，所述拨头(2)通过圆柱销固定在选换挡杆(4)上。3.根据权利要求1所述的变速器挡位互锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文，
申请(专利权)人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：