一种电动车电池仓装配结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车电池仓装配结构，包括仓体、锂电池一、隔板和锂电池二，所述仓体为半封闭式结构，所述仓体内壁两侧均设置有卡槽，所述卡槽端部设置有固定孔，所述隔板上均匀的设置有若干万向轮，所述隔板两端外侧还设置有限位柱，所述隔板两边卡在仓体内壁的卡槽内，所述限位柱卡在固定孔内，所述隔板将仓体内分隔为上仓体和下仓体，所述锂电池一嵌入在上仓体内，所述锂电池二嵌入在下仓体内。本实用新型专利技术结构简单、装配方便、续航能力强、单独设计可减少整个车空间上的浪费。单独设计可减少整个车空间上的浪费。单独设计可减少整个车空间上的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电池仓装配结构

：
[0001]本技术涉及电动车配件
，尤其涉及一种电动车电池仓装配结构。

技术介绍
：
[0002]电动车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动车凭借价格实惠、省力便捷、移动方便、节能环保、使用成本低、外观多样等优点得到了广大消费者的青睐。
[0003]电池盒是电动车上零部件之一，是用于安装并且容纳电池的地方。传统电池盒一般都是车架一体式的，与车架不可拆卸且安装在车架底部。电池置于电池盒内通过电池压条、电池盒隔板固定，而传统锂电池一般都安放在座桶内部，这就导致座桶内部空间严重不足。给客户带来了极大地不便利性。更有甚者，因座桶不方便携带头盔的缘故而不佩戴头盔行驶，违反国家规定从而酿成不必要的危险。

技术实现思路
：
[0004]本技术的目的在于提供一种电动车电池仓装配结构，从而克服上述现有技术中的缺陷。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种电动车电池仓装配结构，包括仓体、锂电池一、隔板和锂电池二，所述仓体为半封闭式结构，所述仓体内壁两侧均设置有卡槽，所述卡槽端部设置有固定孔，所述隔板上均匀的设置有若干万向轮，所述隔板两端外侧还设置有限位柱，所述隔板两边卡在仓体内壁的卡槽内，所述限位柱卡在固定孔内，所述隔板将仓体内分隔为上仓体和下仓体，所述锂电池一嵌入在上仓体内，所述锂电池二嵌入在下仓体内。
[0006]所述仓体内与锂电池一、锂电池二同时接触的一面上还设置有锁板一和锁板二，所述锁板一固定住锂电池一，所述锁板二固定住锂电池二。
[0007]所述锂电池一、锂电池二上均设置有拉环。
[0008]与现有技术相比，本技术的一方面具有如下有益效果：
[0009]本技术通过隔板将仓体分为上下两部分，可容纳两个锂电池，从而可提高电动车的续航能力；隔板与仓体之间通过卡槽连接，进一步通过限位柱和固定孔固定，装配方便快捷；此外隔板上均匀的设置有若干万向轮，更方便锂电池的拆卸安装；本技术结构简单、装配方便、续航能力强、单独设计可减少整个车空间上的浪费。
附图说明：
[0010]图1为本技术的一种电动车电池仓装配结构的整体示意图；
[0011]图2为本技术的一种电动车电池仓装配结构的分解示意图；
[0012]图3为本技术的仓体内与锂电池一、锂电池二同时接触的一面的示意图；
[0013]附图标记为：1
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仓体、11
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卡槽、12
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固定孔、13
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上仓体、14
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下仓体、15
‑ꢀ
锁板一、16
‑
锁板二、2
‑
锂电池一、3
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隔板、31
‑
万向轮、32
‑
限位柱、4
‑
锂电池二、5
‑
拉环。
具体实施方式：
[0014]下面对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0015]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0016]如图1
‑
3所示，一种电动车电池仓装配结构，包括仓体1、锂电池一2、隔板3和锂电池二4，所述仓体1为半封闭式结构，所述仓体1内壁两侧均设置有卡槽11，所述卡槽11端部设置有固定孔12，所述隔板3上均匀的设置有若干万向轮31，所述隔板3两端外侧还设置有限位柱32，所述隔板3两边卡在仓体1内壁的卡槽11内，所述限位柱32卡在固定孔12内，所述隔板3 将仓体1内分隔为上仓体13和下仓体14，所述锂电池一2嵌入在上仓体13 内，所述锂电池二4嵌入在下仓体14内。
[0017]所述仓体1内与锂电池一2、锂电池二4同时接触的一面上还设置有锁板一15和锁板二16，所述锁板一15固定住锂电池一2，所述锁板二16固定住锂电池二4。
[0018]所述锂电池一2、锂电池二4上均设置有拉环5。
[0019]装配时，将隔板3的两边卡到卡槽11内，卡到端部时限位柱32卡到固定孔12中，将锂电池一2放置到隔板3下方的上仓体13内，锂电池二4放置到隔板3上方的下仓体14内，从仓体背面通过螺栓或者其他紧固件穿过锁板一15固定住锂电池一2底部，从仓体背面通过螺栓或者其他紧固件穿过锁板二16固定住锂电池二4；其中隔板3上均匀的设置有万向轮31，更便于锂电池一2、锂电池二4拆卸；本技术电池仓单独设计，无需再将电池安放到座桶内、结构简单、装配方便、续航能力强、且单独设计可减少整个车空间上的浪费。
[0020]前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车电池仓装配结构，其特征在于：包括仓体、锂电池一、隔板和锂电池二，所述仓体为半封闭式结构，所述仓体内壁两侧均设置有卡槽，所述卡槽端部设置有固定孔，所述隔板上均匀的设置有若干万向轮，所述隔板两端外侧还设置有限位柱，所述隔板两边卡在仓体内壁的卡槽内，所述限位柱卡在固定孔内，所述隔板将仓体内分隔为上仓体和下仓体，所述锂电池一嵌入...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，李荣，周铭，钟延滨，
申请(专利权)人：无锡大阳电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：