一种适用于钢梁拖拉施工的施工支架制造技术

本申请涉及一种适用于钢梁拖拉施工的施工支架，涉及桥梁施工技术领域。本施工支架包括两组相对间隔设置的支撑组件，支撑组件用于与对应的钻孔桩相连，两组支撑组件之间间隔还设有两组加固组件，每一所述加固组件均包括间隔设置的第一长梁、第二长梁和设于所述第一长梁和第二长梁之间的加固件，所述加固件包括两根倾斜设置的斜柱，每一所述斜柱的一端均与所述第一长梁相连，另一端均与所述第二长梁相连，且两根所述斜柱之间的距离从上至下逐渐变大，所述第一长梁和第二长梁用于连接所述斜柱与两组所述支撑组件。本申请提供的施工支架结构简单，受力明确，稳定性好，能较好的适应地质环境较差的情况，施工量较小。施工量较小。施工量较小。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于钢梁拖拉施工的施工支架


[0001]本申请涉及桥梁施工
，特别涉及一种适用于钢梁拖拉施工的施工支架。

技术介绍

[0002]随着交通运输业和可持续技术的发展，公路大桥的正常运行为人们的交通带来了极大的便利，因此，公路大桥的建设和施工变的越来越盛行，但是公路大桥的施工存在较大的问题和难点，其中就包括钢梁的架设和拖拉。
[0003]在目前的钢梁拖拉施工中，常规的钢梁拖拉施工临时墩通常由钻孔桩、直立柱、分配梁等构件组成，在地质条件较好时，此结构比较适用，结构稳固，且需要的钻孔桩的个数比较少，安装拆卸相对比较方便；然而当遇到地质条件比较复杂，或地质条件比较差例如淤泥较多、地基较软的情况下，该结构的钢梁拖拉施工临时墩存在较多的缺点，由于地基比较软，为了保证整体结构的稳定性，因此会大大增加钻孔桩的数量，其一，这会直接导致钻孔桩的施工工程量增加明显，相应会导致工期延长，其二，在后期拆除时，后期的拆除工作也会明显增加，其三，由于地基较软的原因，通过增加钻孔桩后的支架的整体结构稳定性仍有待提升。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种适用于钢梁拖拉施工的施工支架，以解决相关技术中在地质环境较差的情况下钢梁拖拉施工中的支架稳定性差、施工量大的问题。
[0005]本申请提供了一种适用于钢梁拖拉施工的施工支架，其包括：
[0006]两组相对间隔设置的支撑组件，所述支撑组件用于与对应的钻孔桩相连；
[0007]两组间隔设于两组所述支撑组件之间的加固组件，每一所述加固组件均包括间隔设置的第一长梁、第二长梁和设于所述第一长梁和第二长梁之间的加固件，所述加固件包括两根倾斜设置的斜柱，每一所述斜柱的一端均与所述第一长梁相连，另一端均与所述第二长梁相连，且两根所述斜柱之间的距离从上至下逐渐变大，所述第一长梁和第二长梁用于连接所述斜柱与两组所述支撑组件。
[0008]一些实施例中，所述第二长梁位于第一长梁的下方，两根所述斜柱与所述第二长梁形成为三角形的形状。
[0009]一些实施例中，所述第二长梁位于第一长梁的下方，两根所述斜柱与所述第一长梁和第二长梁形成为梯形的形状。
[0010]一些实施例中，两组所述加固组件之间对称设有至少两根第二加强杆和第二加劲肋，所述第二加强杆倾斜设置，所述第二加劲肋设于所述第二加强杆的下方，所述第二加强杆和第二加劲肋的一端均与其中一组所述加固组件的斜柱相连，另一端均与另外一组所述加固组件对应的斜柱相连。
[0011]一些实施例中，每一所述支撑组件均包括两根平行间隔设置的立柱和至少两根横梁，所有的所述横梁平行间隔设于两根所述立柱之间，所述横梁用于分别连接所述立柱与
对应的所述第一长梁和第二长梁。
[0012]一些实施例中，所述支撑组件还包括第一加强杆，所述第一加强杆倾斜设置且一端与其中一所述立柱相连，另一端与另一所述立柱相连。
[0013]一些实施例中，两组所述加固组件之间设有至少一根所述横梁，该横梁上设有第一加劲肋，所述横梁用于连接对应的所述斜柱和第一长梁，所述第一加劲肋用于连接对应的所述横梁和斜柱。
[0014]一些实施例中，所述斜柱与第二长梁的连接处、所述斜柱与横梁的连接处以及所述第二长梁与立柱的连接处均设有连接件，所述连接件包括多片沿环形间隔设置的连接板。
[0015]一些实施例中，两根所述斜柱之间的夹角范围为30
°
～45
°
。
[0016]一些实施例中，所述第一长梁为滑道梁。
[0017]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0018]本申请实施例提供了一种适用于钢梁拖拉施工的施工支架，其主要包括两组相对间隔设置的支撑组件和间隔设于两组支撑组件之间的加固组件，每一加固组件均包括一加固件，加固件具体包括两根倾斜设置的斜柱，斜柱分别通过水平间隔设置的第一长梁和第二长梁与位于两侧的支撑组件相连，以形成施工支架。本施工支架通过加固件的设置，大大减少了下部结构例如钻孔桩的施工工程量，施工量减少明显，提高了施工的效率，适用于地质环境比较差的情况，此外，整体结构稳定性好，整体受力，能保证处于地质环境较差情况下的安全性，经济性好。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本申请实施例提供的适用于钢梁拖拉施工的施工支架的结构示意图；
[0021]图2为本申请实施例提供的适用于钢梁拖拉施工的施工支架的侧视图；
[0022]图3为图2中1
‑
1处的截面图；
[0023]图4为图2中2
‑
2处的截面图。
[0024]图中：1
‑
支撑组件，10
‑
立柱，11
‑
横梁，12
‑
第一加强杆，13
‑
第一加劲肋，2
‑
钻孔桩，3
‑
加固组件，30
‑
第一长梁，31
‑
第二长梁，32
‑
加固件，33
‑
第二加强杆，34
‑
第二加劲肋，4
‑
连接件。
具体实施方式
[0025]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]本申请实施例提供了一种适用于钢梁拖拉施工的施工支架，其能解决相关技术中
在地质环境较差的情况下钢梁拖拉施工中的支架稳定性差、施工量大的问题。
[0027]参见图1和图2所示，本施工支架包括两组相对间隔设置的支撑组件1和两组间隔设于两组支撑组件1之间的加固组件3，其中，支撑组件1用于与对应的钻孔桩2相连，每一加固组件3均包括间隔设置的第一长梁30、第二长梁31和设于第一长梁30和第二长梁31之间的加固件32，加固件32包括两根倾斜设置的斜柱，每一斜柱的一端均与第一长梁30相连，另一端均与第二长梁31相连，且两根斜柱之间的距离从上至下逐渐变大，第一长梁30和第二长梁31用于连接斜柱与两组支撑组件1。这里两组支撑组件1和加固组件3共同形成形状为长方体的架体结构，支撑组件1均通过承台和预埋件与钻孔桩2连接固定。
[0028]进一步的，第二长梁31位于第一长梁30的下方，两根斜柱与第二长梁31形成为三角形的形状。具体的，在施工中，支撑组件1和加固组件3为上部结构，钻孔桩2则为下部结构，当在地质环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于钢梁拖拉施工的施工支架，其特征在于，其包括：两组相对间隔设置的支撑组件(1)，所述支撑组件(1)用于与对应的钻孔桩(2)相连；两组间隔设于两组所述支撑组件(1)之间的加固组件(3)，每一所述加固组件(3)均包括间隔设置的第一长梁(30)、第二长梁(31)和设于所述第一长梁(30)和第二长梁(31)之间的加固件(32)，所述加固件(32)包括两根倾斜设置的斜柱，每一所述斜柱的一端均与所述第一长梁(30)相连，另一端均与所述第二长梁(31)相连，且两根所述斜柱之间的距离从上至下逐渐变大，所述第一长梁(30)和第二长梁(31)用于连接所述斜柱与两组所述支撑组件(1)。2.如权利要求1所述的一种适用于钢梁拖拉施工的施工支架，其特征在于：所述第二长梁(31)位于第一长梁(30)的下方，两根所述斜柱与所述第二长梁(31)形成为三角形的形状。3.如权利要求1所述的一种适用于钢梁拖拉施工的施工支架，其特征在于：所述第二长梁(31)位于第一长梁(30)的下方，两根所述斜柱与所述第一长梁(30)和第二长梁(31)形成为梯形的形状。4.如权利要求1所述的一种适用于钢梁拖拉施工的施工支架，其特征在于：两组所述加固组件(3)之间对称设有至少两根第二加强杆(33)和第二加劲肋(34)，所述第二加强杆(33)倾斜设置，所述第二加劲肋(34)设于所述第二加强杆(33)的下方，所述第二加强杆(33)和第二加劲肋(34)的一端均与其中一组所述加固组件(3)的斜柱相连，另一端均与另外一组所述加固组件(3)对应的斜柱相连。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：林统励，李旭，孙立国，王令侠，徐启利，方柯，张爱花，赵鹍鹏，王寅峰，龚宇飞，黄瑞鹤，张洋，王天保，孙琼珂，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：