一种高铁蓄电池箱辅助导向滑动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域，尤其是一种高铁蓄电池箱辅助导向滑动装置，轴承的圆柱端面上开设有轴承内孔，轴承内孔的开口朝向C型滑槽，轴承内孔内嵌设有调节钢珠，调节钢珠在轴承内孔中自由滑动，且C型滑槽抵住调节钢珠并压向轴承内孔底面，调节钢珠凸出轴承内孔，解决了高铁蓄电池箱与台车在推拉过程中跑偏问题；而且高铁蓄电池箱与台车在推拉过程中不会产生推拉干涉、拉不动问题；结构降低了台车与骨架的配合精度要求，降低了加工成本。降低了加工成本。降低了加工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁蓄电池箱辅助导向滑动装置


[0001]本技术涉及轨道交通
，尤其是一种高铁蓄电池箱辅助导向滑动装置。

技术介绍

[0002]高铁蓄电池箱台车与箱体之间也由于采用轴承支撑无其余限位。台车在推拉过程中，由于轴承与滑槽之间存在间隙台车推拉过程中会产生位移，轴承座端面与C型滑槽内侧接触导致台车C型槽与轴承座摩擦力变大出现台车无法拉动及轴承与C型滑槽磨损过渡。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：提供一种解决了高铁蓄电池箱与台车在推拉过程中跑偏问题的高铁蓄电池箱辅助导向滑动装置。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高铁蓄电池箱辅助导向滑动装置，包括箱体框架、轴承安装座以及台车，箱体框架的两侧边上均安装有支撑梁，支撑梁上固定安装有若干轴承安装座，轴承安装座上安装有轴承，台车的两侧边安装有C型滑槽，轴承卡设在C型滑槽内，轴承的圆柱端面与C型滑槽的槽底之间具有间隙，轴承的圆柱端面上开设有轴承内孔，轴承内孔的开口朝向C型滑槽，轴承内孔内嵌设有调节钢珠，调节钢珠在轴承内孔中自由滑动，且C型滑槽抵住调节钢珠并压向轴承内孔底面，调节钢珠凸出轴承内孔。
[0005]进一步的，轴承内孔分为大口径端和小口径端，小口径端朝向C型滑槽设置，轴承内孔的小口径端与调节钢珠之间为过盈配合。
[0006]进一步的，调节钢珠凸出轴承内孔的距离等于台车与箱体框架之间的间隙。
[0007]进一步的，为了防止调节钢珠滑出轴承内孔，轴承内孔的开口端处的内壁上设有凸环。/>[0008]进一步的，为了保证凸环的刚度，减少损坏率，凸环与轴承为一体成型结构。
[0009]本技术的有益效果是：本技术解决了高铁蓄电池箱与台车在推拉过程中跑偏问题；而且高铁蓄电池箱与台车在推拉过程中不会产生推拉干涉、拉不动问题；结构降低了台车与骨架的配合精度要求，降低了加工成本。
附图说明
[0010]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是本技术A处的局部放大图；
[0013]图3是本技术B处的局部放大图；
[0014]图4是本技术箱体框架与台车使用状态立体图。
[0015]图中：1.箱体框架，2.轴承安装座，3.台车，4.支撑梁，5.C型滑槽，6.调节钢珠，7.
轴承内孔，8.轴承，9.凸环。
具体实施方式
[0016]现在结合附图和优选实施例对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0017]如图1～4所示的一种高铁蓄电池箱辅助导向滑动装置，包括箱体框架1、轴承安装座2以及台车3，箱体框架1的两侧边上均安装有支撑梁4，支撑梁4上固定安装有若干轴承安装座2，轴承安装座2上安装有轴承8，台车3的两侧边安装有C型滑槽5，C型滑槽5焊接在台车3上，轴承8卡设在C型滑槽5内，轴承8的圆柱端面与C型滑槽5的槽底之间具有间隙，轴承8的圆柱端面上开设有轴承内孔7，轴承内孔7的开口朝向C型滑槽5，轴承内孔7内嵌设有调节钢珠6，调节钢珠6在轴承内孔7中自由滑动，且C型滑槽5抵住调节钢珠6并压向轴承内孔7底面，调节钢珠6凸出轴承内孔7，用以限制C型滑槽5直接与轴承安装座2端面接触，调节钢珠6在轴承内孔7里可以自由滑动，实现对台车3的导向及滑动作用。
[0018]如图2～3所示，轴承内孔7分为大口径端和小口径端，小口径端朝向C型滑槽5设置，轴承内孔7的小口径端与调节钢珠6之间为过盈配合，轴承内孔7的开口端处的内壁上设有凸环9，凸环9与轴承8为一体成型结构。
[0019]调节钢珠6凸出轴承内孔7的距离等于台车3与箱体框架1之间的间隙。
[0020]具体的安装时，将调节钢珠6敲入轴承内孔7中，但调节钢珠6在轴承内孔7中自由滑动，如图2～3所示，此时调节钢珠6即可以跟轴承内孔7的底面接触，也可不与轴承内孔7的底面接触；
[0021]台车3在推拉过程中，调节钢珠6与C型滑槽5接触，并抵住调节钢珠6向轴承内孔7的底面推动，使得调节钢珠6与轴承内孔7的底面接触，此时调节钢珠6仍然可以凸出轴承内孔7，对台车3的导向及滑动作用。调节钢珠6的凸出距离可根据台车与箱体的间隙进行调节配合深度。
[0022]以上说明书中描述的只是本技术的具体实施方式，各种举例说明不对本技术的实质内容构成限制，所属
的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离技术的实质和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁蓄电池箱辅助导向滑动装置，包括箱体框架(1)、轴承安装座(2)以及台车(3)，箱体框架(1)的两侧边上均安装有支撑梁(4)，支撑梁(4)上固定安装有若干轴承安装座(2)，轴承安装座(2)上安装有轴承(8)，台车(3)的两侧边安装有C型滑槽(5)，轴承(8)卡设在C型滑槽(5)内，轴承(8)的圆柱端面与C型滑槽(5)的槽底之间具有间隙，其特征在于：所述的轴承(8)的圆柱端面上开设有轴承内孔(7)，轴承内孔(7)的开口朝向C型滑槽(5)，轴承内孔(7)内嵌设有调节钢珠(6)，调节钢珠(6)在轴承内孔(7)中自由滑动，且C型滑槽(5)抵住调节钢珠(6)并压向轴承内孔(7)底面，调节钢珠(6)凸出轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈建鸣，张立贵，王勋魏，
申请(专利权)人：今创集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：