动车组电缆制造技术

本实用新型专利技术涉及电线电缆技术领域，且公开了动车组电缆，包括电缆芯，电缆芯的外壁缠绕有铝箔层，铝箔层的外壁活动套接有第一铁网罩和第二铁网罩，第一铁网罩和第二铁网罩的外壁固定套接有橡胶防护层，橡胶防护层的一端套接有第一连接壳和第二连接壳，第一连接壳的下表面开设有凹槽，凹槽的外壁固定连接有连接杆，连接杆的杆壁活动套接有连接套，连接套的外壁与第二连接壳的外壁固定连接，第一连接壳和第二连接壳的内壁共同活动连接有连接机构。本实用新型专利技术能够有效提高动车组电缆的抗压和抗扭能力，提高动车组电缆的使用寿命，也能够有效提高动车组电缆接头连接的牢固性，并保障动车组电缆使用的安全可靠性。组电缆使用的安全可靠性。组电缆使用的安全可靠性。

【技术实现步骤摘要】
动车组电缆


[0001]本技术涉及电线电缆
，尤其涉及动车组电缆。

技术介绍

[0002]动车组是由若干动车组合而成，即多动力车辆组，至少有两个动车，其中带动力的车厢叫动车，不带动力被被拖着走的车厢叫拖车，动车组列车一般是几个动车和几个拖车的组合，只有更高速度试验列车为纯动车组，在动车组生产过程中，其内部需要铺设大量的电缆，以便保障动车组正常使用。
[0003]现有的动车组电缆存在抗扭能力较差的情况，动车组电缆容易被扭伤，进而影响动车组电缆的使用寿命，以及动车组电缆还存在相互连接不牢固的情况，动车组电缆接头处容易松动，并影响动车组电缆使用的安全可靠性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中动车组电缆不仅存在抗扭能力较差的情况，还存在相互连接不牢固的问题，而提出的动车组电缆。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]动车组电缆，包括电缆芯，所述电缆芯的外壁缠绕有铝箔层，所述铝箔层的外壁活动套接有第一铁网罩和第二铁网罩，所述第一铁网罩和第二铁网罩的外壁固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.动车组电缆，包括电缆芯（1），其特征在于，所述电缆芯（1）的外壁缠绕有铝箔层（2），所述铝箔层（2）的外壁活动套接有第一铁网罩（3）和第二铁网罩（4），所述第一铁网罩（3）和第二铁网罩（4）的外壁固定套接有橡胶防护层（5），所述橡胶防护层（5）的一端套接有第一连接壳（6）和第二连接壳（7），所述第一连接壳（6）的下表面开设有凹槽（8），所述凹槽（8）的外壁固定连接有连接杆（10），所述连接杆（10）的杆壁活动套接有连接套（11），所述连接套（11）的外壁与第二连接壳（7）的外壁固定连接，所述第一连接壳（6）和第二连接壳（7）的内壁共同活动连接有连接机构（9）。2.根据权利要求1所述的动车组电缆，其特征在于，所述连接机构（9）包括连接环（91），所述连接环（91）的外壁开设有多个连接槽（92），所述连接槽（92）的槽壁开设有螺纹孔，且螺纹孔的孔壁螺纹连接有塑料螺栓（93），所述塑...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩俊宝，周俊，夏侯东，朱道进，朱元忠，陈安鹏，郑斌，陶恒莹，高美玲，
申请(专利权)人：安徽电缆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：