载荷控制精度不同的试验机比例换向阀控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种载荷控制精度不同的试验机比例换向阀控制装置，所述控制装置包括电磁换向阀、第一组控制系统和第二组控制系统；所述第一组控制系统包括第一定差减压阀、第一比例阀和第一油缸；所述第二组控制系统包括第二定差减压阀、第二比例阀和第二油缸；所述第一油缸和所述第二油缸的直径不同。本实用新型专利技术结构紧凑、合理，在对于抗折和抗压的实施例中，能实现抗折抗压部分分别控制，满足不同部分对控制精度的要求不同，提高试验效率，提升试验精确度。升试验精确度。升试验精确度。

【技术实现步骤摘要】
载荷控制精度不同的试验机比例换向阀控制装置


[0001]本技术涉及比例换向阀，具体涉及一种用于抗折抗压试验机的抗折抗压比例换向阀控制装置。

技术介绍

[0002]现抗折抗压试验机主要用于水泥、混凝土试块的力学性能试验，将抗压试验和抗折试验整合于一台设备上。现有的抗折抗压试验机，大多采用大小双油缸模式，分别用于抗压试验和抗折试验部分，但是，其控制系统往往采用同一个比例阀，这样不利于控制抗压试验和抗折试验对于载荷控制精度不同的要求，用于最大载荷较小的抗折试验时会由于载荷加载过大过快，容易冲垮试验设备，造成危险。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术公开了一种载荷控制精度不同的试验机比例换向阀控制装置。
[0004]本技术所采用的技术方案如下：
[0005]一种载荷控制精度不同的试验机比例换向阀控制装置，所述控制装置包括电磁换向阀、第一组控制系统和第二组控制系统；所述第一组控制系统包括第一定差减压阀、第一比例阀和第一油缸；所述第二组控制系统包括第二定差减压阀、第二比例阀和第二油缸；所述第一油缸和所述第二油缸的直径不同；所述电磁换向阀的第一工作口与第一定差减压阀的进油口相连，所述第一定差减压阀的第一出油口与第一比例阀相连，所述第一定差减压阀的第二出油口与第一油缸相连；所述电磁换向阀的第二工作口与第二定差减压阀的进油口相连，所述第二定差减压阀的第一出油口与第二比例阀相连，所述第二定差减压阀的第二出油口与第二油缸相连。
[0006]其进一步的技术方案为：所述控制装置还包括油箱和油泵；油泵的吸油口与油箱相连；油泵的出油口与电磁换向阀的进油口相连。
[0007]其进一步的技术方案为：所述控制装置还包括滤油器；所述滤油器装于油泵的出油口，且位于油泵的出油口和电磁换向阀的进油口之间。
[0008]其进一步的技术方案为：所述第一定差减压阀的回油口、所述第二定差减压阀的回油口和所述电磁换向阀的回油口均与油箱相连。
[0009]其进一步的技术方案为：所述第一油缸为用于抗压试验的抗压油缸；所述第二油缸为用于抗折试验的抗折油缸，第一油缸的油缸直径大于第二油缸的油缸直径。
[0010]一种试验机，安装有如上任一项所述的控制装置。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种具有分别不同载荷精度的比例换向阀控制系统，在本技术的实施例中，优选可以用于试验机的控制抗折部分和抗压部分的比例换向阀控制系统，同理，也可以用于具有多种其他的试验功能，且载荷
精度不同的试验机。本技术采用高质量的电磁换向阀，两套定差减压阀和比例阀，在进行抗压和抗折不同试验时，通过电磁换向阀的换向功能，经过不同的定差减压阀和比例阀后，通过不同的油路进入所需试验的油缸，以此提升试验时需要控制的精度。本技术结构紧凑、合理，在对于抗折和抗压的实施例中，能实现抗折抗压部分分别控制，满足不同部分对控制精度的要求不同，提高试验效率，提升试验精确度。
附图说明
[0013]图1为实施例的结构示意图。
[0014]图中：1、油箱；2、油泵；3、滤油器；4、电磁换向阀；5、第一定差减压阀；6、第一比例阀；7、第一油缸；8、第二定差减压阀；9、第二比例阀；10、第二油缸。
具体实施方式
[0015]下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。
[0016]图1为实施例的结构示意图。如图1所示，控制装置包括电磁换向阀4、第一组控制系统和第二组控制系统。第一组控制系统包括第一定差减压阀5、第一比例阀6和第一油缸7。第二组控制系统包括第二定差减压阀8、第二比例阀9和第二油缸10。第一油缸7和第二油缸10的油缸直径不同，也即，第一油缸7和第二油缸10的活塞直径不同，所以适合控制要求不同精度的载荷，大容量的、油缸直径较大的油缸，适合流量调节较大的控制过程，而小容量的、油缸直径较小的油缸更适合需要流量调节更加精确的控制过程。
[0017]电磁换向阀4的第一工作口与第一定差减压阀5的进油口相连，第一定差减压阀5的第一出油口与第一比例阀6相连，第一定差减压阀5的第二出油口与第一油缸7相连。电磁换向阀4的第二工作口与第二定差减压阀8的进油口相连，第二定差减压阀8的第一出油口与第二比例阀9相连，第二定差减压阀8的第二出油口与第二油缸10相连。
[0018]进一步的，控制装置还包括油箱1和油泵2。油泵2的吸油口与油箱1相连，为液压系统进油管道提供动力源。油泵2的出油口与电磁换向阀4的进油口相连。控制装置还包括滤油器3。滤油器3装于油泵2的出油口，且位于油泵2的出油口和电磁换向阀4的进油口之间，将油内杂质过滤再送入电磁换向阀4的进油口。
[0019]第一定差减压阀5的回油口、第二定差减压阀8的回油口和电磁换向阀4的回油口均与油箱1相连。
[0020]在本实施例中，具体的，第一油缸7为用于抗压试验的抗压油缸。第二油缸10为用于抗折试验的抗折油缸。
[0021]当第一油缸7为用于抗压试验的抗压油缸，第二油缸10为用于抗折试验的抗折油缸时，实施例的工作过程是：
[0022]当进行抗压试验时，所需调节流量较大，需要用油缸直径较大的抗压油缸，打开控制程序，启动油泵2，系统开始运行，此时电磁换向阀4工作在图1所示的左位，油箱1内液压油经过油泵2、滤油器3，进入电磁换向阀4，由第一工作口A出，进入第一定差减压阀5，再经过第一比例阀6，进入作为抗压油缸的第一油缸7，推第一油缸7的活塞，可进行抗压试验。当进行抗折试验时，即所需流量的调节更细微时，需要用油缸直径较小的抗折油缸，打开控制程序，启动油泵2，系统开始运行，此时电磁换向阀4工作在图1所示的右位，油箱1内液压油
经过油泵2、滤油器3，进入电磁换向阀4，由第二工作口B出，进入第二定差减压阀8，再经过第二比例阀9，进入作为抗折油缸的第二油缸10，推动第二油缸10的活塞，可进行抗折试验。
[0023]本技术所涉及到的电磁换向阀、定差减压阀、比例阀等均属本领域较为常见的零部件，可直接使用市售产品。
[0024]以上描述是对本技术的解释，不是对技术的限定，本技术所限定的范围参见权利要求，在不违背本技术的基本结构的情况下，本技术可以作任何形式的修改。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载荷控制精度不同的试验机比例换向阀控制装置，其特征在于：所述控制装置包括电磁换向阀(4)、第一组控制系统和第二组控制系统；所述第一组控制系统包括第一定差减压阀(5)、第一比例阀(6)和第一油缸(7)；所述第二组控制系统包括第二定差减压阀(8)、第二比例阀(9)和第二油缸(10)；所述第一油缸(7)和所述第二油缸(10)的油缸直径不同；所述电磁换向阀(4)的第一工作口与第一定差减压阀(5)的进油口相连，所述第一定差减压阀(5)的第一出油口与第一比例阀(6)相连，所述第一定差减压阀(5)的第二出油口与第一油缸(7)相连；所述电磁换向阀(4)的第二工作口与第二定差减压阀(8)的进油口相连，所述第二定差减压阀(8)的第一出油口与第二比例阀(9)相连，所述第二定差减压阀(8)的第二出油口与第二油缸(10)相连。2.根据权利要求1所述的载荷控制精度不同的试验机比例换向阀控制装置，其特征在于：所述控制装置还包括油箱(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈怡辰，张晓东，陈筠，
申请(专利权)人：无锡建仪仪器机械有限公司，
类型：新型
国别省市：