一种铁路机车车顶作业安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路机车车顶作业安全防护装置，包括立柱，立柱设置有两个，立柱一侧的顶部固定连接有固定座，固定座的中心转动连接有固定轴，固定轴的表面固定连接有横架，横架的一端设置有防护杆，防护杆的两端均设置有固定套筒，固定套筒与横架转动连接，固定套筒内设置有滑杆，滑杆的底端延伸至横架的底部并固定连接有固定齿，滑杆的顶端延伸至横架的顶部并固定连接有限位块，限位块的底部与横架的顶部之间设置有第一弹簧，防护杆的表面设置有用于固定安全带的固定防护圈，本实用新型专利技术涉及安全防护技术领域。该种铁路机车车顶作业安全防护装置，解决了现有的机车车顶检修作业防护存在较大的安全风险的问题。业防护存在较大的安全风险的问题。业防护存在较大的安全风险的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车车顶作业安全防护装置


[0001]本技术涉及安全防护
，具体为一种铁路机车车顶作业安全防护装置。

技术介绍

[0002]铁路机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。随着对检修安全的重视，需要对铁路机车进行定期的检修，目前在对机车车顶进行检修时，通常将安全带固定在机车的顶部，但机车顶部没有设置专用安全带固定装置，通常会出现固定不可靠的问题，同时在对机车顶部进行大范围检修时，在机车顶部固定安全带影响到正常的检修工作，一些线束容易缠绕在安全带上，存在较大的安全风险。

技术实现思路

[0003]为了解决上述缺陷，本技术提供了一种铁路机车车顶作业安全防护装置，解决了现有的机车车顶检修作业防护存在较大的安全风险的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供的技术方案为，一种铁路机车车顶作业安全防护装置，包括立柱，所述立柱设置有两个，所述立柱一侧的顶部固定连接有固定座，所述固定座的中心转动连接有固定轴，所述固定轴的表面固定连接有横架，所述横架的一端设置有防护杆，所述防护杆的两端均设置有固定套筒，所述固定套筒与横架转动连接，所述固定套筒内设置有滑杆，所述滑杆的底端延伸至横架的底部并固定连接有固定齿，所述横架的底部固定连接有齿环，所述固定齿与齿环啮合连接，所述滑杆的顶端延伸至横架的顶部并固定连接有限位块，所述限位块的底部与横架的顶部之间设置有第一弹簧，所述防护杆的表面设置有用于固定安全带的固定防护圈。
[0005]优选的，所述固定防护圈包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和第二固定块的一侧均开设有固定凹槽，所述第一固定块的顶部两侧设置有固定孔，所述第二固定块的顶部固定连接有连杆，所述连杆的顶端延伸至固定孔内并固定连接有滑块，所述滑块的底部与固定孔之间设置有第二弹簧，所述第一固定块的底部两侧设置有定滑轮，所述第二固定块的表面开设有穿孔，所述第二固定块的顶部两侧设置有钢缆，所述钢缆的一端绕过定滑轮并穿过穿孔延伸至第二固定块的底部，所述钢缆延伸至第二固定块底部的一端固定连接有挂钩。
[0006]优选的，所述横架的顶部一侧且位于限位块对应位置设置有固定杆，所述固定杆的表面转动连接有压板。
[0007]优选的，所述立柱的底部固定连接有安装板，所述安装板的顶部与立柱之间设置有肋板。
[0008]优选的，所述齿环和第一弹簧套设在滑杆的表面。
[0009]优选的，所述滑杆与固定套筒之间轴向移动、周向固定连接。
[0010]优选的，所述防护杆的表面设置有防滑橡胶。
[0011]本技术采用上述技术方案，有益效果包括：该种铁路机车车顶作业安全防护装置，通过两个立柱一侧设置有转动的横架，两个横架之间设置有防护杆，防护杆与横架之间可转动，实现了防护杆可靠近或远离机车顶部，不检修时保证机车正常通过，同时可以调节防护杆的位置，并与在机车顶部不同位置的检修；防护杆上设置有固定防护圈，可直接将安全带固定在固定防护圈上，实现安全防护，同时可调节固定防护圈在防护杆上的位置，提高适应性。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构主视图；
[0013]图2为本技术整体结构侧视图；
[0014]图3为本技术图2中A处放大图；
[0015]图4为本技术固定防护圈的结构示意图。
[0016]图中：1
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立柱、2
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固定座、3
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固定轴、4
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横架、5
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防护杆、6
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固定套筒、7
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滑杆、8
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固定齿、9
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齿环、10
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限位块、11
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第一弹簧、 12
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固定防护圈、13
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固定杆、14
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压板、15
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安装板、121
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第一固定块、122
‑ꢀ
第二固定块、123
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固定凹槽、124
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固定孔、125
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连杆、126
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滑块、127
‑ꢀ
第二弹簧、128
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定滑轮、129
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穿孔、1210
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钢缆、1211
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挂钩。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本技术作出进一步的说明。
[0018]实施例一：请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种铁路机车车顶作业安全防护装置，包括立柱1，立柱1设置有两个，立柱1设置在机车停靠一侧，立柱1一侧的顶部固定连接有固定座2，固定座2的中心转动连接有固定轴3，固定轴3的表面固定连接有横架4，横架4的一端设置有防护杆5，防护杆5的两端均设置有固定套筒6，固定套筒6与横架4转动连接，防护杆5与两个横架4组成平行四边形的三条边，因此防护杆5可进行移动，固定套筒6内设置有滑杆7，滑杆7与固定套筒6之间轴向移动、周向固定连接，滑杆 7的底端延伸至横架4的底部并固定连接有固定齿8，横架4的底部固定连接有齿环9，固定齿8与齿环9啮合连接，滑杆7的顶端延伸至横架4的顶部并固定连接有限位块10，限位块10的底部与横架4 的顶部之间设置有第一弹簧11，通过固定齿8与齿环9啮合，限制了固定套筒6的转动，因此可以固定防护杆5的位置；防护杆5的表面设置有用于固定安全带的固定防护圈12。
[0019]固定防护圈12包括第一固定块121和第二固定块122，第一固定块121和第二固定块122的一侧均开设有固定凹槽123，第一固定块121的顶部两侧设置有固定孔124，第二固定块122的顶部固定连接有连杆125，连杆125的顶端延伸至固定孔124内并固定连接有滑块126，滑块126的底部与固定孔124之间设置有第二弹簧127，第一固定块121的底部两侧设置有定滑轮128，第二固定块122的表面开设有穿孔129，第二固定块122的顶部两侧设置有钢缆1210，钢缆 1210的一端绕过定滑轮128并穿过穿孔129延伸至第二固定块122 的底部，钢缆1210延伸至第二固定块122底部的一端固定连接有挂钩1211，第一固定块121和第二固定块122通过第二弹簧127相互靠近，固定凹槽123处与防护杆5的表面接触，此时状态可通过外力改变固定防护圈12在防护杆5的位置，当安全带一端固定在挂钩1211 上受力时，通过
钢缆1210使得第一固定块121和第二固定块122对防护杆5的夹紧力增大，固定防护圈12的位置难以移动，起到了安全防护的作用。
[0020]横架4的顶部一侧且位于限位块10对应位置设置有固定杆13，固定杆13的表面转动连接有压板14，需要移动防护杆5时，按住限位块10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车车顶作业安全防护装置，包括立柱，其特征在于：所述立柱设置有两个，所述立柱一侧的顶部固定连接有固定座，所述固定座的中心转动连接有固定轴，所述固定轴的表面固定连接有横架，所述横架的一端设置有防护杆，所述防护杆的两端均设置有固定套筒，所述固定套筒与横架转动连接，所述固定套筒内设置有滑杆，所述滑杆的底端延伸至横架的底部并固定连接有固定齿，所述横架的底部固定连接有齿环，所述固定齿与齿环啮合连接，所述滑杆的顶端延伸至横架的顶部并固定连接有限位块，所述限位块的底部与横架的顶部之间设置有第一弹簧，所述防护杆的表面设置有用于固定安全带的固定防护圈。2.根据权利要求1所述的一种铁路机车车顶作业安全防护装置，其特征在于：所述固定防护圈包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和第二固定块的一侧均开设有固定凹槽，所述第一固定块的顶部两侧设置有固定孔，所述第二固定块的顶部固定连接有连杆，所述连杆的顶端延伸至固定孔内并固定连接有滑块，所述滑块的底部与固定孔之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚汝，姬龙涛，
申请(专利权)人：河北轨道运输职业技术学院，
类型：新型
国别省市：