【技术实现步骤摘要】
一种船舶运行时气幕减阻节能装置
[0001]本技术涉及气幕减阻节能装置领域，尤其涉及一种船舶运行时气幕减阻节能装置。
技术介绍
[0002]气幕减阻技术原理主要是通过船体水线下的气孔，把空气和船舶主机运行的废气导到船体表面以及船底面，来改变船舶周围的流体，形成新的流动循环体系，将船体表面与水面的粘流度分离，减少摩擦阻力对船舶的影响。
[0003]现有的气幕减阻节能装置在使用时，对管道的压力监测能力与泄压能力较弱，当管道内的压力过大时，会造成管道的损坏，其次，现有的气幕减阻节能装置在使用时，风机在使用时会产生一定的震动，会对连接的管道产生一定的损坏，同时会产生一定的噪音。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶运行时气幕减阻节能装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种船舶运行时气幕减阻节能装置，包括喷气管，所述喷气管的一端固定连接有三组输送管，三组所述输送管的一端固定连接有四通管，所述四通管的上端固定连接有连接管，所述连接管...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶运行时气幕减阻节能装置，包括喷气管(1)，其特征在于：所述喷气管(1)的一端固定连接有三组输送管(15)，三组所述输送管(15)的一端固定连接有四通管(14)，所述四通管(14)的上端固定连接有连接管(2)，所述连接管(2)上固定连接有压力表(3)与压力传感器(4)，所述连接管(2)的上端固定连接有固定管(5)，所述固定管(5)上固定连接有电磁阀(6)，所述固定管(5)的内部设置有第二风机(21)，所述连接管(2)的一端固定连接有第一风机(7)，所述第一风机(7)的上端固定连接有进风管(8)，所述进风管(8)的内部螺纹连接有安装管(9)，所述安装管(9)的内部设置有过滤网(23)；所述第一风机(7)的下端固定连接有支撑板(13)，所述支撑板(13)的下端固定连接有若干组减震伸缩杆(20)，若干组所述减震伸缩杆(20)的下端固定连接有底框(12)，所述支撑板(13)的下端固定连接有第二固定座(25)，所述底框(12)的内底部固定连接有第一固定座(19)，所述第一固定座(19)的上端固定连接有第一磁铁(24)，所述第二固定座(25)的下端固定连接有第二磁铁(18)。2.根据权利要求1所述的一种船舶运行时气幕减阻节能装置，其特征在于：所述喷气管(...
【专利技术属性】
技术研发人员：高启迪，吴文锋，卢金树，陈永艳，张高纶，韦永慧，陈梁，马志伟，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：新型
国别省市：
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