一种深U型零件一体化成型工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种深U型零件一体化成型工装，它包括用于对翼型体盖板进行成型的下模具结构，所述下模具结构与上模具结构相配合。通过分解成型步骤，设计相应的成型模具，保证了通过采用此工装和方法，能够以较小的成本完成深U型零件的一体化成型，满足产品的尺寸要求。要求。要求。

【技术实现步骤摘要】
一种深U型零件一体化成型工装


[0001]本技术涉及燃气轮加工
，特别是涉及一种深U型零件一体化成型工装。

技术介绍

[0002]燃气轮机排气缸翼型体盖板起压制和支撑隔热棉的作用，材料为厚度2mm的347不锈钢，呈深U型结构，如图1所示。为了提高结构在高温高压及振动工况下的稳定性，将原有的上L型结构焊接形式改为一体化成型形式。常规成型方式要么对设备能力有较高的要求，要么需要设计制作复杂的专用模具，仅仅依靠现有的加工设备和工艺，无法满足此零件的加工使用需要。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种深U型零件一体化成型工装，通过分解成型步骤，设计相应的成型模具，保证了通过采用此工装和方法，能够以较小的成本完成深U型零件的一体化成型，满足产品的尺寸要求。
[0004]为了实现上述的技术特征，本技术的目的是这样实现的：一种深U型零件一体化成型工装，它包括用于对翼型体盖板进行成型的下模具结构，所述下模具结构与上模具结构相配合。
[0005]所述下模具结构采用矩形块，所述矩形块的中心部位加工有用于成型的模腔，所述模腔的一端为大U型端，另一端为小U型端；所述大U型端用于和翼型体盖板的大开口端相配合，所述小U型端用于对和翼型体盖板的小开口端相配合。
[0006]所述模腔整体呈等腰梯形空腔结构，所述等腰梯形空腔结构与翼型体盖板的U型折弯部相匹配，所述U型折弯部的两侧折弯形成对称布置的第一折弯板和第二折弯板。
[0007]所述上模具结构包括成型模头，所述成型模头的外形与下模具结构的模腔相匹配，所述成型模头的顶部中心线部位通过焊点焊接固定有承压立板，所述承压立板在成型过程中与油压机上胎相接触。
[0008]所述成型模头与模腔组合之后，在其两侧分别形成2
‑
3mm宽的间隙，以使得翼型体盖板正好进入两者间隙中。
[0009]所述模腔沿其中心轴线的长度大于翼型体盖板的U型折弯部的长度至少10mm。
[0010]本技术有如下有益效果：
[0011]1、通过本技术的一体化成型工装能够用于深U型零件的一体化成型，通过将深U型零件的成型分解为两道不同的工序，第一步使用折边机预折两个直角位置至约135
°
；二次油压则设计简单的工装模具，因为深U型零件底部呈梯形，通过使用数控切割设备在一块方板上切割出与深U型零件底部相同的梯形轮廓，油压时梯形内轮廓作为上模，梯形外轮廓下平面焊接一块方板作为下模，对预折过的零件进行二次油压，使达到图纸的尺寸要求，进而有效提高了零件的成型效率。
[0012]2、通过本技术的下模具结构和上模具结构之间的配合，最终能够实现零件的一次性成型。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0014]图1为本技术待成型的翼型体盖板整体结构图。
[0015]图2为本技术翼型体盖板平面图。
[0016]图3为本技术下模具结构俯视图。
[0017]图4为本技术下模具结构和上模具结构配合之后的俯视图。
[0018]图5为本技术图4中C
‑
C视图。
[0019]图6为本技术在初步成型时的状态图。
[0020]图7为本技术在成型之后的状态图。
[0021]图中：翼型体盖板1、下模具结构2、成型模头3、承压立板4、焊点5、油压机上胎6、坯料板7、上模具结构8、底板9；
[0022]第一折弯板101、第二折弯板102、U型折弯部103、大开口端104、小开口端105；
[0023]大U型端201、矩形块202、模腔203、小U型端204。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。
[0025]参见图1
‑
7，一种深U型零件一体化成型工装，它包括用于对翼型体盖板1进行成型的下模具结构2，所述下模具结构2与上模具结构8相配合。通过上述的下模具结构2和上模具结构8之间的配合，最终能够实现零件的一次性成型。有效提高了零件的成型效率和质量。能够以较小的成本完成深U型零件的一体化成型，满足产品的尺寸要求。
[0026]进一步的，所述下模具结构2采用矩形块202，所述矩形块202的中心部位加工有用于成型的模腔203，所述模腔203的一端为大U型端201，另一端为小U型端204；所述大U型端201用于和翼型体盖板1的大开口端104相配合，所述小U型端204用于对和翼型体盖板1的小开口端105相配合。通过上述的模腔203其刚好与翼型体盖板1的外形结构相匹配，进而便于对其外形进行成型。
[0027]进一步的，所述模腔203整体呈等腰梯形空腔结构，所述等腰梯形空腔结构与翼型体盖板1的U型折弯部103相匹配，所述U型折弯部103的两侧折弯形成对称布置的第一折弯板101和第二折弯板102。
[0028]进一步的，所述上模具结构8包括成型模头3，所述成型模头3的外形与下模具结构2的模腔203相匹配，所述成型模头3的顶部中心线部位通过焊点5焊接固定有承压立板4，所述承压立板4在成型过程中与油压机上胎相接触。通过上述的上模具结构8能够用于和下模具结构2相配合，进而保证了在施压过程中，实现翼型体盖板1的成型。
[0029]进一步的，所述成型模头3与模腔203组合之后，在其两侧分别形成2
‑
3mm宽的间隙，以使得翼型体盖板1正好进入两者间隙中。通过上述的尺寸配合关系，保证了在成型过程中，翼型体盖板1的厚度尺寸刚好与两者的间隙相配合，进而保证了成型过程。
[0030]进一步的，所述模腔203沿其中心轴线的长度大于翼型体盖板1的U型折弯部103的
长度至少10mm。通过预留一定的长度，保证了油压机能够顺利的穿过。
[0031]实施例2：
[0032]本实施例以7F.04燃气轮机排气缸翼型体盖板为例。
[0033]1. 工装设计，7F.04翼型体盖板的具体结构如图2，尺寸为：两个截面的底部宽度分别为80mm和55mm，两截面距离为470mm，根据这三个尺寸绘制出长边80mm，短边55mm，高度470mm的等腰梯形，由于两个截面距离端部的尺寸分别为115mm和70mm，将等腰梯形的两条斜边进行延伸至120mm和75mm的位置，两端分别放长5mm为零件油压留出足够的空间，得到切割的内轮廓，即形成成型模头3的外轮廓，将梯形四边最高点各向外偏移100mm，得到切割的矩形外轮廓，即矩形块202，如图3所示。如果选用50mm钢板制作，切割梯形内轮廓时在上下模之间形成3mm宽割缝，油压时2mm盖板正好可以进入3mm间隙中，保证油压过程的实施。
[0034]2. 工装制作，选择厚度50mm钢板，材质Q235B，使用数控切割的方式切割梯形内轮廓及矩形外轮廓，打磨清理割渣，从图2中可以看到盖板两夹角位置呈R14圆角，将梯形上模下平面的两条长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种深U型零件一体化成型工装，其特征在于：它包括用于对翼型体盖板（1）进行成型的下模具结构（2），所述下模具结构（2）与上模具结构（8）相配合。2.根据权利要求1所述一种深U型零件一体化成型工装，其特征在于：所述下模具结构（2）采用矩形块（202），所述矩形块（202）的中心部位加工有用于成型的模腔（203），所述模腔（203）的一端为大U型端（201），另一端为小U型端（204）；所述大U型端（201）用于和翼型体盖板（1）的大开口端（104）相配合，所述小U型端（204）用于对和翼型体盖板（1）的小开口端（105）相配合。3.根据权利要求2所述一种深U型零件一体化成型工装，其特征在于：所述模腔（203）整体呈等腰梯形空腔结构，所述等腰梯形空腔结构与翼型体盖板（1）的U型折弯部（103）相匹配，所述U型折弯部（103）的两侧折弯形成对称布置的第一折弯板（101）和第二折弯板（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：李映，周磊，代春森，陈超，
申请(专利权)人：宜昌船舶柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：