一种车辆烘干房制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆烘干房，包括烘干室、设备室和控制室，设备室内设置有空气加热装置和循环风机，空气加热装置与循环风机连通，循环风机通过进风风道和回风风道与烘干室连通，控制室内设置有电控柜，烘干室上设置有能够保持密闭且供车辆出入的门体，空气加热装置和循环风机分别与电控柜电连接。本实用新型专利技术可使烘干室内温度在15min内均匀升高到65℃以上，温度控制在70℃至少维持30min；供热系统在保证烘干房内均匀温度和时间满足消杀需求的同时，不会对车辆造成损伤，将热风输出至烘干房内，利用热交换方式，将室内的空气加热到所需要实际烘干温度，强制循环气流，内部闭环控制，减少了加热空气的实际量和烘干能耗。减少了加热空气的实际量和烘干能耗。减少了加热空气的实际量和烘干能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆烘干房


[0001]本技术涉及烘干房的
，特别是涉及一种车辆烘干房。

技术介绍

[0002]目前非洲猪瘟、蓝耳病、变异伪狂犬病等危害严重的传染病普遍存在的情况下，针对进出猪场的生猪和原料运输车辆及人员通勤车辆，做好清洗消毒是生物安全防控的重中之重。车辆在清洗、清洁、消毒之后，需要驶入烘干房烘干，烘干房内部温度一般控制在70℃，在这种条件下烘干大约30min后不仅能将车体上的水分蒸干，也能使病菌的蛋白质及酶发生凝固或变性而死亡。因此车辆的烘干显得尤为重要。
[0003]车辆洗消中心要求烘干房需要在15min内达到65℃以上，控制温度在 70℃至少维持30min并且整个洗消烘操作实现高度自动化技术和模式可复制、可推广。而影响烘干房烘干效果的因素主要是：烘干房加热方式、气流组织方式、围护结构的导热性能。
[0004]目前车辆烘干房按照加热方式的不同可分为三种：对流式烘干房、辐射式烘干房、对流辐射式烘干房。对流式烘干房，生产费用较低、设备运行稳定性较高、对被加热车辆的形状无限制，但是加热时间较长、加热系统惰性大、保温性能差、效率低等。辐射式烘干房，传热效率高、烘干温度高、烘干速度快、热惰性小等，但是烘干适用范围小、复杂表面烘干温度不均匀，一般采用电加热运行费用较高。对流辐射式烘干房，烘干温度高、温度均匀性较好、有部分热损，设备结构复杂、投资较大。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种车辆烘干房，以解决上述现有技术存在的问题，使车辆烘干室加热升温快，车辆烘干均匀、速度快且适用范围广。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0007]本技术提供了一种车辆烘干房，包括烘干室、设备室和控制室，所述设备室内设置有空气加热装置和循环风机，所述空气加热装置与所述循环风机连通，所述循环风机通过进风风道和回风风道与所述烘干室连通，所述控制室内设置有电控柜，所述烘干室上设置有能够保持密闭且供车辆出入的门体，所述空气加热装置和所述循环风机分别与所述电控柜电连接。
[0008]优选的，所述空气加热装置为柴油燃烧炉或天然气燃烧炉，所述空气加热装置通过鼓风机与外界大气连通。
[0009]优选的，所述电控柜上设置有触摸屏，所述控制室一侧设置有休息室。
[0010]优选的，所述烘干室中线位置的地面上设置有纵向的进风槽，所述进风槽上卡接有格栅板，所述格栅板上对称设置有两行的进风口，所述进风槽内设置有进风风道，所述进风风道的中部通过管道与所述循环风机连通，所述循环风机与所述空气加热装置的内腔连通，所述进风风道的两侧上均布有若干个进风孔，所述进风口的间距不小于进风风道的宽度，所述进风孔上设置有风阀。
[0011]优选的，所述回风风道设置于所述烘干室的顶板的中部，且与所述进风风道平行布置，所述回风风道均布有若干个通风孔，所述回风风道的中部通过管道与所述空气加热装置的外腔连通，所述空气加热装置的外腔与所述循环风机能够连通，所述通风孔上设置有风阀。
[0012]优选的，所述烘干室内设置有若干个温度传感器，所述温度传感器与所述电控柜电连接，所述电控柜能够控制所述烘干室的温度在70℃至少维持30min。
[0013]优选的，所述门体为自动翻板保温门，所述门体与所述烘干室门框上的卡槽卡接，所述门体上设置有50mm厚的防火保温层，所述防火保温层为玻璃棉板。
[0014]优选的，所述烘干室的建造材质为100mm厚的容重100g岩棉复合板，所述烘干室内设置有挡车杆。
[0015]优选的，所述烘干室长度为18
‑
20m、宽度和高度均为5m。
[0016]本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0017]本技术的烘干房可使烘干室内温度在15min均匀升高到65℃以上，一般控制温度在70℃至少维持30min；空气加热装置的供热系统在保温期间可以根据设置的烘干温度要求和保护车辆的最高温度控制要求自动运行；在保证温度和时间满足消杀需求的同时，不会对车辆造成损伤，将热风输出至烘干房内，利用热交换方式，将室内的空气加热到所需要实际烘干温度，强制循环空气流动，内部闭环控制，相对减少了加热空气的实际量，从而降低实际烘干能耗。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术车辆烘干房的结构示意图一；
[0020]图2为本技术车辆烘干房中柴油燃烧炉的结构示意图；
[0021]图3为本技术车辆烘干房中进风风道的结构示意图；
[0022]图4为本技术车辆烘干房的外部结构示意图；
[0023]图5为本技术车辆烘干房中耳房的一种结构示意图；
[0024]其中：1
‑
车辆烘干房，2
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设备室，3
‑
控制室，4
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通风孔，5
‑
休息室，6
‑ꢀ
烘干室，7
‑
空气加热装置，8
‑
进风风道，9
‑
回风风道，10
‑
翻板门，11
‑
挡车杆，12
‑
循环风机，13
‑
鼓风机，14
‑
进风槽，15
‑
格栅板，16
‑
进风口。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本技术的目的是提供一种车辆烘干房，以解决现有技术存在的问题，使车辆
烘干室加热升温快，车辆烘干均匀、速度快且适用范围广。
[0027]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0028]如图1至图5所示：本实施例提供了一种车辆烘干房1，包括烘干室6、设备室2和控制室3，设备室2内设置有空气加热装置7和循环风机12，空气加热装置7与循环风机12连通，循环风机12通过进风风道8和回风风道9与烘干室6连通，控制室3内设置有电控柜，烘干室6上设置有能够保持密闭且供车辆出入的门体，空气加热装置7和循环风机12分别与电控柜电连接。
[0029]空气加热装置7为柴油燃烧炉或天然气燃烧炉，柴油燃烧炉或天然气燃烧炉通过循环风机12向烘干室6内鼓风，空气加热装置通过鼓风机13 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆烘干房，其特征在于：包括烘干室、设备室和控制室，所述设备室内设置有空气加热装置和循环风机，所述空气加热装置与所述循环风机连通，所述循环风机通过进风风道和回风风道与所述烘干室连通，所述控制室内设置有电控柜，所述烘干室上设置有能够保持密闭且供车辆出入的门体，所述空气加热装置和所述循环风机分别与所述电控柜电连接。2.根据权利要求1所述的车辆烘干房，其特征在于：所述空气加热装置为柴油燃烧炉或天然气燃烧炉，所述空气加热装置通过鼓风机与外界大气连通。3.根据权利要求1所述的车辆烘干房，其特征在于：所述电控柜上设置有触摸屏，所述控制室一侧设置有休息室。4.根据权利要求1所述的车辆烘干房，其特征在于：所述烘干室中线位置的地面上设置有纵向的进风槽，所述进风槽上卡接有格栅板，所述格栅板上对称设置有两行的进风口，所述进风槽内设置有进风风道，所述进风风道的中部通过管道与所述循环风机连通，所述循环风机与所述空气加热装置的内腔连通，所述进风风道的两侧上均布有若干个进风孔，所述进风口的间距不小于进风风道的宽度，所述进风孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵逸文，
申请(专利权)人：杭州绿立农牧科技有限公司，
类型：新型
国别省市：