一种道路桥梁裂缝加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种道路桥梁裂缝加固装置，涉及裂缝加固技术领域，包括固定板和牵拉装置，所述固定板为两个，两个所述固定板的表面均活动插设有第一膨胀螺栓，两个所述固定板彼此靠近的一侧设置有牵拉装置，所述牵拉装置包括滑块，所述滑块的表面和固定板滑动连接，所述滑块的表面固定连接有套筒，所述套筒的内部滑动插设有螺杆。本实用新型专利技术通过设置牵拉装置，达到对道路桥梁裂缝加固的目的，解决了传统修复裂缝的方法一般都是通过在裂缝中浇筑混凝土进行连接固定，但是由于裂缝的两端没有进行连接，在修补之后受到强大压力依然会产生裂缝，对道路和桥梁的修复起不到长久作用的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固装置


[0001]本技术涉及裂缝加固
，尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固装置。

技术介绍

[0002]道路是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
[0003]在长时间地使用之后，道路或是桥梁的表面会因为热胀冷缩的原理或是硬物的撞击而导致裂缝的产生，传统修复裂缝的方法一般都是通过在裂缝中浇筑混凝土进行连接固定，但是由于裂缝的两端没有进行连接，在修补之后受到强大压力依然会产生裂缝，对道路和桥梁的修复起不到长久作用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁裂缝加固装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括固定板和牵拉装置，所述固定板为两个，两个所述固定板的表面均活动插设有第一膨胀螺栓，两个所述固定板彼此靠近的一侧设置有牵拉装置，所述牵拉装置包括滑块，所述滑块的表面和固定板滑动连接，所述滑块的表面固定连接有套筒，所述套筒的内部滑动插设有螺杆，所述套筒远离滑块的一端转动连接有转套，所述螺杆远离滑块的一端固定安装有拉钩，滑块的表面设置有拉环，所述拉环的表面固定连接有两个限位杆，所述限位杆的表面套有弹簧，所述限位杆的表面滑动贯穿滑块，所述弹簧的两端分别和滑块、滑槽固定连接。
[0006]优选的，所述两个固定板彼此靠近的一侧均开设有滑槽，所述滑块借助滑槽和固定板滑动连接。
[0007]优选的，所述滑槽的表面相对于限位杆的位置均匀开设有限位孔，所述滑块借助限位杆和限位孔与滑槽相卡合。
[0008]优选的，所述螺杆的表面和转套螺纹连接，两个所述拉钩的表面活动连接。
[0009]优选的，两个所述固定板彼此远离的一侧均设置有辅助装置，所述辅助装置包括固定块，所述固定块的表面和固定板固定连接，所述固定块的表面开设有第二限位槽，所述第二限位槽的内部活动插设有固定架，所述固定架的表面转动插设有第二膨胀螺栓。
[0010]优选的，所述固定架的表面开设有第一限位槽，两个所述固定架之间借助第一限位槽相互卡合连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过设置牵拉装置，使用的时候首先将两个固定板利用两个第一膨胀螺栓分别和裂缝的两侧地基进行固定连接，然根据裂缝的大小滑动滑块，使滑块在固定板表面的滑槽中进行滑动，从而使滑块和螺杆移动至与裂缝的深度相适配的位置，此时利用拉环和拉环表面的限位杆与限位孔相互配合，从而使滑块固定，转动转套，转套使螺杆发生移动，利用螺杆端口的拉钩进行相互连接，从而进行牵拉，使裂缝的两端受到拉力，此时再往裂缝的内部填充混凝土，达到对道路桥梁裂缝加固的目的，解决了传统修复裂缝的方法一般都是通过在裂缝中浇筑混凝土进行连接固定，但是由于裂缝的两端没有进行连接，在修补之后受到强大压力依然会产生裂缝，对道路和桥梁的修复起不到长久作用的问题。
[0013]2、本技术中，通过设置辅助装置，裂缝两侧地基由于裂缝的产生可能不够牢固，此时固定板和第一膨胀螺栓插入地基后可能起不到强大牵引力的作用，利用固定架插入固定块的第二限位槽中，使第二膨胀螺栓与地基进行固定连接，从而使固定架与地基固定，利用固定架延长与地基的接触范围，相邻固定架之间可以通过第一限位槽进行连接，从而可以使固定板承受较大的牵引力。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种道路桥梁裂缝加固装置的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种道路桥梁裂缝加固装置的牵拉装置部分示意图；
[0016]图3为本技术提出一种道路桥梁裂缝加固装置的图2中A处示意图；
[0017]图4为本技术提出一种道路桥梁裂缝加固装置的辅助装置示意图。
[0018]图例说明：1、固定板；2、第一膨胀螺栓；3、牵拉装置；31、弹簧；32、滑槽；33、拉环；34、滑块；35、套筒；36、转套；37、螺杆；38、拉钩；39、限位杆；4、辅助装置；41、第一限位槽；42、固定架；43、第二膨胀螺栓；44、固定块；45、第二限位槽。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0021]实施例1，如图1
‑
4所示，本技术提供了一种道路桥梁裂缝加固装置，包括固定板1和牵拉装置3，固定板1为两个，两个固定板1的表面均活动插设有第一膨胀螺栓2，两个固定板1彼此靠近的一侧设置有牵拉装置3。
[0022]下面具体说一下其牵拉装置3和辅助装置4的具体设置和作用。
[0023]如图1和图4所示，牵拉装置3包括滑块34，滑块34的表面和固定板1滑动连接，滑块34的表面固定连接有套筒35，套筒35的内部滑动插设有螺杆37，套筒35远离滑块34的一端转动连接有转套36，螺杆37远离滑块34的一端固定安装有拉钩38，滑块34的表面设置有拉环33，拉环33的表面固定连接有两个限位杆39，限位杆39的表面套有弹簧31，限位杆39的表
面滑动贯穿滑块34，弹簧31的两端分别和滑块34、滑槽32固定连接，两个固定板1彼此靠近的一侧均开设有滑槽32，滑块34借助滑槽32和固定板1滑动连接，滑槽32的表面相对于限位杆39的位置均匀开设有限位孔，滑块34借助限位杆39和限位孔与滑槽32相卡合，螺杆37的表面和转套36螺纹连接，两个拉钩38的表面活动连接，将两个固定板1利用两个第一膨胀螺栓2分别和裂缝的两侧地基进行固定连接，然根据裂缝的大小滑动滑块34，使滑块34在固定板1表面的滑槽32中进行滑动，从而使滑块34和螺杆37移动至与裂缝的深度相适配的位置，此时利用拉环33和拉环33表面的限位杆39与限位孔相互配合，从而使滑块34固定，转动转套36，转套36使螺杆37发生移动，利用螺杆37端口的拉钩38进行相互连接，从而进行牵拉，使裂缝的两端受到拉力，此时再往裂缝的内部填充混凝土，达到对道路桥梁裂缝加固的目的。
[0024]其整个牵拉装置3达到的效果为，过设置牵拉装置3，使用的时候首先将两个固定板1利用两个第一膨胀螺栓2分别和裂缝的两侧地基进行固定连接，然根据裂缝的大小滑动滑块34，使滑块34在固定板1表面的滑槽32中进行滑动，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括固定板(1)和牵拉装置(3)，所述固定板(1)为两个，两个所述固定板(1)的表面均活动插设有第一膨胀螺栓(2)，两个所述固定板(1)彼此靠近的一侧设置有牵拉装置(3)，其特征在于：所述牵拉装置(3)包括滑块(34)，所述滑块(34)的表面和固定板(1)滑动连接，所述滑块(34)的表面固定连接有套筒(35)，所述套筒(35)的内部滑动插设有螺杆(37)，所述套筒(35)远离滑块(34)的一端转动连接有转套(36)，所述螺杆(37)远离滑块(34)的一端固定安装有拉钩(38)，滑块(34)的表面设置有拉环(33)，所述拉环(33)的表面固定连接有两个限位杆(39)，所述限位杆(39)的表面套有弹簧(31)，所述限位杆(39)的表面滑动贯穿滑块(34)，所述弹簧(31)的两端分别和滑块(34)、滑槽(32)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述两个固定板(1)彼此靠近的一侧均开设有滑槽(32)，所述滑块(34)借助滑槽(32)和固...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振峰，燕效俊，
申请(专利权)人：张振峰，
类型：新型
国别省市：