一种汽车的电子水泵装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车的电子水泵装置，包括壳体、叶轮、定子、转子和控制器，定子与转子之间通过隔水套与壳体的密封连接相互隔水，壳体的后部设置有轴承基座，特点是壳体的侧部固定设置有密封控制舱体，控制器通过引线与定子电连接，转子的转轴的内部开设有中心轴孔，壳体内设置有第一冷却通道和第二冷却通道，第一冷却通道与叶轮的侧部出水孔连通并依次经过内通水孔和内通水腔，内通水腔与中心轴孔连通，第二冷却通道与叶轮的侧部出水孔连通并依次经过第一外通水孔、外通水腔、外通水槽及第二外通水孔，第二外通水孔与中心轴孔连通；优点是整体尺寸较小，两条冷却通道各自独立冷却，对电子水泵的各个部件的冷却效果较好，提升整体工作性能。升整体工作性能。升整体工作性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的电子水泵装置


[0001]本专利技术涉及一种水泵装置，尤其是一种汽车的电子水泵装置。

技术介绍

[0002]汽车热管理系统主要是从系统集成和整体的角度出发，统筹热量与发动机及整车之间的关系，其主要是给对系统的加热或冷却以及对整个系统温度的控制，从而优化整车的环保和节能目的；电子水泵作为该系统中重要零部件，其主要是通过控制器驱动定转子的旋转带动叶轮使冷却液在整个系统中循环流动，达到冷却及加热的目的；但电子水泵自身工作期间产生的热量也是我们作为产品开发者需要解决的一大技术问题。
[0003]现在市场上大多数电子水泵都具有自冷却循环系统，其作用是通过冷却液在电子水泵内部流动带走电机和控制器工作时产生的热量而达到降温的目的，然而电子水泵的结构往往都是控制器安装在定转子的正后方，使产品的整体尺寸较大，无法满足对空间布置要求高的应用环境；一般仅在电子水泵的壳体内设置一条冷却通道，冷却液从前往后流动的过程中，先经过定子和转子之间，带走定子和转子工作时产生的部分热量后，再经过控制器，此时冷却液的温度较初始已经有一定的升高，因此对控制器的冷却效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的电子水泵装置，包括壳体、叶轮、定子、转子和控制器，所述的定子与所述的转子之间通过隔水套与所述的壳体之间的密封连接相互隔水，所述的壳体的后部设置有轴承基座，所述的转子的转轴的后部转动设置在所述的轴承基座内，其特征在于所述的壳体的侧部固定设置有用于固定安装所述的控制器的密封控制舱体，所述的控制器通过依次穿过所述的密封控制舱体及所述的壳体的引线与所述的定子电连接，所述的转轴的内部开设有与所述的叶轮的底部开孔连通的中心轴孔，所述的壳体内设置有第一冷却通道和第二冷却通道，所述的第一冷却通道与所述的叶轮的侧部出水孔连通并依次经过所述的壳体的前端面设置的内通水孔和所述的隔水套与所述的转子之间形成的内通水腔，所述的内通水腔与所述的中心轴孔连通，所述的第二冷却通道与所述的叶轮的侧部出水孔连通并依次经过所述的壳体的前端面斜向后部外侧设置的第一外通水孔、所述的密封控制舱体的底部设置的外通水腔、所述的壳体的后部沿前后方向设置的外通水槽及所述的壳体的后端面径向设置的第二外通水孔，所述的第二外通水孔与所述的中心轴孔连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车的电子水泵装置，其特征在于所述的外通水腔包括凹陷设置在所述的密封控制舱体的底部的密封腔和凹陷设置在所述的密封腔的腔底的冷却槽，所述的冷却槽的顶部水平面积小于所述的密封腔的底部水平面积，所述的冷却槽的前侧设置有与所述的第一外通水孔连通的第一外通水口，所述的冷却槽的后侧设置有与所述的外通水槽连通的第二外通水口，所述的密封腔内从底部向外依次设置有密封垫和密封压板，所述的密封垫上设置有与所述的冷却槽的顶部形状对应的开槽，所述的密封压板将所述的密封垫固定压接于所述的密封腔内且将所述的冷却槽与所述的控制器之间密封。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张炜，叶超，王海强，
申请(专利权)人：威晟汽车科技宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：