一种汽车制动踏板感客观数据处理方法技术

一种汽车制动踏板感客观数据处理方法，涉及车辆制动技术领域。包括获取在测试工况下的测试数据。将测试数据导入MATLAB，进行滤波处理，进行曲线拟合，获得特征曲线。基于特征曲线获得制动踏板感特性参数。测试工况包括不同速度段和不同制动强度的工况，测试数据包括制动减速度数据、制动踏板力数据及制动踏板行程数据。属于同一工况下的全部测试数据存储于同一存储单元，将测试数据导入MATLAB中时，以存储单元为基本数据单元进行导入。其流程简单、执行方便，能够高效地完成对制动踏板感原始数据的处理和分析，大大提高了处理效率，同时有效地降低了数据的失真风险，大大提高了数据的可靠性。靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动踏板感客观数据处理方法


[0001]本专利技术涉及车辆制动
，具体而言，涉及一种汽车制动踏板感客观数据处理方法。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展，汽车的制动性能逐渐被客户关注，各大汽车制造商也逐渐重视对汽车制动性能的开发和优化，已经不单单关注制动效能，更多的精力开始投入到制动操作的舒适性和可控性上，也就是制动踏板杆感。
[0003]近年来，制动踏板感性能也逐步从主观评价切换到主观+客观评价，需要将制动踏板感量化，以不同的客观数值的表征量来展示制动踏板感的好坏。
[0004]现有的传统技术在处理以上相关数据时通常是以描点的方式进行拟合曲线，且每次仅能处理一次制动操作的数据，但一般为了测试数据的准确性，需要取多次制动操作取平均值的方式来避免操作的不确定性。这样的处理方式效率低，且容易失真。
[0005]有鉴于此，特提出本申请。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种汽车制动踏板感客观数据处理方法，其流程简单、执行方便，能够高效地完成对制动踏板感原始数据的处理和分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动踏板感客观数据处理方法，其特征在于，包括：获取在测试工况下的测试数据；将所述测试数据导入MATLAB中，采用MATLAB对所述测试数据进行滤波处理，并进行曲线拟合，获得特征曲线；以及基于所述特征曲线获得制动踏板感特性参数；其中，所述测试工况包括不同速度段和不同制动强度的工况，所述测试数据包括制动减速度数据、制动踏板力数据及制动踏板行程数据；属于同一工况下的全部测试数据存储于同一存储单元，将测试数据导入MATLAB中时，以所述存储单元为基本数据单元进行导入。2.根据权利要求1所述的汽车制动踏板感客观数据处理方法，其特征在于，基于所述特征曲线获得制动踏板感特性参数的过程中，包括：根据所述曲线拟合获得的曲线多项式计算各个工况所对应的参数梯度值和零点值，将表征量值导入到一个.xls文件中，曲线生成图片格式文件。3.根据权利要求1所述的汽车制动踏板感客观数据处理方法，其特征在于，采用VBOX设备采集所述测试数据，并通过VBOX将无效数据去除，形成有效的测试数据，保存为.VBO格式文件；其中所述.VBO格式文件的变量代号与MATLAB中保持一致。4.根据权利要求1所述的汽车制动踏板感客观数据处理方法，其特征在于，基于所述特征曲线获得制动踏板感特性参数的过程中，包括：在MATLAB中输入截取次数、拟合梯度起点的减速度范围值和拟合梯度终点的减速度范围值，并计算梯度值；选定起始点和终止点对拟合曲线进行截取，执行分析，得到制动踏板感特性参数；按输入的所述截取次数重复截取、分析操作。5.根据权利要求4所述的汽车制动踏板感客观数据处理方法，其特征在于，将每次的分析结果在同一坐标下进行对比展示。6.根据权利要求4所述的汽车制动踏板感客观数据处理方法，其特征在于，将所述截取次数所对应的多次分析结果于同一坐标下取平均值。7.根据权利要求1所述的汽车制动踏板感客观数据处理方法，其特征在于，所述汽车制动踏板感客观数据处理方法还包括：设置数据分析模块；所述数据分析模块包括数据库单元、分析单元和查询单元；所述数据库单元用于存储所述制动踏板感特...

【专利技术属性】
技术研发人员：付小仔，邓清华，张磊，叶柄火，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：