一种起动机电磁开关总成制造技术

本发明专利技术公开了一种起动机电磁开关总成，属于汽车配件领域，包括壳体和壳盖，壳体的表面等距设有散热孔，壳体的内壁固定安装有电磁线圈，电磁线圈的内壁滑动安装有动铁芯，动铁芯表面滑动套接有动铁芯复位弹簧，动铁芯的表面固定安装有动触点，壳体的内壁滑动安装有导杆，它通过动触点使用灭弧能超强的碲铜，另外增加半圆形灭弧槽，且表面处理使用镀镉，静触点使用灭弧能超强的碲铜，并增加梯形灭弧槽，从而大大减少触点表面的灼伤，通过动铁芯、静铁芯增加的高速直线轴承，可以加快动触点、静触点的高速闭合或高速分离，通过将电磁线圈骨架改为分立骨架结构，磁场有效间隙部分使用DMD绝缘纸，以提高磁场力。以提高磁场力。以提高磁场力。

【技术实现步骤摘要】
一种起动机电磁开关总成


[0001]本专利技术涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种起动机电磁开关总成。

技术介绍

[0002]众所周知，现有的汽车的起动机一般都为减速电机，其利用电磁开关接通或断开供电回路，实现起动机工作和关闭，现有的电磁开关结构一般都包括有壳体、电磁线圈、动铁芯、导杆组件和开关盖组件。
[0003]但是，多数的起动机电磁开关总成也存在一定的缺陷，动触点、静触点材质原设计使用TU2材质，长时间使用会造成触点的灼伤问题，且电磁线圈的骨架是使用PA66增强尼龙注塑成型，会造成磁力的减弱问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种起动机电磁开关总成，它通过动触点使用灭弧能超强的碲铜，另外增加半圆形灭弧槽，且表面处理使用镀镉，静触点使用灭弧能超强的碲铜，并增加梯形灭弧槽，从而大大减少触点表面的灼伤，通过动铁芯、静铁芯增加的高速直线轴承，可以加快动触点、静触点的高速闭合或高速分离，通过将电磁线圈骨架改为分立骨架结构，磁场有效间隙部分使用DMD绝缘纸，以提高磁场力。
[0005]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
[0006]一种起动机电磁开关总成，包括壳体和壳盖，所述壳体的表面等距设有散热孔，所述壳体的内壁固定安装有电磁线圈，所述电磁线圈的内壁滑动安装有动铁芯，所述动铁芯表面滑动套接有动铁芯复位弹簧，所述动铁芯的表面固定安装有动触点，所述壳体的内壁滑动安装有导杆，所述导杆的表面固定安装有内衬塑料座，所述导杆的表面固定安装有橡胶圈，所述内衬塑料座和橡胶圈之间固定安装有触头板，所述橡胶圈的表面固定安装有导杆复位弹簧，且导杆复位弹簧与壳盖之间固定连接，所述壳盖的内壁对称固定安装有静铁芯，且静铁芯的端面呈锯齿状，所述静铁芯的表面固定安装有静触点，它通过动触点使用灭弧能超强的碲铜，另外增加半圆形灭弧槽，且表面处理使用镀镉，静触点使用灭弧能超强的碲铜，并增加梯形灭弧槽，从而大大减少触点表面的灼伤，通过动铁芯、静铁芯增加的高速直线轴承，可以加快动触点、静触点的高速闭合或高速分离，通过将电磁线圈骨架改为分立骨架结构，磁场有效间隙部分使用DMD绝缘纸，以提高磁场力。
[0007]进一步的，所述壳体的表面固定安装有第一高速直线轴承。
[0008]进一步的，所述第一高速直线轴承与动触点之间滑动连接，便于在第一高速直线轴承的作用下，可加快动触点与静触点高速闭合或高速分离。
[0009]进一步的，所述内衬塑料座的表面固定安装有触头板缓冲弹簧。
[0010]进一步的，所述触头板缓冲弹簧与导杆之间处于滑动套接状态，便于在触头板缓冲弹簧的作用下，对触头板进行有效缓冲。
[0011]进一步的，所述壳盖的表面对称固定安装有第二高速轴承。
[0012]进一步的，所述第二高速轴承与静触点之间滑动连接，便于在第二高速直线轴承的作用下，可加快动触点与静触点高速闭合或高速分离。
[0013]进一步的，所述壳盖的表面固定安装有接线柱。
[0014]进一步的，所述接线柱的表面设有接线槽，便于在接线柱的作用下，保证线缆的有效安装。
[0015]进一步的，所述接线槽为空心圆结构。
[0016]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：（1）本方案通过动触点使用灭弧能超强的碲铜，另外增加半圆形灭弧槽，且表面处理使用镀镉，静触点使用灭弧能超强的碲铜，并增加梯形灭弧槽，从而大大减少触点表面的灼伤，通过动铁芯、静铁芯增加的高速直线轴承，可以加快动触点、静触点的高速闭合或高速分离，通过将电磁线圈骨架改为分立骨架结构，磁场有效间隙部分使用DMD绝缘纸，以提高磁场力。
[0017]（2）壳体的表面固定安装有第一高速直线轴承，第一高速直线轴承与动触点之间滑动连接，便于在第一高速直线轴承的作用下，可加快动触点与静触点高速闭合或高速分离。
[0018]（3）内衬塑料座的表面固定安装有触头板缓冲弹簧，且触头板缓冲弹簧与导杆之间处于滑动套接状态，便于在触头板缓冲弹簧的作用下，对触头板进行有效缓冲。
[0019]（4）壳盖的表面对称固定安装有第二高速轴承，第二高速轴承与静触点之间滑动连接，便于在第二高速直线轴承的作用下，可加快动触点与静触点高速闭合或高速分离。
[0020]（5）壳盖的表面固定安装有接线柱，且接线柱的表面设有接线槽，便于在接线柱的作用下，保证线缆的有效安装。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的右视结构示意图；图3为本专利技术的左视结构示意图。
[0022]图中标号说明：1壳体、2壳盖、3散热孔、4电磁线圈、5动铁芯、6动铁芯复位弹簧、7动触点、8第一高速直线轴承、9导杆、10内衬塑料座、11橡胶圈、12触头板、13触头板缓冲弹簧、14导杆复位弹簧、15静铁芯、16静触点、17第二高速直线轴承、18接线柱。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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3，一种起动机电磁开关总成，包括壳体1和壳盖2，请参阅图1
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图3，壳体1的表面等距设有散热孔3，壳体1的内壁固定安装有电磁线圈4，电磁线圈4的内壁滑动安装有动铁芯5，动铁芯5表面滑动套接有动铁芯复位弹簧6，动铁芯5的表面固定安装有动触
点7，壳体1的表面固定安装有第一高速直线轴承8，第一高速直线轴承8与动触点7之间滑动连接，便于在第一高速直线轴承8的作用下，可加快动触点7与静触点16高速闭合或高速分离，壳体1的内壁滑动安装有导杆9，导杆9的表面固定安装有内衬塑料座10，导杆9的表面固定安装有橡胶圈11，内衬塑料座10和橡胶圈11之间固定安装有触头板12，内衬塑料座10的表面固定安装有触头板缓冲弹簧13，且触头板缓冲弹簧13与导杆9之间处于滑动套接状态，便于在触头板缓冲弹簧13的作用下，对触头板12进行有效缓冲，橡胶圈11的表面固定安装有导杆复位弹簧14，且导杆复位弹簧14与壳盖2之间固定连接，壳盖2的内壁对称固定安装有静铁芯15，且静铁芯15的端面呈锯齿状，静铁芯15的表面固定安装有静触点16，壳盖2的表面对称固定安装有第二高速轴承17，第二高速轴承17与静触点16之间滑动连接，便于在第二高速直线轴承17的作用下，可加快动触点7与静触点16高速闭合或高速分离，壳盖2的表面固定安装有接线柱18，且接线柱18的表面设有接线槽，接线槽为空心圆结构，便于在接线柱18的作用下，保证线缆的有效安装。
[0025]该起动机电磁开关总成，通过动触点7使用灭弧能超强的碲铜，另外增加半圆形灭弧槽，且表面处理使用镀镉，静触点16使用灭弧能超强的碲铜，并增加梯形灭弧槽，杜绝动触点7、静触点16原设计使用T本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起动机电磁开关总成，包括壳体（1）和壳盖（2），其特征在于：所述壳体（1）的表面等距设有散热孔（3），所述壳体（1）的内壁固定安装有电磁线圈（4），所述电磁线圈（4）的内壁滑动安装有动铁芯（5），所述动铁芯（5）表面滑动套接有动铁芯复位弹簧（6），所述动铁芯（5）的表面固定安装有动触点（7），所述壳体（1）的内壁滑动安装有导杆（9），所述导杆（9）的表面固定安装有内衬塑料座（10），所述导杆（9）的表面固定安装有橡胶圈（11），所述内衬塑料座（10）和橡胶圈（11）之间固定安装有触头板（12），所述橡胶圈（11）的表面固定安装有导杆复位弹簧（14），且导杆复位弹簧（14）与壳盖（2）之间固定连接，所述壳盖（2）的内壁对称固定安装有静铁芯（15），且静铁芯（15）的端面呈锯齿状，所述静铁芯（15）的表面固定安装有静触点（16）。2.根据权利要求1所述的一种起动机电磁开关总成，其特征在于：所述壳体（1）的表面固定安装有第一高速直线轴承（8）。3.根据权利要求2所述的一种起动机电磁开关总成，其特征在于：所述第一高...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩顺林，廖熙贵，林梅雅，
申请(专利权)人：浙江新特立汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：