地面飞机应急信号误触发检测装置及应急信号处理方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种地面飞机应急信号误触发检测装置、地面飞机应急信号误触发检测方法及应急信号处理方法。地面飞机应急信号误触发检测装置设置于机库的停机位处，包括至少一组用于接收飞机应急信号的接收天线、信号调理模块、处理器、上报模块和警示模块；接收天线的输出端与信号调理模块的输入端连接，信号调理模块的输出端与处理器的第一输入端连接，处理器的第一输出端与上报模块的输入端连接，处理器的第二输出端与警示模块的输入端连接。能够比飞机监控平台早一步接收到误触发应急信号，能够及时上报和通知维修人员飞机误触发情况，将误触发信号探测和报警前移，减少对公共应急资源的浪费。源的浪费。源的浪费。

【技术实现步骤摘要】
地面飞机应急信号误触发检测装置及应急信号处理方法


[0001]本专利技术涉及信号检测
，特别是涉及一种地面飞机应急信号误触发检测装置、地面飞机应急信号误触发检测方法及应急信号处理方法。

技术介绍

[0002]目前，飞机维修单位无专门的应急频率探测和警告装置，在飞机维修过程中，不小心误触发飞机应急信号后，飞机维修现场人员无法获知是否误触发，该误触发的应急信号会直接传输到民航局无线电监控部门，而应急信号中一般只包含了飞机发出应急信号时飞机的位置信号，没有飞机身份识别编码，因此，民航局不清楚具体是哪架飞机发出应急信号，民航局会要求辖区内各个单位进行核查，来确定是哪家航空公司的哪架飞机产生的信号。
[0003]可见，在误触发飞机应急信号时，误触发信号传到当地民航局无线电监控部门后，民航局要求辖区内各单位核查，同时做相应的应急准备，造成核查工作成本浪费，也增加局方监控单位的工作量。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种地面飞机应急信号误触发检测、地面飞机应急信号误触发检测方法及应急信号处理方法。
[0005]为了实现本专利技术的上述目的，根据本专利技术的第一个方面，本专利技术提供了一种地面飞机应急信号误触发检测装置，所述地面飞机应急信号误触发检测装置设置于机库的停机位处，包括至少一组用于接收飞机应急信号的接收天线、信号调理模块、处理器、上报模块和警示模块；所述接收天线的输出端与信号调理模块的输入端连接，信号调理模块的输出端与处理器的第一输入端连接，所述处理器的第一输出端与上报模块的输入端连接，所述处理器的第二输出端与警示模块的输入端连接。
[0006]上述技术方案：由于本装置相较于飞机监控平台与飞机天线的通信距离更短，设置于停机位的本装置通过接收天线能够比飞机监控平台早一步接收到停机位停放的飞机被误触发时发出的应急信号，处理器可基于信号调理模块输出信号判断接收天线接收的信号是否是该停机位停放飞机误触发的飞机应急信号，当接收的信号确实是该停机位停放的飞机误触发飞机应急信号时，立即通过上报模块上报飞机监控平台同时触发警示单元通知机库内维修人员，维修单位可以及时处理，主动上报飞机监控平台（位于民航局监控部门），避免不必要的成本浪费和工作量增加，同时也减少了飞机应急信号信息勘误的时间。可见，该装置能够及时上报和通知维修人员飞机误触发情况，将误触发信号探测和报警前移，减少对公共应急资源的浪费。
[0007]在本专利技术的一种优选实施方式中，还包括飞机识别代码获取模块；所述飞机识别代码获取模块分别与所述处理器和机库存储平台连接；当所述停机位停放有飞机时，所述飞机识别代码获取模块能成功从机库存储平台获取所述停机位停放飞机的飞机识别代码，
并将获取的飞机识别代码发送至所述处理器。
[0008]上述技术方案：机库内通常有至少一个停机位，机库管理系统设置机库存储平台用于存储每个机库每个停机位当前停放飞机的飞机识别代码，当停机位停放有飞机时，机库存储平台中该停机位对应的存储单元内存储有当前停放飞机的飞机识别代码，当停机位没有停放飞机时，停机位对应的存储单元没有存储任何飞机识别代码。因此，只有当停机位当前停放有飞机时，飞机识别代码获取模块才能从机库存储平台顺利获得飞机识别代码。通过获取飞机识别代码，可以辅助判断该停机位是否停放了飞机，避免其他飞机发出的飞机应急信号干扰产生误上报，其次，能够明确误触发的飞机。
[0009]在本专利技术的一种优选实施方式中，还包括用于检测所述停机位是否停放飞机的到位传感器，所述到位传感器与所述处理器连接。
[0010]上述技术方案：通过到位传感器直接对停机位是否停放飞机进行检测，能够更快速直接获得结果，能够辅助避免其他飞机发出的飞机应急信号干扰产生误上报，提高误触发检测准确性。
[0011]在本专利技术的一种优选实施方式中，包括两组接收天线，两组接收天线安装于所述停机位的机库墙壁上，一组天线的安装高度与所述停机位停放飞机的飞机上部天线的高度相同或相近，另一组天线的安装高度与所述停机位停放飞机的飞机下部天线的高度相同或相近。
[0012]上述技术方案：飞机天线通常包括位于飞机机身上部的天线和位于飞机机身下部的天线，两组接收天线分别对准飞机上部天线和飞机下部天线，进一步缩短两者的通信距离，使两组接收天线能更早的接收到误触发的飞机应急信号，进而更早的上报飞机监控平台和维修人员。
[0013]在本专利技术的一种优选实施方式中，飞机应急信号的频率范围包括N个频点，所述N为正整数；每组接收天线包括N个天线单元，所述N个天线单元的接收频率与所述N个频点一一对应。
[0014]上述技术方案：多频率探测，可以对飞机上的各种频率的应急信号进行探测和报警。通过查看那个天线单元接收到无线信号就能估计出接收的无线信号的频率，极大地简化了后续处理，提高了误触发检测的速度，有利于更早上报。
[0015]在本专利技术的一种优选实施方式中，所述警示模块包括语音报警模块和灯光报警模块，所述语音报警模块和所述灯光报警模块分别与处理器连接，所述语音报警模块语音播报飞机识别代码。
[0016]上述技术方案：直接报告出飞机识别代码，维修人员能够快速定位误触发飞机，及时采取纠正措施，避免处触发真正的应急动作。
[0017]为了实现本专利技术的上述目的，根据本专利技术的第二个方面，本专利技术提供了一种基于本专利技术所述的地面飞机应急信号误触发检测装置的地面飞机应急信号误触发检测方法，包括：步骤S1，判断接收天线接收的无线信号是否是飞机应急信号，若接收天线接收的无线信号是飞机应急信号，进入步骤S2，否则返回继续执行步骤S1；步骤S2，判断所述飞机应急信号是否是所述停机位停放的飞机发出的应急信号，若所述飞机应急信号是所述停机位停放的飞机发出的应急信号，认为误触发飞机应急信号，启动报警，向飞机监控平台上报误触发信息，否则返回继续执行步骤S1。
[0018]上述技术方案：首先判断接收天线接收的无线信号是否是飞机应急信号，规避其他非飞机应急信号对误触发检测的干扰，其次，在确定获得无线信号是飞机应急信号的前提下，还需要判断该飞机应急信号是否是该检测装置所在的停机位停放的飞机发出的，通过上述两个步骤，实现误触发精准检测并自动上报和报警。此外，结合误触发检测装置的结构，该方法还能比飞机监控平台早一步接收到停机位停放的飞机被误触发时发出的应急信号，及时上报和通知维修人员飞机误触发情况，将误触发信号探测和报警前移，减少对公共应急资源的浪费。
[0019]在本专利技术的一种优选实施方式中，在所述步骤S1中，所述判断接收天线接收的无线信号是否是飞机应急信号包括：获取接收天线接收的无线信号的频率，若所述频率在飞机应急信号频率范围内，则认为接收天线接收的无线信号是飞机应急信号，若所述频率不在飞机应急信号频率范围内，则认为接收天线接收的无线信号不是飞机应急信号。
[0020]上述技术方案：由于飞机应急信号的频率范围是业内划分好的，因此，只需要接收天线接收的无线信号的频本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地面飞机应急信号误触发检测装置，其特征在于，所述地面飞机应急信号误触发检测装置设置于机库的停机位处，包括至少一组用于接收飞机应急信号的接收天线、信号调理模块、处理器、上报模块和警示模块；所述接收天线的输出端与信号调理模块的输入端连接，信号调理模块的输出端与处理器的第一输入端连接，所述处理器的第一输出端与上报模块的输入端连接，所述处理器的第二输出端与警示模块的输入端连接。2.如权利要求1所述的地面飞机应急信号误触发检测装置，其特征在于，还包括飞机识别代码获取模块和/或用于检测所述停机位是否停放飞机的到位传感器；所述飞机识别代码获取模块分别与所述处理器和机库存储平台连接；当所述停机位停放有飞机时，所述飞机识别代码获取模块能成功从机库存储平台获取所述停机位停放飞机的飞机识别代码，并将获取的飞机识别代码发送至所述处理器；所述到位传感器与所述处理器连接。3.如权利要求2所述的地面飞机应急信号误触发检测装置，其特征在于，包括两组接收天线，两组接收天线安装于所述停机位的机库墙壁上，一组天线的安装高度与所述停机位停放飞机的飞机上部天线的高度相同或相近，另一组天线的安装高度与所述停机位停放飞机的飞机下部天线的高度相同或相近。4.如权利要求1
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3之一所述的地面飞机应急信号误触发检测装置，其特征在于，飞机应急信号的频率范围包括N个频点，所述N为正整数；每组接收天线包括N个天线单元，所述N个天线单元的接收频率与所述N个频点一一对应。5.如权利要求1
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3之一所述的地面飞机应急信号误触发检测装置，其特征在于，所述警示模块包括语音报警模块和灯光报警模块，所述语音报警模块和所述灯光报警模块分别与处理器连接，所述语音报警模块语音播报飞机识别代码。6.一种基于权利要求1
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5之一所述的地面飞机应急信号误触发检测装置的地面飞机应急信号误触发检测方法，其特征在于，包括：步骤S1，判断接收天线接收的无线信号是否是飞机应急信号，若接收天线接收的无线信号是飞机应急信号，进入步骤S2，否则返回继续执行步骤S1；步骤S2，判断所述飞机应急信号是否是所述停机位停放的飞机发出的应急信号，若所述飞机应急信号是所述停机位停放的飞机发出的应急信号，认为误触发飞机应急信号，启动报警，向飞机监控...

【专利技术属性】
技术研发人员：隆生，
申请(专利权)人：华夏飞机维修工程有限公司，
类型：发明
国别省市：