车厢板连接构造制造技术

本发明专利技术公开了一种车厢板连接构造，包括设置于左车厢端部的左侧板框架座、设置于右车厢端部的右侧板框架座、设置于两个侧板框架座上的定位板以及设置于定位板上用于锁紧左侧板框架座和右侧板框架座的锁止机构；所述锁止机构包括轴向贯穿左侧板框架座的第一锁止组件和轴向贯穿右侧板框架座的第二锁止组件；本技术方案的车厢板连接构造，通过第一锁止组件安装后形成的偏心结构以及锥形套的设置，使得两个定位板的定位杆对两个侧板框架座之间形成相向的挤压力，实现连接的同时达到密封的效果，同时整体结构牢靠稳固，增强了连接性能。增强了连接性能。增强了连接性能。

【技术实现步骤摘要】
车厢板连接构造


[0001]本专利技术涉及对接车厢板连接领域，具体涉及一种车厢板连接构造。

技术介绍

[0002]货箱壁板进行模块化设计时，需要进行边与边对接的拼接；货箱壁板的连接除了需要有足够的连接强度以保证结构能够满足正常的使用需求外，大部分情况下还需要模块之间有很好的密封效果。常规的螺栓连接方法可以满足强度要求，但很难实现模块之间的密封需求，同时传统的连接方式只通过螺丝连接时，在使用过程中难以保证螺丝连接处不会发生松动。
[0003]为了解决上述问题需要设计一种车厢板连接构造，用以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术方案的车厢板连接构造，通过第一锁止组件安装后形成的偏心结构以及锥形套的设置，使得两个定位板的定位杆对两个侧板框架座之间形成相向的挤压力，实现连接的同时达到密封的效果，同时整体结构牢靠稳固，增强了连接性能。
[0005]一种车厢板连接构造，包括设置于左车厢端部的左侧板框架座、设置于右车厢端部的右侧板框架座、设置于两个侧板框架座上的定位板以及设置于定位板上用于锁紧左侧板框架座和右侧板框架座的锁止机构；所述锁止机构包括轴向贯穿左侧板框架座的第一锁止组件和轴向贯穿右侧板框架座的第二锁止组件。
[0006]进一步，所述定位板包括设置于左侧板框架座和右侧板框架座上端的第一定位板和设置于左侧板框架座和右侧板框架座下端的第二定位板；所述第一定位板和第二定位板上均设置有用于第一锁止组件安装的定位板安装孔，所述左侧板框架座上设置有用于安装第一锁止组件的框架座安装孔；所述定位板安装孔和框架座安装孔不在同一轴线方向。
[0007]进一步，所述第一锁止组件包括定位杆、外套于定位杆上的锥形套以及外套于定位杆并轴向压紧锥形套的锁紧扣；所述定位杆从下到上依次穿过第二定位板、左侧板框架座、锥形套和锁紧扣。
[0008]进一步，所述定位杆的轴线与定位板安装孔的轴线不在同一直线上，所述锥形套上端抵持安装于定位板安装孔左侧壁，所述锥形套中部抵持安装于框架座安装孔右侧壁，锥形套与定位杆同轴布置。
[0009]进一步，所述左侧板框架座内设置有楔形定位环，所述楔形定位环上开设有调节孔。
[0010]进一步，所述调节孔轴向截面呈“等腰梯形”状，所述锥形套轴向贯穿调节孔，所述楔形定位环采用弹性材料制成。
[0011]进一步，所述定位杆下端部设置有倒锥形安装部。
[0012]进一步，所述第二锁止组件包括安装杆和锁紧帽，所述安装杆从下到上依次穿过第二定位板、右侧板框架座、第一定位板以及锁紧帽。
[0013]本专利技术的有益效果是：
[0014]本技术方案的车厢板连接构造，通过第一锁止组件安装后形成的偏心结构以及锥形套的设置，使得两个定位板的定位杆对两个侧板框架座之间形成相向的挤压力，实现连接的同时达到密封的效果，同时整体结构牢靠稳固，增强了连接性能。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述：
[0016]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0017]图2为本专利技术锁止组件安装示意图；
[0018]图3为本专利技术放大示意图；
[0019]图4为本专利技术俯视图。
具体实施方式
[0020]图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术锁止组件安装示意图；图3为本专利技术放大示意图；图4为本专利技术俯视图；如图所示，一种车厢板连接构造，包括设置于左车厢端部的左侧板框架座8、设置于右车厢端部的右侧板框架座、设置于两个侧板框架座上的定位板以及设置于定位板上用于锁紧左侧板框架座和右侧板框架座的锁止机构；所述锁止机构包括轴向贯穿左侧板框架座8的第一锁止组件和轴向贯穿右侧板框架座的第二锁止组件；本技术方案的车厢板连接构造，通过第一锁止组件安装后形成的偏心结构以及锥形套的设置，使得两个定位板的定位杆对两个侧板框架座之间形成相向的挤压力，实现连接的同时达到密封的效果，同时整体结构牢靠稳固，增强了连接性能，使用时先安装第二锁止组件，第二锁止组件锁紧安装完成后，在进行第一锁止组件的定位安装。
[0021]本实施例中，所述定位板包括设置于左侧板框架座和右侧板框架座上端的第一定位板3和设置于左侧板框架座8和右侧板框架座下端的第二定位板7；所述第一定位板3和第二定位板7上均设置有用于第一锁止组件安装的定位板安装孔，所述左侧板框架座8上设置有用于安装第一锁止组件的框架座安装孔；所述定位板安装孔和框架座安装孔不在同一轴线方向(即同一竖直方向)。两个车厢端部结构相同，车厢上蒙皮9和下蒙皮之间设置有保温填充物10，确保连接处处于合适的温度，左侧板框架座8和右侧板框架座端部对齐贴合在一起，第一定位板3安装于侧板框架座的上表面，第二定位板7设置于侧板框架座的下表面，两块定位板结构相同且两块板上的定位板安装孔在同一轴线方向(即图1中定位杆的轴线方向)，框架座内也设置有框架座安装孔，用于第一锁止组件的定位安装，当第一锁止组件完成定位安装时，定位板安装孔和框架座安装孔不在同一轴线方向，即二者形成偏心距，使得其整体连接更加稳固，不会发生松动。
[0022]本实施例中，所述第一锁止组件包括定位杆1、外套于定位杆1上的锥形套5以及外套于定位杆1并轴向压紧锥形套的锁紧扣2；所述定位杆1从下到上依次穿过第二定位板7、左侧板框架座8、锥形套5和锁紧扣1。在进行第一锁止组件的安装时，定位杆1从下往上安装，安装好后通过锁紧扣2实现锁紧，当然定位杆1端部加工出螺纹结构，锁紧扣2可采用适配的螺母即可，降低生产成本，而且操作方便。
[0023]本实施例中，所述定位杆1的轴线与定位板安装孔的轴线不在同一直线上，所述锥
形套5上端抵持安装于定位板安装孔左侧壁，所述锥形套5中部抵持安装于框架座安装孔右侧壁，锥形套与定位杆同轴布置。装配时，定位板安装孔孔心所在的轴线与框架座安装孔孔心所在的轴线不在同一直线上，二者形成偏心距，锥形套5安装完成后，锥形套上端与定位板安装孔左侧壁抵持，锥形套中部与框架座安装孔的右侧壁抵持，锥形套5向下挤压安装完成后形成预计力，由于偏心距的设置，使得左、右侧板框架座之间形成相向的挤压力，有效的保障了二者的连接强度以及密封性能。
[0024]本实施例中，所述左侧板框架座8内设置有楔形定位环4，所述楔形定位环4上开设有调节孔。左侧板框架座8内开设有腔体结构，在其腔体内部安装有楔形结构的定位环，用于定位杆1的定位安装。
[0025]本实施例中，所述调节孔轴向截面呈“等腰梯形”状，所述锥形套轴向贯穿调节孔，所述楔形定位环采用弹性材料(橡胶等均可)制成。“等腰梯形”状的调节孔用于安装锥形套5的下端，设计为等腰梯形状便于适形配合安装，这样便形成了定位杆1的三段式安装结构，锥形套上端与定位板安装孔左侧壁抵持，锥形套中部与框架座安装孔的右侧壁抵持，锥形套下端与楔形定位环配合安装，三段式安装结构进一步的提升了产品安装的稳定性能，同时由于楔形定位环采用弹性材料，使得其与锥形套5安装后产生更大的摩擦力，确保了产品的稳定性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢板连接构造，其特征在于：包括设置于左车厢端部的左侧板框架座、设置于右车厢端部的右侧板框架座、设置于两个侧板框架座上的定位板以及设置于定位板上用于锁紧左侧板框架座和右侧板框架座的锁止机构；所述锁止机构包括轴向贯穿左侧板框架座的第一锁止组件和轴向贯穿右侧板框架座的第二锁止组件。2.根据权利要求1所述的车厢板连接构造，其特征在于：所述定位板包括设置于左侧板框架座和右侧板框架座上端的第一定位板和设置于左侧板框架座和右侧板框架座下端的第二定位板；所述第一定位板和第二定位板上均设置有用于第一锁止组件安装的定位板安装孔，所述左侧板框架座上设置有用于安装第一锁止组件的框架座安装孔；所述定位板安装孔和框架座安装孔不在同一轴线方向。3.根据权利要求2所述的车厢板连接构造，其特征在于：所述第一锁止组件包括定位杆、外套于定位杆上的锥形套以及外套于定位杆并轴向压紧锥形套的锁紧扣；所述定位杆从下到上...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵金华，杨英，谭伟，聂煜东，米林，沈卫东，王长宝，侯凯，汪科，
申请(专利权)人：重庆能研理工研究院有限公司国家电网有限公司国网电力科学研究院有限公司国网浙江省电力有限公司电力科学研究院，
类型：发明
国别省市：