一种汽车轮毂无损检测装置，包括有主体、操控台、检测辊和检测板，主体顶端固定连接有操控台，主体一侧嵌合设置有检测辊，主体一侧嵌合设置有检测板，检测板中部开口设置有若干位移槽，位移槽中部嵌合设置有抵轴，位移槽中部两侧嵌合槽中部顶端开口设置有限定槽，限定槽中部嵌合设置有抵块。通过该装置设置的抵轴来与检测的轮毂进行接触，从而使得减少两者之间的摩擦，防止检测板直接与旋转的轮毂表面进行贴合，然后因为摩擦而导致其检测板会自行发生震动和晃动，而通过抵轴与轮毂的旋转接触能够有效的防止因为摩擦而自行发生震动，同时通过对抵轴的限定让其自身的震动和晃动更加的明显和精确，使得对轮毂表面的破损形变检测更加的精确。加的精确。加的精确。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂无损检测装置
[0001]本专利技术涉及汽车检测
，更具体地说，特别涉及一种汽车轮毂无损检测装置的
技术介绍
[0002]汽车检测是指对汽车的各个部件以及电器进行检测问题和维修的过程，而其中对汽车轮毂的检测是最为重要的步骤，汽车轮毂表面的破损和形变与否，会直接影响其汽车的整体行驶，而对轮毂表面的检测装置，现都是通过将轮毂安装在转辊上，然后带动其轮毂进行旋转贴合到检测板的表面，看旋转的过程中是否会导致其检测板发生震动和晃动，从而看出轮毂表面是否发生破损和形变，但现有的检测板在贴合旋转轮毂的表面时，可能会因为单纯两者之间的摩擦，而导致其检测板发生震动和晃动，从而到检测受到影响，同时如果在轮毂表面依附有一定的污垢和杂质适合，会导致其轮毂表面平整性受到影响，从而影响其检测结果。
技术实现思路
[0003]（一）技术问题综上所述，提供一种汽车轮毂无损检测装置，用来解决现有的汽车轮毂无损检测装置在通过单纯的接触检测的时候，容易因为两者的摩擦而导致其发生震动和摩擦，同时容易因为表面依附的污垢和杂质影响表面平整性的问题。
[0004]（二）技术方案一种汽车轮毂无损检测装置，包括有主体、操控台、检测辊和检测板，主体顶端固定连接有操控台，主体一侧嵌合设置有检测辊，主体一侧嵌合设置有检测板，检测板中部开口设置有若干位移槽，位移槽中部嵌合设置有抵轴，位移槽中部两侧嵌合槽中部顶端开口设置有限定槽，限定槽中部嵌合设置有抵块。
[0005]进一步的，检测板包括有位移槽和抵轴，位移槽为检测板中部若干长方形状开槽，抵轴为凸出部分在位移槽开槽两侧嵌合设置的圆轴。
[0006]进一步的，位移槽包括有嵌合槽、限定槽、抵块和收缩槽，嵌合槽为位移槽开槽中部两侧长方形状凹槽，限定槽为位移槽凹槽顶端处呈圆弧状弯曲延伸的长方形状凹槽，抵块为嵌合设置于在限定槽凹槽中部圆弧弯曲设置的方块，且抵块材质为弹性材料制成，收缩槽为限定槽凹槽中部两侧连接抵块的开槽，且收缩槽内部为与抵块宽度一致的开槽。
[0007]进一步的，抵块包括有复位槽、复位轴和限位槽，复位槽为抵块两端表面呈圆轴状的凹槽，复位轴为嵌合设置于在复位槽凹槽中的圆轴，且复位轴圆轴凸出部分在复位槽凹槽开槽的表面，同时复位轴一端通过弹簧与复位槽凹槽一端弹性连接，限位槽为抵块靠近两端两侧呈长方形状的凹槽，且两个限位槽之间距离与收缩槽开口处相嵌合。
[0008]进一步的，抵轴包括有嵌合轴和刮槽，嵌合轴为抵轴嵌合设置在两侧的圆轴，且嵌合轴直径与嵌合槽宽度和限定槽宽度相嵌合，刮槽为抵轴周围表面若干圆弧凹陷的凹槽。
[0009]（三）有益效果（1）通过该装置设置的抵轴来与检测的轮毂进行接触，从而使得减少两者之间的摩擦，防止检测板直接与旋转的轮毂表面进行贴合，然后因为摩擦而导致其检测板会自行发生震动和晃动，而通过抵轴与轮毂的旋转接触能够有效的防止因为摩擦而自行发生震动，同时通过对抵轴的限定让其自身的震动和晃动更加的明显和精确，使得对轮毂表面的破损形变检测更加的精确。
[0010]（2）该装置还设置有抵块，通过抵块能够让抵轴在因为轮毂表面的凸块形变的时候，会被挤压发生位移，然后通过抵块的位移后能够对两端的复位轴进行位移，让其抵块能够在被挤压后能够复位，从而带动抵轴在因为凸块挤压后能够进行复位反复产生其震动，来检测其轮毂表面上的凸起形变。
[0011]（3）该装置还设置有刮槽，通过抵轴周围的刮槽能够在贴合到轮毂表面进行旋转检测的时候，能够对轮毂表面依附的污垢和杂质进行刮落收集，防止因为其表面依附的污垢和杂质影响其轮毂表面的平整性，从而导致其检测受到影响。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术检测板的整体结构示意图；图3为本专利技术检测板的侧视剖面结构示意图；图4为本专利技术图3中A处的放大结构示意图；图5为本专利技术抵块的整体结构示意图；图6为本专利技术抵轴的整体结构示意图；在图1至图6，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：主体1、操控台101、检测辊102、检测板2、位移槽201、嵌合槽2011、限定槽2012、抵块2013、复位槽20131、复位轴20132、限位槽20133、收缩槽2014、抵轴202、嵌合轴2021、刮槽2022。
具体实施方式
[0013]请参考图1至图6一种汽车轮毂无损检测装置，包括有主体1、操控台101、检测辊102和检测板2，主体1顶端固定连接有操控台101，主体1一侧嵌合设置有检测辊102，主体1一侧嵌合设置有检测板2，检测板2中部开口设置有若干位移槽201，位移槽201中部嵌合设置有抵轴202，位移槽201中部两侧嵌合槽2011中部顶端开口设置有限定槽2012，限定槽2012中部嵌合设置有抵块2013。
[0014]优选的，检测板2包括有位移槽201和抵轴202，位移槽201为检测板2中部若干长方形状开槽，抵轴202为凸出部分在位移槽201开槽两侧嵌合设置的圆轴。在抵轴202移动到指定位置通过检测板2的偏移抵住到轮毂表面的表面时候，当轮毂表面存在有变形凹槽和凸块的时候，凹槽会使得其抵轴202因为凹槽表面发生一定的位移，移动出限定槽2012的凹槽，让在因为轮毂的持续旋转将其重新抵入进限定槽2012凹槽中，从而使得抵轴202会发生一定的反复震动，来精确的检测问题，同时当轮毂表面是凸块形变的时候，凸块对抵轴202
的表面进行一定的施力挤压，迫使其抵轴202抵住到抵块2013表面进行施力，迫使其抵块2013沿着限定槽2012凹槽收缩到深处去，同时抵轴202也会进行一定的收缩移动，从而使得抵轴202在遇到凸块形变的时候也能够进行反复的震动。
[0015]优选的，位移槽201包括有嵌合槽2011、限定槽2012、抵块2013和收缩槽2014，嵌合槽2011为位移槽201开槽中部两侧长方形状凹槽，限定槽2012为位移槽201凹槽顶端处呈圆弧状弯曲延伸的长方形状凹槽，抵块2013为嵌合设置于在限定槽2012凹槽中部圆弧弯曲设置的方块，且抵块2013材质为弹性材料制成，收缩槽2014为限定槽2012凹槽中部两侧连接抵块2013的开槽，且收缩槽2014内部为与抵块2013宽度一致的开槽。在将检测板2贴合到轮毂表面进行检测的时候，其中部凸出嵌合在位移槽201中的抵轴202会贴合到轮毂上，而在让检测板2偏移靠近轮毂的时候，通过其控制其抵轴202沿着其位移槽201进行位移，让其移动到检测板2贴合轮毂的位置上，然后通过控制抵轴202进行施力位移让其两侧的嵌合轴2021嵌合进位移槽201的限定槽2012中，然后沿着限定槽2012的凹槽进行位移然后抵住到内部的抵块2013表面，同时因为限定槽2012的弯曲延伸使得其嵌合轴2021嵌合进深处的时候，能够对其进行一定的限位，让其抵轴202在移动到指定的位置然后抵住贴合到轮毂表面的时候不会自行的在滑动。
[0016]优选的，抵块2013包括有复位槽20131、复位轴20132和限位槽20133，复位槽20131为抵块2013两端表面呈圆轴状本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂无损检测装置，包括有主体（1）、操控台（101）、检测辊（102）和检测板（2），所述主体（1）上连接有操控台（101），所述主体（1）一侧可拆装连接有测辊（102）和检测板（2），其特征在于；所述检测板（2）中部开口设置有若干位移槽（201），所述位移槽（201）中部嵌合设置有抵轴（202），所述位移槽（201）中部两侧嵌合槽（2011）中部顶端开口设置有限定槽（2012），所述限定槽（2012）中部嵌合设置有抵块（2013）。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂无损检测装置，其特征在于：所述检测板（2）包括有位移槽（201）和抵轴（202），所述抵轴（202）为通过位移槽（201）连接在检测板（2）上的圆轴。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂无损检测装置，其特征在于：所述位移槽（201）包括有嵌合槽（2011）、限定...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘畅，
申请(专利权)人：刘畅，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。