一种列车转向架摇枕碳纤维安全吊结构一体成型装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种列车转向架摇枕碳纤维安全吊结构一体成型装置，该安全吊本体使用碳纤维增强复合材料，呈U形槽状结构，采用碳纤维预浸料铺层结构。安全吊两端分别设置有两个连接孔，内有金属衬套，通过螺栓连接到转向架。所述安全吊的宽度方向与轮轴轴向方向相同，安全吊整体厚度为8mm，采用大克重碳纤维预浸料，大幅提高了铺贴效率，降低了生产成本。本发明专利技术采用开孔工具对铺贴后的预浸料层合结构进行整体开孔，省去了对预浸料片状料逐层开孔和定位，采用真空辅助热压成型工艺，热压设备可以同时放入多套模具，大幅提高了生产效率。大幅提高了生产效率。大幅提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种列车转向架摇枕碳纤维安全吊结构一体成型装置


[0001]本专利技术涉及铁路车辆的悬架
，具体涉及一种用于列车转向架摇枕安全吊制备的碳纤维结构一体成型装置。

技术介绍

[0002]目前金属材料制造的传统结构列车在提高速度和载重的同时，振动、冲击、阻力、噪音问题的解决难度不断加大。并且在应对诸如高原、沙漠、高温、高寒及高海拔等复杂多变的服役环境时，现有材料显得越来越力不从心。
[0003]列车摇枕安全吊是用来防止列车在运行过程中摇枕托梁脱落时起保护作用的重要保护装置，主要由安全吊座和安全吊组成。安全吊座与转向架通过焊接固定，安全吊通过螺栓固定于安全吊座上，实现固定连接。在列车运行过程中，尤其当线路状况不佳的情况下，由于轮轨相互作用产生较大的纵向振动，安全吊座承受较大的纵向交变动应力。在循环载荷作用下，安全吊座处产生裂纹源，逐渐扩展，在不足理论寿命的情况下发生断裂。断裂后的安全吊座脱落在轨道上，存在巨大安全隐患，有可能导致列车脱轨甚至颠覆。
[0004]从20世纪60年代起，轨道交通运输行业对轨道客车的安全性、舒适性、绿色节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车转向架摇枕碳纤维安全吊结构一体成型装置，其特征在于：安全吊本体使用碳纤维增强复合材料，呈U形槽状结构，采用碳纤维预浸料铺层结构，安全吊两端分别设置有两个连接孔，内有金属衬套，通过螺栓连接到转向架，所述安全吊的宽度方向与轮轴轴向方向相同，安全吊整体厚度为8mm。2.根据权利要求1所述的一种列车转向架摇枕碳纤维安全吊结构一体成型装置，其特征在于：采用碳纤维与环氧树脂复合的大克重单向预浸料，采用特殊的铺层结构设计，根据安全吊外形设计成特定形状的片状预浸料裁切图纸，根据设计图纸，通过数控裁床裁切碳纤维预浸料片状料，然后严格依据具体铺层设计要求，逐步将预浸料铺贴在金属模具上，累积至规定厚度。3.根据权利要求1所述的一种列车转向架摇枕碳纤维安全吊结构一体成型装置，其特征在于：安全吊两端的连接孔内装有金属衬套，金属衬套尺寸符合要求，且在衬套外侧圆周面加工有螺纹，使预浸料...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡军峰，张思祺，张旭彤，黄印远，王一帆，
申请(专利权)人：南京工业大学，
类型：发明
国别省市：