本发明专利技术公开了一种航空发动机热端部件三维焊接修复装置，包括工作台，所述工作台的上端一体化连接有壳体；承载板，所述承载板转动连接在工作台的右上端，且承载板上设置有第一限位机构，所述第一限位机构包括轨道、连接件、限位片和连接环；连接座，所述连接座前后对称的固定连接在承载板的上端；处理机构，所述处理机构设置在工作台的下侧；气缸，所述气缸放置在壳体的顶端，且气缸的外端安装有连接架，所述连接架的后端内部螺纹连接有螺纹杆。该航空发动机热端部件三维焊接修复装置，不仅便于改变限位的方式，且容易调节热端部件的角度，并且方便全面焊接，同时防止焊接过程中的废气飘浮在壳体内。飘浮在壳体内。飘浮在壳体内。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机热端部件三维焊接修复装置
[0001]本专利技术涉及航空发动机热端部件相关
，具体为一种航空发动机热端部件三维焊接修复装置。
技术介绍
[0002]发动机可以为设备提供动力，目前发电机被广泛应用在各种领域，儿飞机就是其中之一，航空发动机作为飞机的心脏为飞机的飞行提供动力，热端部件是航空发动机的重要组成部分，而发动机工作时热端部件端部件的温度最高，承受压力最大，使得热端部件所处的环境最恶劣，从而导致发动机热端部件容易出现裂纹、掉块、烧伤等故障，使得发动机热端部件需要定时修复，在修复构成中需要和三维焊接修复装置配套使用，而市场上的三维焊接修复装置的样式繁多，可以适用于人们不同的需求。
[0003]目前的建筑图纸收纳装置，在使用的过程中，存在以下几个方的面的不足，主要如下：
[0004]1、不便于改变限位的方式，导致不容易对热端部件处于竖直状态以及热端部件处于水平状态时进行限位；
[0005]2、不容易调节热端部件的角度，导致热端部件在承载板上不容易旋转，使得热端部件在承载板上的位置可以调整；
[0006]3、不方便全面焊接，导致在对热端部件进行修补时，焊接头的位置不方便调整；
[0007]4、焊接过程中的废气容易飘浮在壳体内，导致焊接中产生的废气飘浮在壳体内，容易对工作人员的身体健康产生影响，因此，我们提出一种航空发动机热端部件三维焊接修复装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0008]本专利技术的目的在于提供一种航空发动机热端部件三维焊接修复装置，以解决上述
技术介绍
中提出的大多数航空发动机热端部件三维焊接修复装置，不仅不便于改变限位的方式，且不容易调节热端部件的角度，并且不方便全面焊接，同时焊接过程中的废气容易飘浮在壳体内的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种航空发动机热端部件三维焊接修复装置，包括工作台，所述工作台的上端一体化连接有壳体，且工作台的左端设置有调节机构，并且调节机构包括连接轴、第一电机、调节件、调节杆和凸块，其中连接轴转动连接在工作台的左端内部；
[0010]承载板，所述承载板转动连接在工作台的右上端，且承载板上设置有第一限位机构，所述第一限位机构包括轨道、连接件、限位片和连接环，且轨道呈等角度的开设在承载板的上端内部；
[0011]连接座，所述连接座前后对称的固定连接在承载板的上端，且连接座的内部设置有第二限位机构，同时第二限位机构包括第一弹簧、限位条、保护垫、安装槽、连接杆、第二
弹簧、限制块和连接块；
[0012]处理机构，所述处理机构设置在工作台的下侧，且处理机构包括吸气头、连接管、处理箱、限位槽、过滤板、无纺布过滤件、活性炭过滤袋、抽气管和抽气泵；
[0013]气缸，所述气缸放置在壳体的顶端，且气缸的外端安装有连接架，所述连接架的后端内部螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆转动连接在壳体的上端，并且螺纹杆的右端安装有第二电机。
[0014]优选的，所述连接轴的下端安装有第一电机，且连接轴的上端固定连接在调节件的中心位置，并且调节件的横截面呈“C”字型结构；
[0015]其中，所述调节件中心位置的右端一体化连接有调节杆，且调节件、调节杆、凸块以及承载板构成连动结构，并且凸块呈等角度的镶嵌连接在承载板的下端。
[0016]通过采用上述技术方案，由于调节件的横截面呈“C”字型结构，调节件、调节杆、凸块以及承载板构成连动结构，并且凸块呈等角度的镶嵌连接在承载板的下端，因此通过调节杆和凸块容易调节热端部件的角度。
[0017]优选的，所述轨道的内部滑动连接有纵截面为“T”字型结构的连接件，且连接件的下端形状与轨道的内部形状相吻合，所述连接件的上端一体化连接有限位片，其中限位片的横截面形状为弧形。
[0018]通过采用上述技术方案，由于轨道的内部滑动连接有纵截面为“T”字型结构的连接件，限位片的横截面形状为弧形，因此通过限位片便于改变限位的方式。
[0019]优选的，所述连接件的外端嵌套连接有连接环，且连接环呈弹性结构，并且连接环的左前端通过螺栓相连接，所述连接环前后两侧设置的连接座的左端内部固定连接有第一弹簧；
[0020]其中，所述第一弹簧的上端固定连接有限位条，且限位条的右端嵌套连接在连接座的右端内部，并且限位条的右端以及限制块的左端均为锯齿状结构，同时限位条的上端内壁上一体化连接有保护垫。
[0021]通过采用上述技术方案，由于连接件的外端嵌套连接有连接环，且连接环呈弹性结构，并且连接环的左前端通过螺栓相连接，限位条的右端以及限制块的左端均为锯齿状结构，因此便于改变限位的方式。
[0022]优选的，所述限制块滑动连接在安装槽的内部，且安装槽开设在连接座的右上端内部，所述安装槽的右端固定连接有连接杆，且连接杆的右端贯穿连接在安装槽的右壁上；
[0023]其中，所述连接杆的纵截面呈“T”字型结构，且连接杆的右端磁性连接在连接块上，并且连接块镶嵌连接在所述连接座的右壁上，所述限制块的右端固定连接有第二弹簧，且第二弹簧固定连接在安装槽的右壁上。
[0024]通过采用上述技术方案，由于限制块滑动连接在安装槽的内部，连接杆的纵截面呈“T”字型结构，且连接杆的右端磁性连接在连接块上，因此便于改变限位的方式。
[0025]优选的，所述工作台的下端放置有处理箱，且处理箱的内部呈等间距的固定连接有限位槽，并且限位槽从前向后依次卡合设置有活性炭过滤袋、无纺布过滤件和过滤板，同时处理箱的右端内部嵌套设置有密封板。
[0026]通过采用上述技术方案，由于处理箱的内部呈等间距的固定连接有限位槽，并且限位槽从前向后依次卡合设置有活性炭过滤袋、无纺布过滤件和过滤板，因此对废气进行
过滤，防止焊接过程中的废气飘浮在壳体内。
[0027]优选的，所述处理箱的后端内部安装有连接管，且连接管螺栓连接在壳体的后壁上，并且连接管的上前端螺纹连接有吸气头，所述吸气头通过连接管与抽气管相连通，且抽气管安装在处理箱的前端内部，同时抽气管的前端螺栓连接有抽气泵。
[0028]通过采用上述技术方案，由于连接管的上前端螺纹连接有吸气头，所述吸气头通过连接管与抽气管相连通，因此防止焊接过程中的废气飘浮在壳体内。
[0029]优选的，所述连接架的前端内部滑动连接在横杆上，且横杆固定连接在壳体的上端，同时气缸通过螺纹杆以及横杆在连接口上呈滑动运动；
[0030]其中，所述连接口开设在壳体的顶壁上，且气缸的输出端贯穿连接在连接口的内部，并且连接口的下端安装有焊接头。
[0031]通过采用上述技术方案，由于气缸通过螺纹杆以及横杆在连接口上呈滑动运动，连接口开设在壳体的顶壁上，且气缸的输出端贯穿连接在连接口的内部，因此方便全面焊接。
[0032]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该航空发动机热端部件三维焊接修复装置，不仅便于改变限位的方式，且容易调节热端部件的角度，并且方便全面焊接，同时防止本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机热端部件三维焊接修复装置，其特征在于，包括：工作台(1)，所述工作台(1)的上端一体化连接有壳体(2)，且工作台(1)的左端设置有调节机构(3)，并且调节机构(3)包括连接轴(301)、第一电机(302)、调节件(303)、调节杆(304)和凸块(305)，其中连接轴(301)转动连接在工作台(1)的左端内部；承载板(4)，所述承载板(4)转动连接在工作台(1)的右上端，且承载板(4)上设置有第一限位机构(5)，所述第一限位机构(5)包括轨道(501)、连接件(502)、限位片(503)和连接环(504)，且轨道(501)呈等角度的开设在承载板(4)的上端内部；连接座(6)，所述连接座(6)前后对称的固定连接在承载板(4)的上端，且连接座(6)的内部设置有第二限位机构(7)，同时第二限位机构(7)包括第一弹簧(701)、限位条(702)、保护垫(703)、安装槽(704)、连接杆(705)、第二弹簧(706)、限制块(707)和连接块(708)；处理机构(8)，所述处理机构(8)设置在工作台(1)的下侧，且处理机构(8)包括吸气头(801)、连接管(802)、处理箱(803)、限位槽(804)、过滤板(805)、无纺布过滤件(806)、活性炭过滤袋(807)、抽气管(808)和抽气泵(809)；气缸(11)，所述气缸(11)放置在壳体(2)的顶端，且气缸(11)的外端安装有连接架(13)，所述连接架(13)的后端内部螺纹连接有螺纹杆(14)，且螺纹杆(14)转动连接在壳体(2)的上端，并且螺纹杆(14)的右端安装有第二电机(15)。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机热端部件三维焊接修复装置，其特征在于：所述连接轴(301)的下端安装有第一电机(302)，且连接轴(301)的上端固定连接在调节件(303)的中心位置，并且调节件(303)的横截面呈“C”字型结构；其中，所述调节件(303)中心位置的右端一体化连接有调节杆(304)，且调节件(303)、调节杆(304)、凸块(305)以及承载板(4)构成连动结构，并且凸块(305)呈等角度的镶嵌连接在承载板(4)的下端。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机热端部件三维焊接修复装置，其特征在于：所述轨道(501)的内部滑动连接有纵截面为“T”字型结构的连接件(502)，且连接件(502)的下端形状与轨道(501)的内部形状相吻合，所述连接件(502)的上端一体化连接有限位片(503)，其中限位片(503)的横截面形状为弧形。4.根据权利要求3所述的一种航空发动机热端部件三维焊接修复装置，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙瑞，杜敏溢，徐建芳，
申请(专利权)人：江苏省丹阳高性能合金材料研究院，
类型：发明
国别省市：
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