一种车路协同边缘感知设备制造技术

本发明专利技术涉及车路协同设备技术领域，具体为一种车路协同边缘感知设备，包括底座，所述底座的一侧固定连接有空心立柱和第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的外表面螺纹连接有移动立柱，所述移动立柱的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有安装板，所述安装板的一侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第二丝杆。本发明专利技术的优点在于：通过所述移动台、感知设备本体、置物槽、卡槽、安装座、卡块、定位孔、定位杆和定位弹簧的配合设置，使得对感知设备本体的安装和拆卸工作都较为简便，使所述感知设备本体不再是固定连接的结构，节约了安装和拆卸感知设备本体的时间。了安装和拆卸感知设备本体的时间。了安装和拆卸感知设备本体的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种车路协同边缘感知设备


[0001]本专利技术涉及车路协同设备
，特别是一种车路协同边缘感知设备。

技术介绍

[0002]车路协同是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。
[0003]现在的边缘感知设备在进行连接时一般是固定连接的方式，在对边缘感知设备进行维修和更换时十分的不方便，较为浪费时间，因此需要一种车路协同边缘感知设备来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种车路协同边缘感知设备，有效解决了现有技术的不足。
[0005]本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种车路协同边缘感知设备，包括底座，所述底座的一侧固定连接有空心立柱和第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的外表面螺纹连接有移动立柱，所述移动立柱的顶端固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车路协同边缘感知设备，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的一侧固定连接有空心立柱(2)和第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出端固定连接有第一丝杆(4)，所述第一丝杆(4)的外表面螺纹连接有移动立柱(5)，所述移动立柱(5)的顶端固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的一侧固定连接有安装板(7)，所述安装板(7)的一侧固定连接有第二电机(8)，所述第二电机(8)的输出端固定连接有第二丝杆(9)，所述第二丝杆(9)的外表面螺纹连接有滑块(10)，所述滑块(10)的顶端固定连接有移动台(11)，所述移动台(11)的一侧设置有感知设备本体(12)。2.根据权利要求1所述的一种车路协同边缘感知设备，其特征在于：所述移动台(11)的一侧开设有置物槽(13)和卡槽(14)，所述置物槽(13)的内壁卡接有安装座(15)，所述安装座(15)的一侧固定连接有卡块(16)，所述安装座(15)的一侧开设有定位孔(17)，所述移动台(11)的一侧插接有定位杆(18)，所述定位杆(18)的一侧固定连接有定位弹簧(19)。3.根据权利要求1所述的一种车路协同边缘感知设备，其特征在于：所述空心立柱(2)的内壁开设有第一导向槽(20)，所述第一导向槽(20)的内壁滑动连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹全，肖德广，涂成瑞，
申请(专利权)人：贵州中南交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：